在新能源車這個賽道，東風本田又一次把自己玩死了。

這幾天，日系純電車有點火，“日系三強”中的本田和豐田都相繼發(fā)布了一款純電車。其中，定位緊湊級純電SUV的廣汽豐田鉑智3X，把帶激光雷達的高階智駕車型干到了十五萬以內(nèi)，可以說是誠意十足。

可沒想到的是，日系“老大哥”豐田都痛定思痛了，這邊的本田竟然還這么任性，最新上市的本田S7賣得挺貴，兩驅(qū)版售價25.99萬元，四驅(qū)版售價30.99萬元。雖然它定位的是中型純電SUV，和廣汽豐田鉑智3X本質(zhì)上沒有競爭，但高達26萬的售價還是讓人覺得太自信了。

當然，很多人或許會說一分錢一分貨。而從東風本田S7的用料上來看，人家大多數(shù)供應商還真的都是一線國際品牌，比如轉(zhuǎn)向機是博世的，電機是聯(lián)合電子，電池又用寧德時代三元鋰的，還有很多是日系供應商，再加上人家在底盤調(diào)教上也下了個功夫，一來二去這個價格就很難降下來。

但不得不說的是，如今汽車市場的天早就變了，還以為現(xiàn)在的消費者會像以前大喊“本田大法好”嗎？這顯然就不現(xiàn)實，在新能源時代，本田還如此傲慢，這簡直就是自討沒趣。畢竟本田這兩個字在新能源領域是會減分的，而合資品牌的電動車確實沒有國產(chǎn)車做得好。

就拿東風本田S7來說，一臺中型的純電SUV，長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm。雖說軸距符合這個級別SUV的標準，但是車長只是緊湊級的標準，而這個價位的國產(chǎn)電動車在空間上起碼大S7一號。

在智能化方面，這款車也是無力吐槽的。先不說它的中控大屏還是那種十幾年前的大黑邊液晶儀表盤，出廠就百來塊錢。它那套L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)和國產(chǎn)車比起來更是差點意思，高速開著跟車行駛還行，但是這玩意壓根算不上高階智駕，人家十幾萬的鉑智3X都有激光雷達，可二十多萬的S7卻沒有，這誰受的了！

另外，兩驅(qū)版車型的配置對比國產(chǎn)新勢力也顯得很寒酸。比如，它的座椅竟然沒有通風功能，這可是實打?qū)嵉?6萬塊錢啊，竟然這種舒適性配置都沒有，對于消費者來講就很坑人了。與此同時，它的輔助駕駛還是選裝的，自動變道輔助、匝道自動駛?cè)耄ǔ觯⒏咚俾范螌Ш捷o助駕駛、自動泊車入位等等都不是標配，也就是說這些配置你還必須得額外花錢才能擁有，真不怕被國產(chǎn)新能源打得滿地找牙？

坦白地講，從S7的價格公布那一刻，就注定這款車將是一個悲劇。即便還有不少人在吹，這款車在看不見的地方還是很扎實的用料，但這顯性的情緒價值是一點沒有，那你這26萬到底是賣給誰看？

更別說如今國內(nèi)新能源車市場競爭真的非常激烈，東風本田S7的產(chǎn)品力真不夠突出。同樣是中型純電SUV，人家極氪7X不僅有著780km的純電續(xù)航，800V高壓平臺，座椅加熱通風按摩通通都有，同時還搭載了8295芯片，在智駕方面也是標配1個激光雷達，即便這樣它的價格比東風本田S7還要便宜，這顯得后者就更像“小丑”了。

總而言之，S7這款車不會賣座，畢竟都2025年了，哪家車企還敢這樣定價？這臺車完全沒找準中國消費者的需求。而東風本田高層也真的該睜眼看看世界了，不然憑借著對中國市場、對新媒體、對智能化時代失敗的認知，在未來的汽車市場只會走得更艱難。

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