連續(xù)兩年跑揚(yáng)州半馬，能夠明顯感覺到賽事的提升，體驗(yàn)感已具備頂級賽事水準(zhǔn)。
揚(yáng)州半馬可謂國內(nèi)馬拉松界半馬領(lǐng)域的杠把子，長期以來都是國內(nèi)唯一的金標(biāo)半馬。今年賽事瞄準(zhǔn)白金標(biāo)，不出意外，2026年必是白金標(biāo)了。
2023年揚(yáng)州半馬，是揚(yáng)州自己辦賽的最后一屆，賽事因?yàn)橐恍┓⻊?wù)環(huán)節(jié)沒做好，賽后吐槽不少。
話說揚(yáng)州半馬從創(chuàng)辦以來，一直是體育局或下屬公司運(yùn)營，一路就這么走過來的，也沒什么問題啊。但是國內(nèi)馬拉松生態(tài)近幾年發(fā)生了巨大改變，要么自身公司化專注運(yùn)營，要么推向市場，否則孕育不出優(yōu)質(zhì)賽事來。

揚(yáng)州的選擇是，走市場化運(yùn)營之路。在2023年底，揚(yáng)州半馬招標(biāo)，標(biāo)價(jià)380萬元。后博潤體育在2024年1月底以198萬中標(biāo)。
時(shí)間很緊，博潤全力以赴做的這一屆，改進(jìn)了賽事體驗(yàn)感，改善了揚(yáng)州半馬的形象。博潤運(yùn)營了一年，去年底，揚(yáng)州半馬繼續(xù)招標(biāo)，標(biāo)價(jià)350萬，中奧路跑以329萬中標(biāo)。
中奧路跑運(yùn)營的這一屆，又進(jìn)一步提升賽事水準(zhǔn)，運(yùn)營的用心度和專業(yè)度，均屬頂尖。毫無疑問，揚(yáng)州半馬已處在正確軌道上。
由于只是一年標(biāo)，揚(yáng)州半馬接下來的走向，取決于主辦方的態(tài)度�？梢悦鞔_的是，不同選擇的背后，注定著賽事前景的差異化。

三條路
雖然時(shí)下賽事品質(zhì)是由運(yùn)營商主導(dǎo)的，但賽事走向是取決于主辦方的。畢竟，馬拉松想做好，離不開整個(gè)城市的鼎力支持。
揚(yáng)州半馬之前并不能說做得差，只是囿于運(yùn)營機(jī)制，在其他賽事專業(yè)化、精細(xì)化的同時(shí)，你沒跟進(jìn)，就是落后了。
近兩年，運(yùn)營商都是“外來戶”，主辦方提要求就是了，這比自己干，那必然省心不少。因此在嘗到市場化“甜頭”之后，我認(rèn)為揚(yáng)州方面很難再選擇走回頭路，重新下場自己干。
這條路“堵”上后，揚(yáng)州半馬還有兩個(gè)選擇，其一，完全滿意今年中奧路跑的運(yùn)營，接下來用一個(gè)較長的合同，鎖定合作；其二，經(jīng)過研判后覺得今年還是有不盡如人意處，繼續(xù)在市場上尋覓，期待找到新的運(yùn)營商。

今年揚(yáng)州半馬，充分展現(xiàn)了中奧路跑的功力，在各方面將賽事都往上提了提。終歸是首次合作，能做成這樣，已是極致。
我覺得揚(yáng)州半馬也是運(yùn)氣好，恰好中奧路跑北半馬合同到期，加上去年賽事出的事，其上半年沒有一場賽事了。在此背景下雙方合作，中奧路跑必然是全身心投入到賽事中來。據(jù)了解，去年廣馬后，他們就介入項(xiàng)目，三個(gè)來月的精心籌備，才有了賽事的圓滿。
選擇中奧路跑，目前看是最理想的。若是主辦方還有更多想法，繼續(xù)尋找新的運(yùn)營商來對比，也不是不可以。最好時(shí)間能再提早些，早點(diǎn)行動(dòng)，下半年就開啟招標(biāo)，能有充足的時(shí)間做選擇。
繼續(xù)找新運(yùn)營商的話，有一定風(fēng)險(xiǎn)。畢竟中奧路跑今年將揚(yáng)州半馬帶到一個(gè)新高度，誰還能夠更好？即便主辦方心有所屬，也得對方有興趣。就怕沒找到新的，又丟了手上的，那就有點(diǎn)尷尬和難堪了。

要長遠(yuǎn)
長期穩(wěn)定的運(yùn)營，是一場優(yōu)質(zhì)馬拉松的基礎(chǔ)。你若是一年一換，運(yùn)營商來了肯定只考慮眼前的事，賽事缺少延續(xù)性，很難邁入頂級行列。
比如揚(yáng)州半馬的標(biāo)牌，我覺得多多少少就受到這個(gè)影響了。早在2013年，揚(yáng)州半馬與上馬一道晉身金標(biāo)，此前國內(nèi)也僅北馬和廈馬。直到2024年，眉山仁壽和上半馬才加入進(jìn)來�？墒窃诎捉饦�(biāo)上，眉山仁壽占了先。
由于只是一年標(biāo)，博潤運(yùn)營完2024年揚(yáng)州半馬，就算完成任務(wù)了。對于世界田聯(lián)標(biāo)牌的謀劃與申報(bào)，與他們無關(guān)，而主辦方對此不一定有敏感性，錯(cuò)過時(shí)間點(diǎn)，就來不及了。
世界田聯(lián)標(biāo)牌政策去年又進(jìn)行了調(diào)整，全馬有數(shù)額上的限制，半馬則不受影響。且半馬從金標(biāo)到白金標(biāo)，難度不大，成本不高，揚(yáng)州半馬這么多年的金標(biāo)后，再往上一步也是順理成章，沒料到被眉山仁壽后發(fā)先至。

事實(shí)上，一場馬拉松想做好賽事，絕不是一年兩年的事，起碼需要一個(gè)中期規(guī)劃，在諸多細(xì)節(jié)上一年年、一點(diǎn)點(diǎn)地優(yōu)化、提升。賽事不給運(yùn)營商留時(shí)間，那運(yùn)營商就干好眼前事，后面的一切根本不會(huì)考慮的。
像揚(yáng)州半馬的接駁服務(wù)，怎么做才會(huì)更合理、更高效，就需要一個(gè)周期的嘗試、磨合。今年中奧路跑投入了極大的精力改善接駁服務(wù)，成效顯著。若其繼續(xù)運(yùn)營，明年在今年基礎(chǔ)上再行優(yōu)化，會(huì)進(jìn)一步提升跑者的體驗(yàn)感。
揚(yáng)州半馬不能起個(gè)大早趕個(gè)晚集，當(dāng)務(wù)之急就是通過兩年賽事運(yùn)營市場化得失，研判后，錨定未來目標(biāo)，選出最適合自己的路，并且積極落實(shí)，才會(huì)維系自身在國內(nèi)馬拉松界的地位。
早點(diǎn)啟動(dòng)招標(biāo)，用至少三年標(biāo)來鎖定心儀運(yùn)營商，揚(yáng)州半馬持續(xù)發(fā)力，不僅名氣依舊，還會(huì)在體驗(yàn)感上有更大提升，直至穩(wěn)居國內(nèi)頂級賽事之列。