珠海航展中心的轟鳴聲還未散去，一架噴涂著"傳祺向往號(hào)"的C919客機(jī)在廣州白云機(jī)場沖天而起。這架承載著民族工業(yè)驕傲的國產(chǎn)大飛機(jī)，與全新的傳祺向往車系組成了中國智造軍團(tuán)的新CP：一個(gè)代表天空的高度，一個(gè)丈量陸地的未來。

當(dāng)硬核科技遇見國民向往，中國智造軍團(tuán)正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖。這場發(fā)布會(huì)不僅是新產(chǎn)品矩陣的亮相，更是中國車企向全球市場發(fā)起的 "高階智駕宣言"。

「高階」出行新標(biāo)準(zhǔn)

在珠海航展中心這塊見證過殲-20首秀的土地上，傳祺向往車系的亮相自帶氣場。這是一場關(guān)于"中國智造如何打破不可能三角"的科技閱兵。當(dāng)友商還在糾結(jié)"智駕要實(shí)用還是炫技"時(shí)，傳祺用產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)的四維進(jìn)化，給出了「高階」出行新標(biāo)準(zhǔn)。

傳祺向往車系推出搭載前沿科技的全品類旗艦級(jí)車型，打造覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產(chǎn)品矩陣，包括2025年即將上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量產(chǎn)車，全系車型搭載高階智駕技術(shù)。

技術(shù)突圍的密碼藏在開放生態(tài)里——傳祺聯(lián)手華為打出的"自主但不自閉"組合拳，讓智電科技i-GTEC 3.0成為教科書級(jí)破壁樣本。這套開放生態(tài)既守住廣汽正向研發(fā)的主動(dòng)權(quán)，又借力華為乾坤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智駕起步即頂配，用"自主性+包容力"的雙螺旋基因重構(gòu)技術(shù)護(hù)城河。

全新升級(jí)的i-GTEC 3.0堪稱場景解題大師：座艙、智駕、三電、底盤全領(lǐng)域高階智能進(jìn)化，更以行業(yè)首創(chuàng)的"一車雙模三用"技術(shù)，將能源選擇權(quán)交還用戶。純電模式通勤零焦慮，增程模式短途享靜謐，插混模式長途無里程焦慮——每個(gè)模式都是精準(zhǔn)擊中痛點(diǎn)的解題公式，讓"有電沒電皆從容"從概念變成日常。

參數(shù)不是王道，解題才是硬道理。向往S7的L2++無圖智駕在廣州塔魔鬼十字路口的實(shí)戰(zhàn)中，面對(duì)電瓶車洪流依然穩(wěn)如十年駕齡老司機(jī)；向往M8搭載的乾崑ADS 3.0更將科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，大灣區(qū)機(jī)場已實(shí)現(xiàn)"人下車，車自泊"的無人代客泊車。當(dāng)對(duì)手還在實(shí)驗(yàn)室堆參數(shù)時(shí)，傳祺用戶已在真實(shí)場景里驗(yàn)證：254TOPS算力+27組全視角傳感器織就的立體防御結(jié)界，比任何PPT都更有說服力。

當(dāng)科技有了東方美學(xué)的呼吸韻律，設(shè)計(jì)便成了用戶與機(jī)械對(duì)話的密碼。傳祺向往車系以"藏鋒于潤"哲學(xué)重構(gòu)智能時(shí)代的美學(xué)表達(dá)，座艙里造景成境的沉浸空間恰似從蘇州園林里長出的未來居所，證明豪華不必靠LOGO溢價(jià)，科技溫度才是新豪華主義的底色。

