前幾天比亞迪發(fā)布了2024年ESG可持續(xù)發(fā)展報告，大家印象中國際大公司會熱衷做這塊的報告，國內(nèi)的公司很少會在這塊做過多的工作。比亞迪也是首次首次將ESG提升至集團戰(zhàn)略核心，成立董事會層面的戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會，并任命首席可持續(xù)發(fā)展官（CSO），將ESG績效與高管薪酬掛鉤（占比10%）。比亞迪已從被動合規(guī)轉(zhuǎn)向主動引領(lǐng)，將ESG視為長期競爭力的核心要素，同時我們也看得出來比亞迪將會對海外市場有長遠的規(guī)劃。

比亞迪在報告中強調(diào)“技術(shù)為王”理念，2024年研發(fā)投入542億元（占營收6.97%），推出第五代DM和易三方技術(shù)，并擁有近6萬項專利。全產(chǎn)業(yè)鏈低碳化：通過光伏、儲能、新能源汽車三大業(yè)務(wù)協(xié)同，實現(xiàn)能源生產(chǎn)到消費的全鏈條減碳。例如，全球首創(chuàng)12V磷酸鐵鋰電池替代鉛酸電池，減少2.8萬噸鉛污染。規(guī)模化效應(yīng)：刀片電池的迭代與普及，累計減少碳排放6500萬噸，同時通過新增410個節(jié)能項目降低生產(chǎn)能耗。

比亞迪2024年在日本銷量首次超越豐田（2223輛 vs. 2038輛），并在歐洲、南美加速建廠。報告內(nèi)容對標歐盟ESRS標準及聯(lián)合國SDGs目標，例如通過ISO IWA 48:2024認證，使其產(chǎn)品更易進入對ESG要求嚴格的歐洲市場。

比亞迪用實際行動踐行社會責任，2024年，比亞迪正式啟動30億教育慈善基金，用于高校獎學金及新能源車技術(shù)科普。除此之外，2024年，集團捐贈支出達29,965,000元，國內(nèi)納稅總額達510億元。

比亞迪的ESG報告不僅是環(huán)保承諾，更是其全球化戰(zhàn)略的“軟實力”載體。通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)減排目標、通過全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降低海外擴張風險、通過社會責任塑造高端品牌形象，比亞迪正將ESG從成本項轉(zhuǎn)化為增長引擎。其路徑與當年刀片電池顛覆行業(yè)邏輯一脈相承——用技術(shù)解決社會問題，再用規(guī)模化兌現(xiàn)商業(yè)價值。未來，若能在國際標準制定中掌握話語權(quán)，比亞迪或?qū)⒊蔀槿蚩沙掷m(xù)出行的規(guī)則定義者。結(jié)合最近比亞迪的很多動作，其實我們也不難看得出來，比亞迪越來越重視國際市場，期待國產(chǎn)新能源獲得更多的海外市場。