本文翻譯自war zone 網(wǎng)站，作者 JOSEPH TREVITHICK，有刪減。

在太平洋的西部邊緣，一座曾被遺忘的二戰(zhàn)機場正悄然回歸世界軍事版圖。提尼安島，這個位于關(guān)島東北約120英里的小島，是美國北馬里亞納群島聯(lián)邦的一部分。它曾是二戰(zhàn)時期美軍打擊日本的前線。而如今，隨著地緣局勢的緊張，提尼安島上的北機場正被大規(guī)模重建，其背后的戰(zhàn)略意圖，直指中國。

一段塵封的歷史

提尼安島北機場，又稱“北方機場”（North Field），在1944年由美軍海軍工程營（即著名的Seabees）擴建而成。由于島嶼輪廓酷似紐約的曼哈頓，建設(shè)者甚至按照紐約街區(qū)命名跑道與設(shè)施。這座基地曾擁有四條長達8500英尺的跑道，最多可容納超過500架B-29轟炸機，并為約4萬美軍人員提供保障支持。

最具歷史意義的是，廣島與長崎原子彈的兩次轟炸任務(wù)，正是從此處起飛。戰(zhàn)后不久，該基地被廢棄，長達數(shù)十年淪為野草叢生的廢墟。直到2000年代，美軍才曾有限度地恢復(fù)其中一條跑道作為訓(xùn)練用地，真正大規(guī)模的修復(fù)則是在2023年之后才開始。

衛(wèi)星圖像揭示的修復(fù)工程

從2023年末到2025年初，多張由商業(yè)衛(wèi)星公司Planet Labs拍攝的圖像顯示，提尼安北機場正在經(jīng)歷一次大規(guī)模重建工程。超過兩千萬平方英尺的原始跑道和滑行道被清理修復(fù)，昔日的方格式布局再次顯現(xiàn)。這種密集網(wǎng)格布局曾是Seabees工程營仿照紐約市街區(qū)設(shè)計的產(chǎn)物，如今也為敵方精準打擊制造了巨大難題。

2025年1月的最新衛(wèi)星圖像顯示，大部分跑道已恢復(fù)基本形態(tài)，一些區(qū)域甚至出現(xiàn)了全新的混凝土鋪裝痕跡。與此同步，島南部的提尼安國際機場也在擴建中，包括新建大型停機坪、滑行道及燃料儲存設(shè)施，提升作戰(zhàn)物資保障能力。

針對中國的戰(zhàn)略布局

北機場的修復(fù)并非孤立事件。自2020年起，美軍便決定增強該地區(qū)的分散部署能力。考慮到關(guān)島安德森空軍基地一旦在沖突中遭受打擊，提尼安將作為關(guān)鍵的“轉(zhuǎn)場機場”使用。

美軍“敏捷作戰(zhàn)部署”（Agile Combat Employment, ACE）戰(zhàn)略強調(diào)快速、非傳統(tǒng)、分散式的兵力運用方式。機場方格狀的停機區(qū)不僅提升飛機分布的靈活性，也加大敵方精準打擊的難度，使其成為難以徹底摧毀的空軍節(jié)點。美國空軍參謀長戴維·阿爾文上將在2024年公開表示：“提尼安的空軍人員正在為太平洋戰(zhàn)區(qū)的作戰(zhàn)方式鋪平道路?！?/p>

美中博弈下的基地轉(zhuǎn)變

面對中國近年來在西太平洋地區(qū)日益增強的導(dǎo)彈與偵察能力，美軍對“基地易損性”的擔(dān)憂不斷上升。傳統(tǒng)思維中的大型集中式基地，正逐步讓位于“多點部署、難以預(yù)測”的戰(zhàn)略理念。

美方智庫報告曾評估稱，只需10枚配備子母彈戰(zhàn)斗部的導(dǎo)彈，即可癱瘓一個中型美軍空軍基地內(nèi)所有地面飛機及油料儲備。為此，包括巖國、迪戈加西亞在內(nèi)的多地同步推行分布式部署策略。

盡管目前提尼安仍缺乏掩體式的飛機掩蔽所，但通過頻繁變換部署點與簡易戰(zhàn)備跑道，美軍試圖打亂敵方攻擊節(jié)奏。這種“分布式殺傷力”的策略，也在其他太平洋島嶼同步展開。

新型戰(zhàn)機與未來用途

修復(fù)后的提尼安北機場并不僅服務(wù)于傳統(tǒng)戰(zhàn)機。近年來，美軍愈發(fā)重視垂直/短距起降（VSTOL）能力。如2025年初，駐日美軍F-35B戰(zhàn)斗機編隊就曾在此部署進行演練。同時，美軍也正在評估將艦載電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）改裝至陸基平臺的可行性，以支持更復(fù)雜的起降條件。

此外，美軍陸續(xù)在提尼安測試移動式阻攔裝置，以保證KC-130、F-22等戰(zhàn)機在短跑道條件下的安全降落。未來具備自主起降能力的無人作戰(zhàn)飛機也可能部署于此。

提尼安北機場的重生，是一場穿越歷史的回歸。它見證了原子時代的開啟，也再次出現(xiàn)在21世紀的戰(zhàn)略棋局中。面對中國不斷增長的軍事實力，美國正在重塑太平洋防線。而這片昔日的廢墟，也許將在未來的某一天，重新成為決定地區(qū)格局的關(guān)鍵點。