1945年10月13日至14日，美國俄亥俄州的萊特機(jī)場(chǎng)舉辦了“陸軍航空兵博覽會(huì)”，這是針對(duì)社會(huì)公眾的開放日活動(dòng)。展出內(nèi)容包括開發(fā)和測(cè)試中的新式飛機(jī)，最引人注目的還是正在接受評(píng)估的軸心國飛機(jī)，民眾對(duì)于繳獲的敵人先進(jìn)武器顯然有極大的興趣。估計(jì)有超過25萬人參觀了展覽。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片，那真是鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，彩旗招展，人山人海呀。

當(dāng)年的展會(huì)地圖，標(biāo)出了飛機(jī)和設(shè)施的位置。

從塔臺(tái)俯瞰繳獲裝備區(qū)，軸心國戰(zhàn)機(jī)呈圓形排列。最顯眼的當(dāng)然是巨大的容克斯Ju 290“AllesKaputt”號(hào)，在所有飛機(jī)之前是一枚V2飛彈，當(dāng)年頂尖的技術(shù)產(chǎn)品。

容克斯Ju 388是Ju 88系列的最終版，這架Ju 388L-1注冊(cè)號(hào)為560049，1945年5月在梅澤堡被俘獲，并被分配了外國裝備編號(hào)FE-4010。

多數(shù)飛機(jī)上的標(biāo)志都是為了這次展會(huì)而重繪的，所以看上去不太標(biāo)準(zhǔn)。

560049號(hào)是由英國護(hù)航航母收割者號(hào)（HMS Reaper D82）運(yùn)回美國的飛機(jī)之一，該機(jī)常在弗里曼機(jī)場(chǎng)飛行測(cè)試。1946年9月該機(jī)被入庫收存，目前分解存放在馬里蘭州銀山的美國國家航空航天博物館（NASM）保羅·E·加伯館。

注冊(cè)號(hào)為500491的梅塞施密特Me 262A-1a也是收割者號(hào)運(yùn)回美國的飛機(jī)。該機(jī)是戰(zhàn)后在德國萊希菲爾德基地發(fā)現(xiàn)的，并被授予外國裝備編號(hào)FE-111。該機(jī)原為德國空軍第7戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第4大隊(duì)黃7號(hào)，目前已被修復(fù)并在華盛頓特區(qū)的美國國家航空航天博物館展出。

500491號(hào)復(fù)原后的涂裝。根據(jù)此機(jī)自帶的記錄，飛行員海因茨·阿諾德上士曾駕駛單發(fā)活塞式戰(zhàn)斗機(jī)擊落蘇聯(lián)飛機(jī)42架，駕駛Me 262擊落美國戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)7架。

注冊(cè)號(hào)191301的梅塞施密特Me 163B-1a“彗星”火箭戰(zhàn)斗機(jī)以納粹空軍原版涂裝和標(biāo)志參加展覽。該機(jī)進(jìn)行的滑翔測(cè)試由B-29轟炸機(jī)拖曳至指定高度進(jìn)行，原擬進(jìn)行的動(dòng)力飛行測(cè)試因發(fā)現(xiàn)機(jī)翼木材分層而作罷。該機(jī)幸存至今，目前在弗吉尼亞州尚蒂伊的史蒂文·F·烏德沃爾哈齊中心展出。

該機(jī)曾多次重新油漆，現(xiàn)在的外觀看上去還不如當(dāng)年展覽時(shí)，機(jī)尾編號(hào)為外國裝備編號(hào)FE-500。

注冊(cè)號(hào)160016的?？宋闋柗騀w 190G-3，原屬德國空軍第10高速轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第9中隊(duì)（9/SKG 10），1943年9月在意大利蒙特科維諾被俘，并被送回美國測(cè)試。該機(jī)完全采用美軍涂裝，機(jī)尾的EB-104是其曾用過的多個(gè)外國裝備編號(hào)之一。

該機(jī)后來的命運(yùn)不詳，最好的可能就是被遺忘在某個(gè)倉庫的角落里，因?yàn)镕w 190中沒有G型存世，如果該機(jī)還存在就是獨(dú)一無二。

