2025 年，“智駕平權(quán)” 成車企競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。其實(shí)早在 2021 年，中國(guó)智駕就已起步。當(dāng)年，極狐阿爾法 S HI 版在上海城區(qū)首測(cè)高階智駕，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。北汽極狐還拿下三項(xiàng) “第一”：第一個(gè)與華為合作落地全棧智駕解決方案，率先在國(guó)內(nèi)城市道路量產(chǎn)高階智駕，首批進(jìn)入國(guó)家 L3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入名單。極狐與小馬智行、百度 Apollo 合作，革新出行體驗(yàn)。

4 月 2 日，極狐推出阿爾法新 6 系。阿爾法 S6 配備 3 激光雷達(dá)，搭載華為乾崑智駕 ADS 3.3，售價(jià)不到 20 萬(wàn)。阿爾法 T6 以 19 萬(wàn)級(jí)價(jià)格，帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)豪車品質(zhì)，再次拉高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) ，持續(xù)推動(dòng)智駕平權(quán)。

買車就能享受多項(xiàng)福利：最高能拿 3 萬(wàn)元廠家置換補(bǔ)貼，整車質(zhì)保 5 年或 12 萬(wàn)公里，三電終身免費(fèi)質(zhì)保，3 年車機(jī)流量不限量免費(fèi)使用，免費(fèi)送充電樁并負(fù)責(zé)安裝，還能終身免費(fèi) OTA 升級(jí)。2025 年，智駕比拼更重安全。極狐選了筑牢安全的智駕方案，從硬件、軟件和架構(gòu)升級(jí)，推動(dòng)智駕平權(quán)。極狐阿爾法 S6 三激光智駕版 20 萬(wàn)內(nèi)唯一配備 3 激光雷達(dá)和華為乾崑智駕 ADS3.3 的車型。

純視覺智駕在惡劣天氣表現(xiàn)欠佳，極狐阿爾法 S6 三激光智駕版則不同。它配有 3 激光雷達(dá)、6 毫米波雷達(dá)、12 超聲波雷達(dá)與 13 高清攝像頭。激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探 200 米，3 顆協(xié)同感知達(dá) 300 度，搭配其他傳感器，360° 掃描無(wú)死角，全場(chǎng)景識(shí)別障礙物，識(shí)別率超 99% 。

在軟件方面，華為 ADS 智駕系統(tǒng)很厲害，而極狐作為最早和華為合作的車企，積累了大量數(shù)據(jù)。許多華為智駕技術(shù)的測(cè)試，都以極狐為原點(diǎn)。正因如此，極狐智駕安全性更高。相比一些品牌智駕在復(fù)雜路況的糟糕表現(xiàn)，華為乾崑智駕 ADS3.3 采用多傳感器融合，惡劣天氣、復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對(duì)。極狐阿爾法 S6 還搭載行業(yè)領(lǐng)先的 CAS3.0 全向防碰撞系統(tǒng)，障礙物識(shí)別率超 99%，最高剎停速度達(dá) 120km/h，極大降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在架構(gòu)方面，極狐 BE21 平臺(tái) IEEA3.0 環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，為高階智駕軟硬件匹配提供了良好條件。阿爾法 S6 搭載的華為乾崑智駕 ADS 3.3，采用 GOD+PDP 端到端類人架構(gòu)，決策效率提升超 50%。極狐平臺(tái)的數(shù)據(jù)支持與產(chǎn)品適配校準(zhǔn)，助力華為智駕發(fā)展。BE21 平臺(tái)集成控制系統(tǒng)，支持 5G 和整車 OTA 進(jìn)化，讓阿爾法 S6 智駕更出色，全國(guó)都能開，越開越好開。

極狐阿爾法 S6 作為 20 萬(wàn)內(nèi)唯一配備 3 激光雷達(dá)、搭載華為乾崑智駕 ADS3.3 的純電車型，將高端配置和技術(shù)下探到 20 萬(wàn)價(jià)位，實(shí)現(xiàn)了更高安全標(biāo)準(zhǔn)的智駕平權(quán) 。

