明天就是一年一度的315了，到底誰(shuí)會(huì)上榜？相信大家都已經(jīng)迫不及待的想知道了。就在今天，央視315預(yù)告了今年將會(huì)揭秘這些相關(guān)行業(yè)存在的消費(fèi)陷阱和違法侵權(quán)行為：食品企業(yè)非法添加、危害健康商品流入市場(chǎng)，大眾消費(fèi)品背后隱藏的違規(guī)翻新產(chǎn)業(yè)鏈等；互聯(lián)網(wǎng)上盜取個(gè)人數(shù)據(jù)信息的源頭，曝光其屢禁不止的真相；金融消費(fèi)中隱藏的新型消費(fèi)騙局。存在以上問(wèn)題的企業(yè)可以開(kāi)始對(duì)號(hào)入座了。

汽車(chē)作為315晚會(huì)的“?？汀?，在預(yù)告中雖然沒(méi)有看到身影，但是不一定就會(huì)缺席。在新能源快速發(fā)展的時(shí)代，伴隨而來(lái)的問(wèn)題其實(shí)也數(shù)不勝數(shù)，就比如續(xù)航里程虛標(biāo)、電池質(zhì)量問(wèn)題、新能源汽車(chē)自燃等問(wèn)題就一直困擾著不少消費(fèi)者。

2023年，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，72%的新能源車(chē)主投訴實(shí)際續(xù)航不足標(biāo)稱(chēng)值80%，部分車(chē)型冬季續(xù)航達(dá)成率跌破50%。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局抽查更是指出，31款熱銷(xiāo)車(chē)型中24款存在實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)與真實(shí)路況偏差超20%，最高達(dá)43%。而在2024年新能源汽車(chē)投訴中，續(xù)航問(wèn)題占比高達(dá)42%，其中“實(shí)際續(xù)航與宣傳不符”是最集中的痛點(diǎn)。

例如在相關(guān)汽車(chē)投訴網(wǎng)站上，就有奇瑞iCAR的車(chē)主投訴，自己的iCAR 03（參數(shù)丨圖片）T標(biāo)定的是501km的續(xù)航里程，但是冬天只能跑一百多公里。此前新京報(bào)也曝光過(guò)小鵬P7車(chē)主表示，“春節(jié)期間開(kāi)車(chē)跑到350km的時(shí)候就趴窩了，沒(méi)辦法只能把車(chē)推到路邊，叫了高速救援。我自己測(cè)算了一下，實(shí)際續(xù)航里程得打個(gè)5.5折左右?！?/p>

新能源里程虛標(biāo)存在多種因素影響，一是現(xiàn)行續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（如NEDC、CLTC）與實(shí)際使用場(chǎng)景存在較大差距，導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)“虛高”；二是電池技術(shù)參差不齊，某些技術(shù)不成熟的電池冬天活性會(huì)大幅下降，續(xù)航里程也就跟著大幅縮水；有些則是電池衰減速度過(guò)快，開(kāi)一二年容量就發(fā)生大幅下降；最后就是某些品牌故意夸大電池續(xù)航。

除了續(xù)航里程虛標(biāo)的問(wèn)題以外，新能源車(chē)自燃的問(wèn)題則更加嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)平均每月自燃240輛（日均8輛），事故后果普遍嚴(yán)重，整車(chē)燒毀率高達(dá)78%，因此消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)安全也會(huì)遭遇嚴(yán)重威脅。

今年2月份，一輛北汽新能源EU5在停放狀態(tài)下自燃損毀，北汽廠家的售后承認(rèn)系車(chē)輛產(chǎn)品問(wèn)題導(dǎo)致自燃。但多數(shù)情況下，廠商是不愿意承認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的自燃，由于在實(shí)際操作中，要證明自燃是由車(chē)輛自身質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的并不容易，因此不少消費(fèi)者也只能認(rèn)栽。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源自燃碰撞后發(fā)生火災(zāi)的概率僅占10%左右，在充電或靜置狀態(tài)下起火的比例則超過(guò)了50%，新能源自燃的主要原因還是電池?zé)崾Э亍?/p>

從2024年新能源汽車(chē)召回的數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年全年召回的新能源車(chē)總量超415萬(wàn)輛，是2023年的3倍左右。具體到原因，因電池問(wèn)題導(dǎo)致的新能源車(chē)召回?cái)?shù)量超過(guò)29萬(wàn)輛。有關(guān)電池的召回，主要是因?yàn)殡姵貎?nèi)部故障可能導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛或電池起火等問(wèn)題，存在安全隱患，解決方案多為更換異常電池組或升級(jí)控制軟件。

奧迪就因?yàn)楦邏簞?dòng)力電池模組可能存在短路風(fēng)險(xiǎn)，極端情況下可能導(dǎo)致熱失控，存在起火安全隱患，而進(jìn)行過(guò)召回。類(lèi)似問(wèn)題召回的還有保時(shí)捷、捷豹路虎、韓國(guó)鋰電池巨頭三星等等。

315每年只有一次，它確實(shí)能起到一定的震懾作用，但有些企業(yè)存在著僥幸心態(tài)，認(rèn)為315不會(huì)關(guān)注到它，就能繼續(xù)生產(chǎn)不合格的產(chǎn)品。以前汽車(chē)自燃先滅火，現(xiàn)在汽車(chē)自燃先扣標(biāo)，這種自欺欺人的做法總有一天會(huì)“引火燒身”。為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，車(chē)神探這里每天都是315，如果未來(lái)的任何一天，你在買(mǎi)車(chē)用車(chē)過(guò)程中合法權(quán)益受到侵犯，請(qǐng)記得找車(chē)神探，我們會(huì)出手。