巴赫姆Ba349蝰蛇，一次性的火箭截?fù)魴C(jī)。這架飛機(jī)在奧地利薩爾茨堡附近繳獲，并被指定為 FE-1 號(hào)。目前該機(jī)仍在美國國家航空航天博物館展出。

該機(jī)現(xiàn)狀，雖然是存世的兩架真品之一，但并沒有得到很好的保養(yǎng)和修復(fù)。

對(duì)巴赫姆Ba349蝰蛇的歷史感興趣的，可點(diǎn)擊這里——火箭上的膠合板箱子，二戰(zhàn)德國巴赫姆Ba 349蝰蛇截?fù)魴C(jī)的故事。

A6M5零式52型，建造編號(hào)4340。該機(jī)隸屬于日本海軍第261航空隊(duì)，在塞班島被俘，由科帕希號(hào)護(hù)航航母（USS Copahee CVE-12）運(yùn)回美國，外國飛機(jī)編號(hào)是FE-130。該機(jī)在測(cè)試中曾去除全身油漆，因此參展時(shí)重做了全套涂裝，這套臆想的涂裝更類似于日本陸軍的飛機(jī)。

該機(jī)的另一張照片，剛好露出了“AllesKaputt”號(hào)的尾部，原來022編號(hào)是黃色的。

該機(jī)目前在美國國家航空航天博物館懸掛展出，復(fù)原了海軍戰(zhàn)斗機(jī)涂裝。

空技廠MXY7櫻花特別攻擊機(jī)11型，也被叫做人彈、八嘎彈。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在沖繩繳獲了數(shù)架完整的櫻花，并運(yùn)送回國。目前美國國內(nèi)尚有數(shù)架櫻花11型在博物館展出，但也無法確認(rèn)是否是這架了。

白7號(hào)亨克爾He 162，注冊(cè)號(hào)為120067，原屬德國空軍第1戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)，外國裝備編號(hào)FE-493。這是戰(zhàn)爭末期英軍在萊克基地繳獲的數(shù)架He 162之一，大致保持了原有的涂裝，但去除了機(jī)尾的萬字符。

該機(jī)后來下落不明。

阿拉多Ar 234B-2，戰(zhàn)爭中速度最快的轟炸機(jī)。這架飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為140311，在挪威斯塔萬格被英軍俘獲，最初編號(hào)為USA 40，被收割者號(hào)運(yùn)抵美國后獲得外國裝備編號(hào)FE-1011。

照片中可見該機(jī)狀態(tài)并不好，方向舵已缺失。這架飛機(jī)的零件被用來修理目前在美國國家航空航天博物館展出的另一架Ar 234，本機(jī)機(jī)身作報(bào)廢處理。

“AllesKaputt”號(hào)容克斯Ju 290，它沒保存下來，一切都完了。

正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)地面展示的V-1飛彈，注意旁邊待命的輪式滅火器。在萊特機(jī)場(chǎng)展會(huì)上表演的是普通V-1飛彈的升級(jí)版本，稱為FZG-76（Flakzielger?t 76），使用保時(shí)捷109-005低成本渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)替換原來的脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

美國印第安納州格林卡斯?fàn)柕呐撂啬峡h法院外作為紀(jì)念碑展出的FZG-76，唯一存世機(jī)，不知是不是當(dāng)年展出那架。

展會(huì)上當(dāng)然少不了美國自己的先進(jìn)航空展品，否則不是成了光長敵人志氣了。這是貝爾XP-77，應(yīng)美國陸航要求研制的使用“非戰(zhàn)略性材料”的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，說白了就是木頭飛機(jī)。別看現(xiàn)在嘲笑一些國家技術(shù)落后就說它用木頭造飛機(jī)，但實(shí)際上用木頭要造出可用的高性能飛機(jī)并不容易，德國、日本都失敗了，材料關(guān)就過不了，美國小試一下發(fā)現(xiàn)自己也搞不定。XP-77堅(jiān)持開發(fā)到1944年末，因性能遠(yuǎn)不如預(yù)期而終止。

照片中這架原型機(jī)出沒于當(dāng)時(shí)的航空展會(huì)，后來在某空軍基地大門作為裝飾，幾年后木材腐朽變質(zhì)，被放火燒掉了。

剖面展示的普惠“巨黃蜂”（WASP Major）R-4360-4發(fā)動(dòng)機(jī)。這是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的頂峰之作，4排28缸4300馬力。

