大局已經(jīng)定了！
BYD終于亮出了底牌，超級e平臺亮相之后，猶如在車圈丟了一枚核彈。這下不吹不黑，新能源車主終于要迎來翻身時刻了！就在昨天比亞迪的超級e平臺發(fā)布會現(xiàn)場，當王傳福說出"搭載此技術的比亞迪漢L充電五分鐘狂奔400公里"的時候，想問問有誰不吃驚？這可不是手機快充技術，而是整整2噸重的電動車！這下那些說電動車跑不了長途的鍵盤俠們，是時候收起你們的充電焦慮了吧？

要我說王傳福也真是太沉得住氣，這么好的技術早一點拿出來那大家還用在國慶假期服務區(qū)里排隊充電嗎？真是眼看著隔壁油車車主3分鐘加滿油就上路，而新能源車主們在充電樁前面看著排著的七八臺車；寒冬臘月為了省電還不敢開暖氣，裹著羽絨服在車里瑟瑟發(fā)抖；以及剛提新車就刷到同款車型自燃的新聞，整宿整宿睡不著覺等等，這些新能源車主的集體創(chuàng)傷，終于是要被比亞迪的四大黑科技終結了！

1秒2公里，這個速度說實話也和加油一樣了，不出意外的話，把包括特斯拉在內(nèi)的全行業(yè)標準都要甩出十八條街！諷刺的是BYD 這可不是PPT技術，發(fā)布會現(xiàn)場直接演示的漢L，5分08秒充進73度電，相當于給Model Y充電80%的時間，比亞迪直接給干到了喝杯咖啡的功夫。更絕的是他們的智能升壓技術，就算遇到老舊充電樁，雙槍一插直接暴力輸出600kW，這操作堪比給老爺車裝上了火箭推進器。

還有大家看到那個用鋼針貫穿的刀片電池包了嗎？冒煙不冒火才是真功夫！全域千伏高壓平臺可不是簡單的電壓提升，從電池管理系統(tǒng)到空調(diào)壓縮機全部重新設計，配合自研碳化硅芯片，能量損耗直降70%。這意味著什么？同樣60度電池包，別人跑400公里，比亞迪能多榨出80公里續(xù)航！

這邊當特斯拉還在糾結4680電池量產(chǎn)，新勢力卷冰箱彩電時，比亞迪直接掀了技術競賽的牌桌，全域自研的恐怖之處正在顯現(xiàn)——3萬轉(zhuǎn)電機比保時捷Taycan的電機還多轉(zhuǎn)5000圈，體積卻縮小了1/3。這哪是技術迭代，分明是降維打擊啊，這下傳統(tǒng)豪車也傻眼了，BBA 們此刻正在連夜商討對策，因為漢L的預售價是27萬起，配置上給到了580kW功率和300km/h極速，這性能參數(shù)直接對標它們得百萬級超跑。更可怕的是比亞迪的垂直整合能力，從碳化硅晶圓到充電樁全部自產(chǎn)自銷，說真的成本優(yōu)勢能讓友商哭暈在廁所。大家等著看吧，明年30萬以上純電市場必定血雨腥風。

不知大家是否還記得，20年前我們拿著別人汽油車自己卻造不出來造不好的窘迫，現(xiàn)在真是改天換地，兆瓦充電標準、3萬轉(zhuǎn)電機規(guī)格、碳化硅技術方案，這些中國定義的技術標準正在成為純電時代技術新標桿。德國TüV認證機構已經(jīng)派人來華取經(jīng)，日系廠商的固態(tài)電池路線突然不香了，這就是技術話語權的力量！