20 世紀(jì) 40 年代初，美國陸軍與多家承包商合作，開發(fā)新型自行火炮部隊(duì)，以對抗坦克敵人。進(jìn)行了各種實(shí)驗(yàn)并測試了不同設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝備。其中最有趣的例子是輪式戰(zhàn)車 75 毫米火炮機(jī)動車 T27。

1941年初，美國陸軍內(nèi)部的專門組織開始研發(fā)有前景的反坦克自行火炮。建議通過在現(xiàn)有底盤上安裝不同類型的現(xiàn)有武器來創(chuàng)建新型戰(zhàn)車。這種設(shè)計(jì)方法可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果、加快開發(fā)速度并簡化未來的生產(chǎn)。
到年中，第一批新型實(shí)驗(yàn)性自行火炮就開始進(jìn)行測試。這些車輛采用不同的輪式底盤，配備 37 毫米和 57 毫米口徑的火炮?？傮w而言，它們不負(fù)眾望，但也因缺乏全方位保護(hù)、性能有限和負(fù)載能力低而受到批評。
很快就有了用半履帶車取代輪式底盤的想法，類似于 M3 裝甲運(yùn)兵車。這種機(jī)器具備現(xiàn)有原型機(jī)所缺乏的所有品質(zhì)。早在秋季初，新方案就在 75 毫米火炮機(jī)動炮車 T12 項(xiàng)目中實(shí)施。該裝甲運(yùn)兵車配備了一個底座，底座上裝有一門 75 毫米 M1897A4 火炮。

1941年12月，第一批試驗(yàn)車輛在阿伯丁試驗(yàn)場接受測試。此外，還有數(shù)十門自行火炮被送往菲律賓用于軍事試驗(yàn)。后來，在日本進(jìn)攻美國之后，這些機(jī)器參加了作戰(zhàn)行動，并在實(shí)踐中展示了它們的特性。

75 毫米炮在 T12項(xiàng)目中整體表現(xiàn)出較高的技術(shù)、戰(zhàn)斗和操作特性。 M3底盤提供了在不同地形上所需的機(jī)動性，M1897A4火炮提供了強(qiáng)大的火力，使其能夠?qū)箮缀跞魏维F(xiàn)有的敵方坦克。
但同時也存在一些不足。因此，從生產(chǎn)和操作的角度來看，半履帶式裝甲運(yùn)兵車比任何具有類似負(fù)載能力的輪式底盤都更復(fù)雜、更昂貴。此外，T12 自行火炮被認(rèn)為太高，容易被敵人發(fā)現(xiàn)。
有提案提出將 M1897A4 炮移到輪式底盤上，以進(jìn)行進(jìn)一步測試和評估。然而，尋找合適的平臺還是遇到了一些困難。事實(shí)是，生產(chǎn)型號的輪式底盤特性不足或太高，導(dǎo)致自行火炮無法達(dá)到可接受的高度。

陸軍軍需部找到了解決方案。那段時期，他正在尋找新的車輛和底盤，以融入現(xiàn)有的物流線路。該部隊(duì)對其訂購或由開發(fā)人員主動制造的各種設(shè)備進(jìn)行了測試。
自 1941 年夏天起，馬里蘭州的Holaberd 基地是測試 Studebaker 設(shè)計(jì)和制造的一種不同尋常的底盤的場所。它是一種雙軸輪式車輛，高度較低，能夠安裝各種上部結(jié)構(gòu)和負(fù)載。顯然，這個樣品不能讓軍需官們滿意，他們決定將其轉(zhuǎn)移給自行火炮的開發(fā)人員。
此外，Studebaker 還收到了第二輛類似底盤的訂單。她沒有打造同一款汽車，而是展示了一個經(jīng)過修改設(shè)計(jì)的平臺。與其前身一樣，它具有最小高度并可承載各種負(fù)載。同時，該車還經(jīng)過了重大重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)其作為武器運(yùn)載車的新角色。

第一個底盤于 1941 年 75 月裝上槍架，然后被送往阿伯丁試驗(yàn)場進(jìn)行測試。緊隨其后的是第二輛配備 75 毫米火炮的車輛。盡管兩種底盤存在差異，但兩款產(chǎn)品都被指定為 27 毫米 GMCT27項(xiàng)目。

