2025年3月，中國(guó)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的格局。一方面，新能源車憑技術(shù)迭代與政策紅利，已經(jīng)在整個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)50%以上的滲透率；另一方面，SUV市場(chǎng)中又有多款暢銷燃油車，依靠著設(shè)計(jì)與配置向上，保持著暢銷身份。然而，這些“歡笑聲”似乎都是屬于自主品牌的，為數(shù)不多能躋身TOP10的合資車幾乎都是靠著終端的大幅降價(jià)與優(yōu)惠來實(shí)現(xiàn)。至于進(jìn)入TOP10的新能源、合資車都有哪些，就讓我們一塊兒瞧一瞧：

第一名：特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）（48,189輛）

指導(dǎo)價(jià)：26.35 - 31.35萬元

關(guān)鍵詞：電動(dòng)+智能+本土化三重疊加

Model Y在國(guó)產(chǎn)新能源沖擊下強(qiáng)勢(shì)依舊，4萬輛的數(shù)據(jù)讓身后的競(jìng)爭(zhēng)者望塵莫及。電動(dòng)+智能的雙重疊加，無論是4秒級(jí)性能，還是已經(jīng)開通的FSD完全自動(dòng)駕駛本土化適配，都讓車輛能在一二線城市站穩(wěn)頭部，并通過廣大的充電網(wǎng)絡(luò)解決城市中產(chǎn)的用電焦慮。

第二名：吉利星越L（23,817輛）

指導(dǎo)價(jià)：14.77 - 17.97萬元

關(guān)鍵詞：代表燃油市場(chǎng)打出豪華平權(quán)

在新能源圍攻下，星越L最先在燃油車市場(chǎng)打出“豪華平權(quán)”的組合拳。吉利既將雙聯(lián)屏智艙、Nappa真皮座椅、2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)等配置下放到15萬級(jí)市場(chǎng)，也通過連續(xù)布局東方曜版、行云版等車型不斷拉低門檻，加上車輛的大塊頭，成為了二三線城市的高端首選。

第三名：比亞迪宋Pro DM（20,847輛）

指導(dǎo)價(jià)：10.28 - 14.28萬元

關(guān)鍵詞：插混SUV步入無焦慮階段

通過在SUV市場(chǎng)首發(fā)第五代DM-i技術(shù)，宋Pro DM-i把虧電油耗降至3.8L，輕松突破千公里續(xù)航，把里程與能耗焦慮一并解決。同時(shí)，隨著DiPilot 100的標(biāo)配落地，加入進(jìn)入到第二代的宋Pro DM-i，也迅速取代了傳統(tǒng)10萬級(jí)SUV的市場(chǎng)地位。

第四名：比亞迪元PLUS（20,179輛）

指導(dǎo)價(jià)：11.58 - 14.78萬元

關(guān)鍵詞：e平臺(tái)3.0帶來多重保障

基于e平臺(tái)3.0打造的元PLUS也加入到了智駕平權(quán)之列，而且只在市場(chǎng)里賣了一年的它，在推出智駕版的同時(shí)還再度優(yōu)化視覺設(shè)計(jì)，完成了吸引力的疊加。加上，e平臺(tái)3.0還有高度集成的電驅(qū)、高安全性的刀片電池等核心技術(shù)，從國(guó)內(nèi)到海外市場(chǎng)，元PLUS都已打響名號(hào)。

第五名：豐田卡羅拉銳放（18,417輛）

指導(dǎo)價(jià)：12.98 - 18.48萬元

關(guān)鍵詞：終端下探，不插電也有4字油耗

終端價(jià)下探至9萬級(jí)萬區(qū)間的卡羅拉銳放，依靠著TNGA架構(gòu)的安全口碑和智能電混雙擎系統(tǒng)勉強(qiáng)守住了市場(chǎng)份額。從當(dāng)初進(jìn)入到市場(chǎng)，它就主打年輕化，盡管在智能科技上其與比亞迪等品牌的差距正在拉大，但憑借著主被動(dòng)安全與4L級(jí)綜合油耗，它仍能吸引固定群體。

