2024年皮卡出口量達(dá)23.2萬輛，2025年2月國內(nèi)皮卡銷量重回4萬量級。3月31日，鄭州日產(chǎn)Z9以“硬派新玩家”之姿入場。預(yù)售發(fā)布會現(xiàn)場，鄭州日產(chǎn)黨委書記姚利文宣布Z9預(yù)售價格區(qū)間為11.99萬-18.19萬元，同時推出25萬元級Z9 GTS版本，覆蓋從家用到硬核越野的全場景需求。

　　Z9瞄準(zhǔn)“越野玩家”與“城市玩家”雙重市場。其設(shè)計語言一改傳統(tǒng)皮卡的工具車形象，采用流線型車身與懸浮式車頂，內(nèi)飾配備12.3英寸雙聯(lián)屏，兼顧硬派氣質(zhì)與科技感。后排座椅支持三檔調(diào)節(jié)、90°超大車門開啟角度等細(xì)節(jié)，更貼近家庭用戶需求。

　　Z9搭載“全場景電混科技”PHEV系統(tǒng)，動力覆蓋燃油、純電、混動，其中PHEV版本純電續(xù)航里程未提及，但強(qiáng)調(diào)“越級能耗”與“四驅(qū)系統(tǒng)一鍵切換”。此外，行業(yè)首創(chuàng)的540°環(huán)車影像（含車底透視）與19項智能駕駛輔助功能，顯著提升復(fù)雜地形下的安全性。

　　Z9的誕生依托鄭州日產(chǎn)全新發(fā)布的“星核”平臺，該平臺歷時三年研發(fā)，攻克17項核心技術(shù)，聚焦“越野化、新能源化、國際化”三大方向。其“四超”優(yōu)勢尤為值得關(guān)注：

　　1、超級動力：兼容純電、增程、混動，滿足不同場景需求。例如，PHEV版本通過“全場景電混科技”實現(xiàn)動力與能耗平衡，未來或?qū)?biāo)長城炮Hi4-T等競品。

　　2、超級越野：3.5噸牽引資質(zhì)、28處儲物空間、10種全地形模式（含泥地/沙地/雪地），配合3.5噸牽引資質(zhì)，直擊戶外玩家痛點。

　　3、超級好開：通過高強(qiáng)鋼車架與智能四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧操控穩(wěn)定性與極限路況通過性，如470mm離地后貨箱電動踏板設(shè)計，裝卸貨物更便捷。

　　4、超級安全：C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)車身，97%高強(qiáng)度鋼占比，經(jīng)歷1200萬公里全地形耐久測試，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

　　值得注意的是，“星核”平臺同步規(guī)劃燃油、純電、混動車型，未來2年將推出9款新車，包括明年亮相的硬派SUV與CDV（廂式車），并計劃出口海外。此舉不僅強(qiáng)化鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，更試圖通過“多品類+新能源”組合，搶占全球市場。

　　從“皮卡世家”到“全球玩家”

　　鄭州日產(chǎn)的野心遠(yuǎn)不止于國內(nèi)。發(fā)布會上，日產(chǎn)（中國）總裁馬智欣明確表示，將支持鄭州日產(chǎn)“越野化戰(zhàn)略”，加強(qiáng)研發(fā)與制造能力，開拓皮卡與越野車全球市場。這一表態(tài)釋放出關(guān)鍵信號：鄭州日產(chǎn)正在從“傳統(tǒng)合資車企”向“全球化越野品牌”進(jìn)化。

　　當(dāng)前皮卡市場呈現(xiàn)兩大趨勢：1）乘用化、智能化升級加速，2）新能源滲透率提升。長城炮、江鈴皮卡、福田大將軍等競品已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，鄭州日產(chǎn)需通過差異化突圍。Z9的“星核”平臺與PHEV技術(shù)，正是其技術(shù)差異化的核心；而“ZNA-CLUB”車主俱樂部與“趣野嘉年華”活動，則試圖構(gòu)建用戶生態(tài)，強(qiáng)化品牌黏性。

　　中國皮卡市場正經(jīng)歷政策紅利期，多地放寬皮卡進(jìn)城限制，2023年銷量突破60萬輛。鄭州日產(chǎn)若能借Z9的“硬派+乘用”定位，疊加出口戰(zhàn)略，有望在細(xì)分市場實現(xiàn)彎道超車。但挑戰(zhàn)同樣存在：新能源技術(shù)積累、品牌認(rèn)知度、渠道布局均需持續(xù)加碼。

　　鄭州日產(chǎn)此次預(yù)售不僅賣車，更在構(gòu)建“越野玩家”社群。其“ZNA-CLUB”俱樂部涵蓋改裝大賽、越野賽事、露營活動等，試圖將用戶轉(zhuǎn)化為“品牌共創(chuàng)者”。線上小程序提供積分體系與專屬服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化用戶歸屬感。

　　預(yù)售政策同樣誠意十足：最高8萬2年0息、終身質(zhì)保發(fā)動機(jī)變速箱、999元定金抵2999元，降低用戶嘗鮮門檻。若后續(xù)交付質(zhì)量與服務(wù)兌現(xiàn)承諾，Z9或成“15萬級皮卡爆款”。

　　作為擁有32年歷史的合資車企，鄭州日產(chǎn)曾以納瓦拉（參數(shù)丨圖片）、銳騏等車型奠定皮卡世家地位，但近年面臨新能源轉(zhuǎn)型壓力。Z9的推出，標(biāo)志著其徹底撕掉“工具車”標(biāo)簽，轉(zhuǎn)向“硬派越野+乘用化”雙輪驅(qū)動。若“星核”平臺技術(shù)落地順利，鄭州日產(chǎn)或重拾市場話語權(quán)。

　　結(jié)語：鄭州日產(chǎn)Z9的預(yù)售，是一場精心策劃的“戰(zhàn)略總攻”。它以技術(shù)平臺為基底、用戶生態(tài)為紐帶、全球化為遠(yuǎn)景，試圖在皮卡賽道上撕開新口子。若能兌現(xiàn)“三年出口第一陣營”的承諾，鄭州日產(chǎn)或?qū)⒏膶懼袊揭败囀袌龅母窬�。而對消費者而言，Z9的出現(xiàn)，讓“硬派越野”皮卡不再只是情懷，更成為觸手可及的“生活方式”。