近期，“小米SU7車禍爆燃三名女生遇難”相關(guān)消息引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

剛剛，雷軍發(fā)文回應(yīng)車禍。

雷軍發(fā)文如下：

29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對(duì)她們的家人、朋友，乃至我們每一個(gè)人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠(chéng)摯的慰問(wèn)。

我們團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，30日趕赴了現(xiàn)場(chǎng)，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。

由于事故還在調(diào)查，我們一直沒(méi)有接觸到事故車，很多問(wèn)題此刻還沒(méi)有辦法回答。

等到此時(shí)，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。

謝謝大家的關(guān)注和批評(píng)，你們說(shuō)的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會(huì)用行動(dòng)回答大家的問(wèn)題。

根據(jù)媒體報(bào)道，3月29日22時(shí)44分，一輛武漢牌照小米SU7在G0321德（州）上（饒）高速池祁段（祁門往樅陽(yáng)方向）撞擊交通護(hù)欄后發(fā)生爆燃。由于火勢(shì)迅猛，包括駕駛員在內(nèi)的三位女生不幸遇難。

4月1日中午，@小米公司發(fā)言人 發(fā)布事故說(shuō)明：事發(fā)前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，事發(fā)路段因施工修繕，改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速，隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。

這起悲劇原因到底是小米車輛的設(shè)計(jì)問(wèn)題，還是駕駛員的不當(dāng)操作？目前還有待進(jìn)一步調(diào)查。不過(guò)，作為用戶，我們必須牢記：命是自己的，不能完全把命交給“人工智能”。

此次事故暴露出智能電動(dòng)車在 “人機(jī)協(xié)同” 安全設(shè)計(jì)中的深層問(wèn)題：一方面，車輛需強(qiáng)化對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的感知能力（如升級(jí) AEB 算法以識(shí)別更多障礙物類型，優(yōu)化電池包抗沖擊結(jié)構(gòu)），并在碰撞后確保逃生通道的可靠性。

在追求“百公里加速3秒”的極致性能時(shí)，更應(yīng)筑牢“碰撞后30秒逃生”的生命防線。智能駕駛不應(yīng)是車企的營(yíng)銷籌碼，而應(yīng)成為守護(hù)生命的冗余系統(tǒng)；電池技術(shù)不應(yīng)止步于續(xù)航里程的攀比，而需以“不起火”為底線。當(dāng)企業(yè)將技術(shù)探索的勇氣與對(duì)生命的敬畏之心真正結(jié)合，方能在時(shí)代浪潮中贏得持久的信任。

另一方面，用戶需建立 “輔助駕駛非自動(dòng)駕駛” 的認(rèn)知，保持全程注意力，并熟悉車輛應(yīng)急操作（如手動(dòng)解鎖、斷電流程）。

破除「科技迷信」，強(qiáng)化「人機(jī)協(xié)同」意識(shí)

• 不依賴「自動(dòng)」功能掩蓋操作短板，例如：即使有自動(dòng)泊車，仍需觀察周邊障礙物；開啟 ACC 時(shí)，主動(dòng)預(yù)判前車突然變道后的制動(dòng)距離。
• 建立「雙重確認(rèn)」習(xí)慣，如變道時(shí)同時(shí)查看后視鏡與盲區(qū)監(jiān)測(cè)，避免因傳感器誤判（如暴雨干擾雷達(dá)）引發(fā)事故。

2.保持「防御性駕駛」核心心態(tài)

• 預(yù)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景：在高速行駛時(shí)，提前規(guī)劃「逃生路線」（如遇突發(fā)障礙物，優(yōu)先選擇撞擊護(hù)欄而非沖向?qū)ο蜍嚨溃�；通過(guò)導(dǎo)航預(yù)判前方施工、隧道等「系統(tǒng)薄弱場(chǎng)景」，提前切換手動(dòng)控制。
• 情緒與狀態(tài)管理：避免疲勞（連續(xù)駕駛超 2 小時(shí)需休息）、酒后或藥物影響下駕駛，新能源汽車的靜謐性可能放大駕駛員的困倦感，需更主動(dòng)利用咖啡、通風(fēng)等方式保持清醒。

3.持續(xù)學(xué)習(xí)與場(chǎng)景復(fù)盤

• 參與專項(xiàng)培訓(xùn)：完成車企提供的新能源安全課程（如高壓電應(yīng)急、電池?zé)崾Э貞?yīng)對(duì)），掌握不同品牌車型的差異化設(shè)計(jì)（如某車型碰撞后車門解鎖邏輯需手動(dòng)觸發(fā)）。
• 事故案例反向思考：從同類事件（如本次 SU7 爆燃事故）中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，例如：碰撞后無(wú)論火勢(shì)大小，立即撤離至 50 米外并撥打火警（因電池爆燃可能滯后發(fā)生），避免返回車內(nèi)取物。

新能源汽車的安全駕駛，本質(zhì)是駕駛員對(duì)「技術(shù)紅利」與「系統(tǒng)局限」的平衡把控：既善用智能輔助提升效率，又始終以「最壞情況」為預(yù)設(shè)前提 —— 理解電池?zé)崾Э氐臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)，所以定期檢查、碰撞后果斷撤離；明白輔助駕駛的識(shí)別盲區(qū)，所以保持專注、隨時(shí)接管。唯有將操作習(xí)慣內(nèi)化為肌肉記憶，將風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)融入決策本能，才能讓技術(shù)真正服務(wù)于安全，而非成為依賴的「安全盲區(qū)」。