第六名：豐田RAV4榮放（18,350輛）

指導(dǎo)價(jià)：16.98 - 23.88萬元

關(guān)鍵詞：四驅(qū)耐用仍是王牌

曾叱咤SUV市場(chǎng)的RAV4雖難有2萬+的月銷數(shù)據(jù)，但依舊能夠憑借THS油電混動(dòng)系統(tǒng)與過硬的安全、底盤基礎(chǔ)，在市場(chǎng)中穩(wěn)重有進(jìn)，當(dāng)然，這跟終端3萬+的優(yōu)惠不無關(guān)系。與此同時(shí)，車輛的多套四驅(qū)系統(tǒng)與耐用性依舊為消費(fèi)者喜愛，但缺少充分的智能化還能幫它穩(wěn)多久，那可就不好說了。

第七名：長(zhǎng)安CS75 PLUS（17,559輛）

指導(dǎo)價(jià)：11.39 - 14.99萬元

關(guān)鍵詞：燃油車最后的榮光

長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力在愛信8AT的組合下，依舊能夠招攬到大批燃油SUV消費(fèi)者。尤其是在CS75 PLUS進(jìn)入到第四代之后，天域空間等智能化技術(shù)的到來，讓其在面對(duì)深藍(lán)S7插混車型時(shí)依舊能保持住競(jìng)爭(zhēng)力。

第八名：理想L6（17,197輛）

指導(dǎo)價(jià)：24.98 - 27.98萬元

關(guān)鍵詞：準(zhǔn)確捕捉高端家庭所需

理想L6一方面算是理想對(duì)市場(chǎng)的下沉妥協(xié)，另一方面卻也是對(duì)高端家庭需求的準(zhǔn)確捕捉。無論是掃除里程焦慮的增程式動(dòng)力，還是順利保留下來的雙聯(lián)大屏、高階智駕、全車真皮+加熱/通風(fēng)，甚至是杜比全景聲等娛樂配置，都讓它成為了“純電通勤+豪華出游”的代表作。

第九名：比亞迪元UP（17,177輛）

指導(dǎo)價(jià)：9.68 - 11.98萬元

關(guān)鍵詞：城市通勤新寵

其實(shí)元UP之于SUV市場(chǎng)，就像海鷗之于轎車市場(chǎng)，本身就是為了通勤而生，其小巧的身材卻有著代步轎車無法企及的空間表現(xiàn)，加上如今智駕版全系400km+續(xù)航，在城市通勤市場(chǎng)也做到了“既要又要”，自然而然就成為了通勤市場(chǎng)新寵。

第十名：豐田鋒蘭達(dá)（16,713輛）

指導(dǎo)價(jià)：12.58 - 18.48萬元

關(guān)鍵詞：以價(jià)換量后還是合格的代步工具

鋒蘭達(dá)的銷量全靠終端近4萬元的優(yōu)惠支撐，而其過去通過智能電混雙擎與運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)在緊湊型SUV市場(chǎng)建立的優(yōu)勢(shì)，正在被零跑B10等新品你蠶食。不過，對(duì)于堅(jiān)守燃油的用戶來說，比卡羅拉銳放更前衛(wèi)的鋒蘭達(dá)，還是能通過低油耗、高安全性被選為燃油家庭的出行代步工具。

盡管本月的SUV前十當(dāng)中，新能源占據(jù)半數(shù)，但星越L、CS75 PLUS的存在，向我們說明了燃油SUV依舊有不少擁躉?？善腺Y品牌當(dāng)中只剩下日系苦苦堅(jiān)守，這在很大程度上說明了合資在電氣化、智能化競(jìng)爭(zhēng)中的全面失速。當(dāng)理想等自主新能源代表已經(jīng)步入主流高端市場(chǎng)，只能用終端降價(jià)來挽尊的合資車，從定位到價(jià)位都已風(fēng)光不再，想要趕上新一輪洗牌而不被淘汰，合資可能真的已經(jīng)到了不破不立的時(shí)刻。