全球資本正在見(jiàn)證一場(chǎng)震撼的科技股洗牌。比亞迪剛剛完成的 435.1 億港元 H 股配售，不僅創(chuàng)下過(guò)去十年全球汽車(chē)業(yè)最大規(guī)模融資紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國(guó)科技力量的強(qiáng)勢(shì)崛起 —— 當(dāng)特斯拉市值跌破萬(wàn)億美元時(shí)，比亞迪股價(jià)年內(nèi)漲幅已達(dá) 27%，市值重返萬(wàn)億人民幣俱樂(lè)部。

這場(chǎng)逆襲的背后是硬核實(shí)力的支撐。2024 年比亞迪以 427 萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量，將特斯拉 178 萬(wàn)輛的成績(jī)單遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。更值得關(guān)注的是，這家中國(guó)車(chē)企擁有 11 萬(wàn)研發(fā)工程師，累計(jì)投入超 1600 億元，在智能駕駛領(lǐng)域連續(xù)打出 "王炸"：全民智駕戰(zhàn)略讓高階輔助駕駛進(jìn)入普及時(shí)代，與大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)更是開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先河。

反觀特斯拉，不僅遭遇十年來(lái)首次銷(xiāo)量下滑，股價(jià)年內(nèi)跌幅近 30%。這種 "東升西降" 的態(tài)勢(shì)，正是中國(guó)科技企業(yè)集體崛起的縮影。瑞銀等國(guó)際投行直言中國(guó)資產(chǎn)被低估，而沙特主權(quán)基金等全球資本的搶籌，更印證了比亞迪在新能源賽道的領(lǐng)軍地位。

當(dāng)比亞迪在智能電動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)突破，當(dāng)中國(guó)科技 "七姐妹" 整體跑贏美股同行，我們看到的不僅是一家企業(yè)的成長(zhǎng)，更是中國(guó)科技創(chuàng)新體系的全面升級(jí)。這場(chǎng)融資戰(zhàn)役，或?qū)⒊蔀槿蚱?chē)產(chǎn)業(yè)格局改寫(xiě)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。