江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。

曾幾何時，進入4S店選車時，都會被詢問到選擇合資車還是國產(chǎn)車，而今，選車時只會被問到是燃油車還是電車。

2024年，新能源車滲透率超過了50%，也就是說，選擇電車的人，第一次和選擇油車的人形成了對比。

在這種情況下，一場關(guān)于為力的戰(zhàn)爭正在悄然定居，可直到比亞迪科技的爆發(fā)，才讓人們看到，燃油車終將落幕。

這句話并不是在危言聳聽，數(shù)據(jù)不會說謊，比亞迪在科技不斷爆發(fā)之時，燃油車的銷量也在逐漸下滑。

2024年，燃油車銷量整體為1276.74萬輛，同比下降了11%，像速騰下降了12.5%，CRV下降了18.4%，軒逸下降了27.4%。

而新能源車的銷量卻出現(xiàn)了大幅度的增長，比亞迪的銷量甚至突破了420萬輛，而如今有了天神之眼高階智駕的加持，比亞迪的銷量會迎來更大的突破，因為比亞迪通過科技的升級，改變了人們購車的邏輯。

1，燃油車并不省錢。之所以說燃油車并不省錢，主要從購車養(yǎng)成成本說起，如凱美瑞燃油版，價格確實比比亞迪漢DM-I便宜1萬，但后者是免繳購置稅的。而且綠牌還不限行，綜合成本要比油車低得多。

2，目前比亞迪和類似的新能源，都已經(jīng)支持了高快領(lǐng)航，比亞迪做到了1000公里0接管，其他帶智駕功能的車型，也都可以輕松自動出行，而燃油車如今還在為“車道保持”選裝而加價，安全出行在燃油車的“情懷”之下，可以說不堪一擊。

由此可見，燃油車如今已然沒有那么重要，在比亞迪科技的升級之下，未來的燃油車進一步空間將會更小。

有些人看到這里，可能認(rèn)為是夸大其詞，認(rèn)為多年來科技領(lǐng)域只有國外的技術(shù)才能夠領(lǐng)先，我們的科技只能說是夠用，但并不優(yōu)異。

尤其是對于比亞迪來說，很多人看不到其科技含量的高低，反而認(rèn)為比亞迪的技術(shù)“很一般”。

確實，比亞迪并不是車輛技術(shù)行家出身，但多年來的長期投入，讓比亞迪技術(shù)已經(jīng)名列世界前茅，最近由華泰、海通在內(nèi)的多家券商聯(lián)合發(fā)布了中國科技“七姐妹”名單，為了比肩美國七家上市公司。

而其中，比亞迪在中國科技“七姐妹”當(dāng)中，名列第四，此舉更是助力比亞迪市值再次破萬億，上升了一個新高度。

2024年，比亞迪創(chuàng)新不斷，堅持長期大力投資科技的比亞迪收獲了全球品牌銷量第四的美名，也讓人們看到中國科技的進步。

最后我想說，2025選車，雖然不一定選比亞迪，但一定切記，沒有智駕的車別買，油車的L2級別輔助駕駛別太依戀。

買車，一定要適合自己，大家說對嗎？