由工匠派打造的小跑車SC01將于4月15日正式上市，售價預(yù)計在30萬元以內(nèi)。該車由江西江鈴集團新能源汽車有限公司生產(chǎn)制造，懸掛羿馳牌，正式命名或為羿馳01。

夢想照進現(xiàn)實了！

手搓兩年半的小跑車SC01馬上要量產(chǎn)上市了。

一臺預(yù)售價不到30萬的純電小跑車，3.5秒破百、鋼管車架、推桿懸架 ，參數(shù)表上全是“超跑級”配置。

它的創(chuàng)始人曉彤，是從改車媒體工匠派走出來的。所以小跑車SC01從頭到腳，都散發(fā)著濃烈的改裝風格。

外觀造型設(shè)計是挺有想法的，整體給人的感覺有點類似小法拉利的效果，特別是車頭前臉采用了非常狹長的大燈，而且線條相當飄逸,尾部采用了炮筒造型的炫酷尾燈，同時也有大面積的擴散導(dǎo)流板，肉眼可見的空動設(shè)計，推重比可想而知。

SC01的長寬高分別為4106/1830/1170mm，軸距為2503mm，給人的感覺相當緊湊。對于一臺電車來說，它能把總重控制在1370公斤實屬不易。前后雙電機最大輸出320千瓦，3.5秒即可破百。450公里的續(xù)航，也能保障日常使用的便利性。

這款車型追求的并不是科技氛圍，也不是大沙發(fā)那種舒適度，整體座艙設(shè)計以極簡元素為主，主打就是一臺駕駛機器，因此整個座艙僅有全液晶儀表，并沒有在中控臺配備屏幕。

同時，新車還保留了大量實體按鍵便于駕駛者盲操作，另外其多功能方向盤的設(shè)計也是很有特點，背后并沒有設(shè)計傳統(tǒng)的撥桿，而是將轉(zhuǎn)向燈、雨刷、喇叭等均集結(jié)在方向盤上，這一點就跟法拉利很相似。值得一提的是，新車還保留傳統(tǒng)的機械手剎，座椅采用著桶形貼片式，以進一步提升車內(nèi)運動感。

如果你要的是一臺玩具車，這臺車顯然優(yōu)勢突出，車身尺寸比86/BRZ還小，別看馬力在現(xiàn)在的電車里顯得很小，要在賽道里出成績，馬力絕不是唯一準則，它小尺寸的車身和較低的車重都能帶來很好的操控，即便不下賽道開起來也更有駕駛樂趣，而不是傻快而已。

采用推桿式懸架結(jié)構(gòu)，電池中后置布局優(yōu)化重心分布，管陣式車架能進一步提升車身剛性，再配弧形風擋，確實是挺輕量的小跑車，期待一下極限性能。

吸引我關(guān)注的還有一個點，是車輛骨架設(shè)計是真正賽車的等級，以及我認為電動汽車中最安全的電池后背中置上懸的設(shè)計，現(xiàn)在的電動汽車，最危險的地方就是電池，因為動力越足，電池能量越大，而電池發(fā)生碰撞變形時往往就會瞬間整車報廢能最大化避免普遍性的電池安裝在底盤的弊端。

SC01小跑車誕生這一路挺難，但又注定會是小眾孤傲的車型，你看一眼就知道是油車時代的小跑車愛好者用電車時代的驅(qū)動技術(shù)和制造工藝在往日的重現(xiàn)。從他們的宣傳圖里也可以看出這車是一個造出來用來玩樂的小跑車，用了350mm剎車盤、前六后四卡鉗、米其林CUP 2輪胎、水平推桿式避震、中置乘員艙。等于是造了一臺賽車，同時保留了能上路的資格。

縱然中國新能源車飛速發(fā)展，但純硬核的車型，受眾還是太少，或許工匠派也沒指望能賣多少車，更多的是一種情懷。值得欣慰的是，100年前歐洲跑車小作坊的熱鬧，在今天的中國市場似乎得到了復(fù)刻。