兩門實(shí)驗(yàn)性的T27自行火炮具有相似的結(jié)構(gòu)，并在主要部件上進(jìn)行了統(tǒng)一。兩種車型均采用雙軸輪式底盤，沒有獨(dú)特的車身，并配有最大尺寸的開放式平臺。在這種底盤的中心有一個裝有75毫米火炮的基座。
第一個底盤是基于帶有彎曲側(cè)梁的框架構(gòu)建的，這使得降低車輛的整體高度成為可能?？蚣艿闹饕糠钟糜诜胖脦в兴斜匾獑卧钠脚_，帶有矩形外殼和后散熱器格柵的發(fā)動機(jī)艙位于車尾。
試驗(yàn)車輛配備有汽油發(fā)動機(jī)和將扭矩傳輸至所有車輪的機(jī)械變速器。底盤有一對帶彈簧懸架的車軸。不幸的是，這種底盤的具體性能特征尚不清楚。
站臺左側(cè)設(shè)有司機(jī)工作區(qū)，設(shè)有兩個操縱臺。駕駛員座位的前后有兩個方向盤和獨(dú)立的踏板。這種方法確保了前進(jìn)和后退時能夠完全、方便地控制，而無需轉(zhuǎn)動整個機(jī)器。

Studebaker的第二個底盤采用了不同的設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)艙被移至右舷，變速器也相應(yīng)重建。建議將一名乘員和/或必要的設(shè)備放置在車尾的空出空間內(nèi)。車輪變成了雙輪胎，并且上方出現(xiàn)了擋泥板。
第二個試驗(yàn)平臺保留了特有的雙控制盤。同時，新項(xiàng)目還考慮到了人體工程學(xué)問題。該車現(xiàn)在配備了額外的乘員座位，這是之前的原型車所沒有的。

兩種版本的自行火炮都使用相同的炮架。平臺中央安裝有一個帶有槍瞄準(zhǔn)裝置的基座。該裝置的底部有一個用于放置 75 毫米單發(fā)炮彈的架子。瞄準(zhǔn)驅(qū)動器和瞄準(zhǔn)裝置借用了 M1897A4 槍的原始配置。
M1897A4是一款法國制造的輕型野戰(zhàn)炮。它擁有一根口徑為 75 毫米、長度為 36 倍口徑的線膛槍管。快門為偏心式，采用 Nordenfelt 系統(tǒng)。該炮使用尺寸為 75x350 毫米 R 的單一射彈，彈丸重量為 5,4-7,25 公斤。
根據(jù)射擊的類型，射彈的初速可達(dá)500米/秒。最大射程為10-11公里。連射時射速不超過3-4發(fā)/分鐘。

1941年 10 月底，對兩種版本的 1941 毫米 GMC TXNUMX 自行火炮進(jìn)行了測試。在試驗(yàn)場條件下，兩種車輛很快就展示了自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。然而，測試結(jié)果并不令人滿意，該項(xiàng)目的進(jìn)一步開發(fā)被放棄。

兩個試驗(yàn)底盤的承載能力都不足。超重的自行火炮在良好的道路上表現(xiàn)出可接受的性能特征，但在地面上它們失去了機(jī)動性和機(jī)動性。雙重控制的存在實(shí)際上對實(shí)際參數(shù)沒有影響。
該武器也存在問題。 75毫米火炮的威力對于新底盤來說太過強(qiáng)大，兩輛車在射擊時都劇烈搖晃。從長遠(yuǎn)來看，這也威脅到結(jié)構(gòu)的完整性。有人建議為自行火炮配備犁刀，以將后坐力引導(dǎo)到地面，但這種裝置會嚴(yán)重?fù)p害其戰(zhàn)斗力。
經(jīng)過短暫的測試后，陸軍決定放棄對T27自行火炮的兩個版本的進(jìn)一步開發(fā)。對所發(fā)現(xiàn)的缺陷的測試和糾正嘗試最遲于 1941 年11 月至12 月完成。該項(xiàng)目直到次年4月才正式結(jié)束。

75毫米GMC T27項(xiàng)目以失敗告終。兩種基于試驗(yàn)底盤的輪式自行火炮版本均表現(xiàn)不佳并被廢棄。同樣的事情也發(fā)生在當(dāng)時其他一些實(shí)驗(yàn)性的輪式自行火炮上。只有少數(shù)此類機(jī)器表現(xiàn)出足夠的特性并能夠通過現(xiàn)場測試。
同時，一批項(xiàng)目的失敗也推動了整個自行火炮方向的發(fā)展。它指出了哪些概念應(yīng)該發(fā)展，哪些概念不值得關(guān)注。結(jié)果，基于半履帶底盤的自行火炮被開發(fā)出來，輪式底盤載臺基本上被拋棄了。