國(guó)家工信部最新申報(bào)信息顯示，一汽-大眾全新一代速騰（參數(shù)丨圖片）（2025款）已完成申報(bào)，預(yù)計(jì)今年第三季度正式上市。

這次全新一代速騰，基于MQB Evo平臺(tái)打造，在傳統(tǒng)與潮流之間進(jìn)行了平衡，同時(shí)針對(duì)中國(guó)用戶進(jìn)行了妥協(xié)。首先就是車(chē)身尺寸加大，長(zhǎng)寬高分別為4812/1813/1479mm，接近B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)軸距仍是2731mm。其次，入門(mén)車(chē)型保留了手動(dòng)擋，這個(gè)只能用“情懷”來(lái)解釋。

還有就是高配車(chē)型新增L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)（含全速域ACC、自動(dòng)泊車(chē)）、HUD抬頭顯示及數(shù)字化鑰匙等，還有10.3英寸全液晶儀表和12英寸懸浮式中控大屏，引入了大量ID.系列車(chē)型的科技元素，滿足中國(guó)消費(fèi)者“我可以不用你必須得有”的心理。

最能體現(xiàn)大眾技術(shù)實(shí)力的是動(dòng)力系統(tǒng)，該車(chē)搭載了由一汽-大眾本土化生產(chǎn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)型號(hào)為DYZ，這是大眾最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118千瓦。采用了可變截面渦輪（VTG）和米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率提升至38%，綜合油耗降至百公里5.7L。并且，在與大眾的7速干式雙離合變速箱匹配后，低扭表現(xiàn)更優(yōu)，彌補(bǔ)雙離合變速箱固有的低速頓挫的短板，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能優(yōu)勢(shì)。

最后在外觀設(shè)計(jì)上，雖然整體上還是傳統(tǒng)的“大眾風(fēng)”，第一眼看去沒(méi)啥變化，但是細(xì)節(jié)還是下了不少功夫的，明顯是傾向于年輕化和運(yùn)動(dòng)化。

前臉與新帕薩特非常相似，采用分層式進(jìn)氣格柵，搭配矩陣式LED大燈組，并且進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的LED大燈通過(guò)黑色飾條融為一體，并與下方造型夸張的導(dǎo)流槽以及梯形進(jìn)氣口相呼應(yīng)。側(cè)面變化不大，最顯眼的是隱藏式門(mén)把手，以及三種不同款式的新型輪輞可選，輪胎規(guī)格為205/55 R17。車(chē)尾采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，排氣管仍是隱藏式。

作為一款純?nèi)加蛙?chē)型，大眾速騰雖然在中國(guó)粉絲眾多，銷(xiāo)量也還不錯(cuò)，但是也同樣受到了新能源車(chē)的沖擊，量?jī)r(jià)雙跌。傳統(tǒng)燃油車(chē)如何應(yīng)對(duì)新能源車(chē)的沖擊，這是每一個(gè)合資品牌都必須面對(duì)的問(wèn)題，大眾的方案是一方面擁抱新能源賽道，另一方面維護(hù)燃油車(chē)的基本盤(pán)。全新一代速騰在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，在強(qiáng)化自己的“長(zhǎng)板”的同時(shí)，又針對(duì)市場(chǎng)做出改變，相信未來(lái)銷(xiāo)量依然可期。