極狐在智能化領(lǐng)域始終走在前列。2024 年 6 月，極狐首批入選全國(guó) L3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)名單，目前僅 7 家乘用車企業(yè)入圍，未來(lái)有望率先落地 L3 服務(wù)消費(fèi)者。在 AI 技術(shù)上，北汽自主研發(fā) “百模匯創(chuàng)中樞大模型”，實(shí)現(xiàn)行業(yè)實(shí)車首搭，大幅提升智能座艙體驗(yàn)。今年 2 月，極狐獲國(guó)內(nèi)首張《汽車座艙 AI 大模型智能化交互驗(yàn)證證書》，為行業(yè)智能化交互設(shè)立了新標(biāo)桿 。

20萬(wàn)內(nèi)續(xù)航最長(zhǎng)的中大型純電轎車，800V快成極狐標(biāo)配了

在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，續(xù)航問(wèn)題是懸在很多用戶心頭的“達(dá)摩克利斯之劍”，尤其是冬天低溫出行時(shí)，許多人生怕不小心被扔在半道上。

極狐阿爾法 S6 續(xù)航達(dá) 735km，是 20 萬(wàn)內(nèi)續(xù)航最長(zhǎng)的中大型純電轎車。烏啦啦駕車從北京到青島，續(xù)航保持率 91.2%，證實(shí) “真續(xù)航”。阿爾法 T6 最高續(xù)航 688 公里，堪稱同級(jí) “續(xù)航最真” 純電 SUV。極狐阿爾法新 6 系用大容量三元鋰電池，-7℃時(shí)電池能量保持率 95%，高溫續(xù)航達(dá)成率同價(jià)位最高。行駛 38 萬(wàn)公里，電池健康度仍有 97.3%。其采用高強(qiáng)度輕量化車身，電池包能量密度最高 194Wh/kg，高于行業(yè)平均，助力增加續(xù)航。阿爾法 S6 三激光智駕版搭載 800V 高壓平臺(tái)，10 分鐘就能補(bǔ)能 240 公里，輕松實(shí)現(xiàn) “說(shuō)走就走”。

花中型車的錢享中大型的舒享體驗(yàn)，極狐是把越級(jí)玩明白了

中國(guó)人在買車上一直傾向買大不買小，但花小錢辦大事，也是很多人的消費(fèi)觀。極狐阿爾法新6系的越級(jí)基因再次被延續(xù)和放大。

極狐阿爾法 S6 車長(zhǎng) 4930mm、軸距 2915mm，T6 車長(zhǎng) 4788mm、軸距同樣 2915mm。新 6 系空間遠(yuǎn)超同級(jí)，媲美 C 級(jí)豪車，裝人載物都方便。舒適方面，阿爾法新 6 系座椅采用 “10 層舒適疊層設(shè)計(jì)”，符合人體工學(xué)。10 毫米面料覆合發(fā)泡層、15 毫米舒適性海綿層，遠(yuǎn)超同級(jí)。座椅有記憶、通風(fēng)、加熱、按摩功能，2 分鐘就能加熱到 10℃，8 點(diǎn)按摩、8 種模式、3 檔調(diào)節(jié)，前排還能一鍵觸發(fā)小憩模式。座艙健康上，阿爾法新 6 系座艙用料環(huán)保，低醛低苯，配備同價(jià)位獨(dú)有的四防 CN95 濾芯，加上負(fù)離子和水離子雙重凈化，保障呼吸健康，給駕乘者滋潤(rùn)的體驗(yàn)。

