事故還原：2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽德上高速池祁段發(fā)生碰撞事故，車輛撞擊隔離帶水泥樁后爆燃，導(dǎo)致車內(nèi)三名女性乘員（均為大學(xué)生）死亡。事故發(fā)生時(shí)，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h行駛，檢測(cè)到施工路段障礙物后發(fā)出警報(bào)，駕駛員接管后仍以97km/h發(fā)生碰撞。

1、悲劇：這是一起巨大的悲劇。無(wú)論是否自動(dòng)駕駛，無(wú)論是否電池起火，無(wú)論車門是否打開......即使是另外一個(gè)新能源品牌，甚至是傳統(tǒng)油車，這都是悲劇。

2、悲劇的避免：悲劇是不可避免的，但我們可以盡最大努力減少悲劇的發(fā)生。如果你是罹難者的家人，你會(huì)讓她們仨深夜自動(dòng)駕駛在高速公路上高速行駛嗎？她們仨都是應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，高速駕駛的經(jīng)驗(yàn)都不足，因此，“小白司機(jī)深夜上高速公路以智駕方式高速行駛遇到道路施工改道”，一下子湊齊了悲劇的全部要件......坦率地說(shuō)，她們就是一開始手動(dòng)駕駛，也不夠安全。

3、悲劇的責(zé)任：現(xiàn)在網(wǎng)上談?wù)摰米疃嗟氖秦?zé)任問題。因?yàn)闆]有準(zhǔn)確的官方調(diào)查信息，“歸責(zé)”只能“盲猜”。我也試著盲猜幾個(gè)：

第一，關(guān)于自動(dòng)駕駛，品牌方大概率已經(jīng)有詳細(xì)的免責(zé)聲明，車主購(gòu)車時(shí)也應(yīng)該簽過字，法律上留給受害人家屬的余地不多。

第二，車門打不開的問題很可能無(wú)解，因?yàn)楦咚僮矒魰r(shí)乘員很容易進(jìn)入昏迷狀態(tài)，究竟是門把手失靈還是根本沒有拉車門逃生的意識(shí)，現(xiàn)在看來(lái)沒有復(fù)盤的可能。

第三，電池起火，這個(gè)基本屬實(shí)。油車撞擊也可能起火。跟油車起火相比，電車著火是爆燃，根本沒法救。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池在發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)應(yīng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸——按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，SU7大概不滿足這個(gè)條件。但是，什么叫“熱失控”？整車以近百公里的速度撞上水泥樁，這不叫熱失控，這叫“直接引爆”。

感慨：小米應(yīng)該從造車的第一天起就想到過“事故”問題，到目前為止，還沒聽說(shuō)悲劇性的“自燃”事故，但撞車導(dǎo)致電池爆燃是所有新能源車都會(huì)面臨的問題，小米并沒有幸免。

我無(wú)意借這起事故褒貶小米，我也不反對(duì)公眾對(duì)這起事故高度關(guān)注：關(guān)注度越高，越能引起所有造車者對(duì)汽車安全性的關(guān)注，共同推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。

同時(shí)我也想提醒所有的駕駛者一個(gè)冷冰冰的事實(shí)：汽車在給人類帶來(lái)便利的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)痛、傷殘和死亡，而我們又無(wú)法拒絕速度的誘惑......但請(qǐng)記住，自己永遠(yuǎn)是自己生命的第一責(zé)任人。

我確信，過了某個(gè)臨界點(diǎn)，智駕一定會(huì)大幅度降低交通事故率，甚至無(wú)限接近于零傷亡。

但不要像小白鼠一樣，倒在那一天來(lái)臨之前。

也就是說(shuō)，社會(huì)的進(jìn)步一定要付出帶血的代價(jià)，但不要讓自己成為那個(gè)血色的斑點(diǎn)。