比光影藝術(shù)更動(dòng)人的，是藏在細(xì)節(jié)里的用戶守護(hù)。傳祺用「007線上超級(jí)管家」重新定義服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——二對(duì)一專屬服務(wù)從0點(diǎn)守護(hù)到次日0點(diǎn)，全國272城免費(fèi)上門取送車如同隱形管家隨行。當(dāng)用戶還在焦慮充電時(shí)，傳祺已織就5公里守護(hù)網(wǎng)，服務(wù)系統(tǒng)2分鐘極速響應(yīng)比咖啡外賣更快抵達(dá)。在造車新勢(shì)力講故事的時(shí)代，傳祺用覆蓋地級(jí)市100%的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)證明：真正的用戶思維，是把服務(wù)煉成隱形的超級(jí)配置。

捅破智駕天花板的「六邊形戰(zhàn)士」

當(dāng)傳祺向往S7以19.48萬起售的預(yù)售價(jià)炸場時(shí)，直播間彈幕瞬間被"傳祺殺瘋了"刷屏。這個(gè)比競品更低的價(jià)格，卻塞進(jìn)了激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+攝像頭的感知矩陣。英偉達(dá)OrinX芯片提供的算力冗余，就像給智駕系統(tǒng)裝了噴射發(fā)動(dòng)機(jī)——處理復(fù)雜路況時(shí)永遠(yuǎn)留有余力。這些配置放在新勢(shì)力車型上至少要賣到30萬+，但傳祺用規(guī)模化制造的優(yōu)勢(shì)，硬是把價(jià)格打進(jìn)了20萬腹地。

軟件生態(tài)的降維打擊更致命。L2++端到端無圖智駕不依賴高精地圖，這種"去拐杖化"設(shè)計(jì)直擊用戶痛點(diǎn)：有多少人愿意為特定城市的智駕功能多花數(shù)萬元？傳祺給出的解決方案是"不挑路"的全場景覆蓋，從廣州老城區(qū)的羊腸小道到西部盤山公路，一套系統(tǒng)通吃所有地形。這種技術(shù)底氣，源自對(duì)中國路況的深刻理解。

越級(jí)對(duì)標(biāo)的底氣來自體系化能力。當(dāng)媒體拿傳祺向往S7與競品對(duì)比時(shí)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)后來者在空間舒適性、隔音靜謐性等傳統(tǒng)項(xiàng)目上居然不落下風(fēng)。超5米車長帶來的行政級(jí)后排，配合首創(chuàng)的"零重力云感座椅"，重新定義了智能車的空間哲學(xué)。這種全面發(fā)展的產(chǎn)品力，讓人想起當(dāng)年GS4橫掃SUV市場的黃金時(shí)代。

價(jià)格屠夫的面具下，藏著傳祺的陽謀。19.48萬的起售價(jià)不是賠本賺吆喝，而是基于廣汽年產(chǎn)百萬輛的供應(yīng)鏈話語權(quán)。當(dāng)某些新勢(shì)力還在為激光雷達(dá)成本發(fā)愁時(shí)，傳祺已經(jīng)通過平臺(tái)化采購把關(guān)鍵部件價(jià)格打下來。這種"以量換價(jià)"的玩法，只有具備全產(chǎn)業(yè)鏈布局的車企才玩得轉(zhuǎn)。

破壁者的底氣：寫在番禺行動(dòng)攻堅(jiān)時(shí)刻

這場發(fā)布會(huì)猶如傳祺向往為「番禺行動(dòng)」吹響的沖鋒號(hào)。此刻的傳祺正如當(dāng)年在MPV市場開辟疆土?xí)r那樣，手握技術(shù)利刃，胸藏產(chǎn)業(yè)宏圖。

在這個(gè)智能汽車集體沖高的年份，傳祺向往給出了獨(dú)樹一幟的解題思路：不以價(jià)格換市場，而是用技術(shù)平權(quán)重構(gòu)價(jià)值體系；不搞概念期貨，而是讓高階智駕在真實(shí)場景中兌現(xiàn)承諾。當(dāng)C919劃過天際的航跡云與傳祺新車的智能光環(huán)相遇，我們終于看清中國智造該有的樣子——既能腳踏實(shí)地解決用戶痛點(diǎn)，又敢仰望星空打破技術(shù)壁壘。