全球量產(chǎn)車抗扭剛度第一，別人的天花板卻是極狐的底線

“買極狐就是買安全”，現(xiàn)如今，衣食住行，都離不開“安全”二字，這方面，極狐很有發(fā)言權(quán)。就在今年3月，極狐阿爾法S6成功通過(guò)由中汽中心嚴(yán)格規(guī)范的雙側(cè)貨車碰撞挑戰(zhàn)，獲頒《頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書》。用兩輛重型卡車對(duì)它進(jìn)行“左右夾擊”的雙重碰撞，在經(jīng)過(guò)猛烈撞擊后，極狐阿爾法S6乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足，座椅骨架及其安裝點(diǎn)無(wú)明顯變形，撞擊后側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時(shí)點(diǎn)爆正常展開，電池包未冒煙、未起火、未爆炸，而且車內(nèi)的E-CALL緊急救援功能快速響應(yīng)，車門立即解鎖。試想一下，如果這不是在測(cè)試場(chǎng)地，而是真實(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng)，乘員安全得以周全，這樣的結(jié)果可是千金難換。極狐被稱作“公路坦克”，名不虛傳。

極狐阿爾法 S6 車身抗扭剛度達(dá) 63354N?m/deg，T6 也有 55000N?m/deg，遠(yuǎn)超小米 SU7、寶馬 7 系和勞斯萊斯幻影，堪稱業(yè)界 “天花板”。S6 高強(qiáng)度材料占比 90.18%，T6 占比 91.1%，A/B 柱和門檻用 1500MPa 熱成型鋼，像坦克裝甲一樣堅(jiān)固。

極狐在車身關(guān)鍵部位大量使用鋁合金、高強(qiáng)度熱成型鋼，安全達(dá)到千萬(wàn)級(jí)豪車水平。阿爾法 S6 三激光智駕版搭載激光雷達(dá)，全場(chǎng)景識(shí)別障礙物，配合 CAS3.0 全向防碰撞系統(tǒng)，主動(dòng)安全性能出色。

阿爾法新 6 系由藍(lán)谷麥格納高端智造基地生產(chǎn)。麥格納有 120 多年豪車制造經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)眾多豪華品牌。新 6 系零部件來(lái)自頂尖供應(yīng)商，制造工藝一流。車身大量使用鋁合金和鍍鋅板，高耐蝕性材料占比超 70%。經(jīng) 10 萬(wàn)公里復(fù)雜路況和鹽霧循環(huán)腐蝕試驗(yàn)后，極狐在中汽研整車耐腐蝕測(cè)試中獲白金等級(jí)，是首個(gè)獲此殊榮的車型。19 萬(wàn)就能享受百萬(wàn)級(jí)超品質(zhì)，買車選極狐，安全靠譜有保障。

一臺(tái)車好不好開，駕控品質(zhì)很關(guān)鍵。阿爾法新 6 系用麥格納調(diào)校的鋁合金懸架，和寶馬、奔馳同源，前麥弗遜后多連桿。底盤扎實(shí)，操控靈活，方向盤指向精準(zhǔn)。

極狐自身實(shí)力強(qiáng)，吸引了麥格納、寧德時(shí)代等世界級(jí)合作伙伴。極狐正向全自研的 BE21 高端平臺(tái)，有 “超級(jí)拓展” 等四大優(yōu)勢(shì)，處于國(guó)際領(lǐng)先。這個(gè)平臺(tái)零部件通用化率超 87%，支持 L3 智駕拓展，還完成兩次海外技術(shù)授權(quán)，讓中國(guó)汽車平臺(tái)技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)反向授權(quán)。阿爾法新 6 系就基于該平臺(tái)開發(fā)。

極狐阿爾法新 6 系上市，亮點(diǎn)十足，是 20 萬(wàn)內(nèi)唯一搭載華為三激光智駕的車型，車身扭轉(zhuǎn)剛度大，續(xù)航長(zhǎng)。這次上市提升了極狐競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)品從 “質(zhì)價(jià)比” 邁向 “智價(jià)比”，有望引領(lǐng)智駕新時(shí)代。

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，進(jìn)入了淘汰賽。未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間，車企在技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)上，都會(huì)面臨更嚴(yán)格的考驗(yàn)。北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋說(shuō)：“當(dāng)別人家把汽車當(dāng)‘快消品’做的時(shí)候，我們非常慶幸極狐一直在堅(jiān)持做正確的事，‘長(zhǎng)期主義’最終讓我們贏得了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)?！?/p>