美國密歇根州波蒂奇航空動(dòng)物園（Air Zoo）剖面展示的R-4360-4，想來不可能是當(dāng)年那臺(tái)，畢竟這個(gè)系列生產(chǎn)了18600臺(tái)以上。

哥尼流XFG-1前掠翼無尾翼燃料運(yùn)輸牽引滑翔機(jī)的第二架原型機(jī)，注冊(cè)號(hào)44-28060。這就是一個(gè)大型的帶翼副油箱，可由大型飛機(jī)牽引飛行，在空中補(bǔ)充燃油后即可拋棄。二戰(zhàn)后此概念被舍棄。

XFG-1背后機(jī)頭有TY139字樣的是一架貝爾RP-63A靶機(jī)，這種飛機(jī)有額外的裝甲和撞擊傳感器，作為轟炸機(jī)射手用易碎彈練習(xí)時(shí)的靶子。

帶助推器的Loon導(dǎo)彈，即共和-福特JB-2。這是以殘骸逆向仿制的德國V-1飛彈，推進(jìn)和制導(dǎo)系統(tǒng)做了改進(jìn)。該彈原擬大規(guī)模生產(chǎn)攻擊德國和日本，因兩國先后投降而作罷，但在二戰(zhàn)結(jié)束前也已生產(chǎn)近1400枚。

貝爾MX-324樣機(jī)。這是XP-79火箭飛翼戰(zhàn)斗機(jī)的第二架驗(yàn)證機(jī)，安裝了200磅推力的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國第一架實(shí)現(xiàn)飛行的火箭飛機(jī)。

該機(jī)在XP-79B原型機(jī)墜毀后被廢止。

注冊(cè)號(hào)為44-84990的貝爾XP-83原型機(jī)。這是1944年為美國陸航研制的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，于1945年2月首飛。但除了航程之外，該機(jī)其他性能均不如洛克希德的P-80流星，項(xiàng)目因此在1947年取消。兩架原型機(jī)先后損失，沒有留存。

注冊(cè)號(hào)為42-108783的貝爾YP-59A"神秘女主人"號(hào)，P-59A空中彗星的測(cè)試型。這架飛機(jī)經(jīng)過改裝，駕駛艙前的武器艙中增加了一個(gè)開放式的觀察員艙，可用于飛行測(cè)試和無人機(jī)控制。

神秘女主人號(hào)的另一張照片，該機(jī)尾后可見注冊(cè)號(hào)44-246490的洛克希德P-38L閃電，翼下安裝了機(jī)槍吊艙的專用對(duì)地掃射型。

注冊(cè)號(hào)43-14407的比奇XA-38灰熊對(duì)地攻擊機(jī)原型機(jī)。該機(jī)機(jī)頭安裝一門75毫米自動(dòng)炮以對(duì)付厚甲目標(biāo)，原擬用來替代A-20攻擊機(jī)。但因所用發(fā)動(dòng)機(jī)與B-29轟炸機(jī)沖突，戰(zhàn)爭結(jié)束前始終沒有獲得生產(chǎn)條件，而戰(zhàn)爭結(jié)束后就用不著生產(chǎn)了。

XA-38的兩架原型機(jī)一架墜毀，另一架原本計(jì)劃捐贈(zèng)給美國空軍博物館的則下落不明，目前只有一門該機(jī)所用的75毫米炮在佛羅里達(dá)州的美國空軍軍械博物館展出。

在展會(huì)上合影的人。美國人菲利普·E·約翰遜與美國志愿航空隊(duì) (AVG) 中國飛機(jī)采購和支持負(fù)責(zé)人查爾斯·鐘(Charles Chung)以及被派往美國學(xué)習(xí)各種飛機(jī)零件維修和保養(yǎng)的中國工程師梁坡（Liang Po）。

挺奇怪的照片，我找不到照片上這幾個(gè)人的信息，并且也不知道AVG是否遲至1945年還在以此名義運(yùn)作。但NASM網(wǎng)站和史密森尼在線虛擬檔案館均將此照收于此次展會(huì)照片集，并在文字介紹中說明。如果你知道他們的信息，可以留言告訴我。