作者｜Hayward

原創(chuàng)首發(fā)｜藍(lán)字計(jì)劃

不得了，“低空經(jīng)濟(jì)”要變“低空走私”？

這幾天“不法分子用大疆無(wú)人機(jī)走私”的小作文都在網(wǎng)上傳瘋了。他們說(shuō)“3月26日深圳海關(guān)通報(bào)有團(tuán)伙用大疆無(wú)人機(jī)走私作案，利用大疆Mini 3 Pro單次運(yùn)輸10臺(tái)手機(jī)，最終一晚上走私1.5萬(wàn)臺(tái)”等。

有數(shù)字有事實(shí)，還給出了準(zhǔn)確的時(shí)間，咋一看確實(shí)好像是那么一回事。

要不怎么說(shuō)“開局一張圖，內(nèi)容全靠編”呢，我翻查了深圳海關(guān)的官網(wǎng)新聞和微信服務(wù)號(hào)，都沒(méi)有類似的通報(bào)，不用懷疑這次大概率也是舊新聞拼接，加上一些網(wǎng)友的“自由發(fā)揮”，用DeepSeek寫的假新聞。

要是網(wǎng)友們看個(gè)樂(lè)呵那也就算了，問(wèn)題是有的媒體還把這事情當(dāng)新聞發(fā)了，那就尷尬了。

大疆心里苦啊，好好的怎么又造謠拿我的無(wú)人機(jī)干壞事了呢？

無(wú)人機(jī)太牛也不是我的錯(cuò)啊！

樹大招風(fēng)

大疆也是老倒霉蛋了。其實(shí)只要對(duì)大疆無(wú)人機(jī)比較了解，一眼就能看出來(lái)這是假新聞。

新聞里提到的Mini 3 Pro，是一款定位入門級(jí)別的小重量無(wú)人機(jī)，主打輕巧便攜和簡(jiǎn)單的拍攝任務(wù)，本身沒(méi)有什么負(fù)載能力。

大疆Mini 3 Pro的機(jī)身重量只有249g，為了輕量化飛行動(dòng)力系統(tǒng)采用了小型電機(jī)和小型槳葉，動(dòng)力冗余主要用于應(yīng)對(duì)抗風(fēng)（最高5級(jí)風(fēng)）和穩(wěn)定拍攝。

大疆Mini 3 Pro在非官方測(cè)試?yán)镒疃嘀荒芴崞鹨黄康V泉水（500g左右），現(xiàn)在手機(jī)隨便一臺(tái)都超過(guò)200g了，根本不可能具備10臺(tái)手機(jī)（2kg）級(jí)別的運(yùn)載能力。

大疆無(wú)人機(jī)之所以會(huì)成為謠言的主角，一個(gè)重要原因是無(wú)人機(jī)走私確實(shí)有先例。

早在2018年，深圳海關(guān)聯(lián)合香港海關(guān)，開展查緝行動(dòng)，破獲一個(gè)在深圳市蓮塘深港邊境區(qū)域利用無(wú)人機(jī)“飛線”走私進(jìn)口電子產(chǎn)品的犯罪網(wǎng)絡(luò)，打掉走私團(tuán)伙6個(gè)，抓獲犯罪嫌疑人26名，涉案案值高達(dá)5億元人民幣。

在國(guó)外利用無(wú)人機(jī)走私的玩法也玩得很花。有媒體報(bào)道英國(guó)就出現(xiàn)了多起用無(wú)人機(jī)走私、向監(jiān)獄投送毒品和武器的案例。

另一個(gè)原因是，大疆無(wú)人機(jī)的性能確實(shí)太強(qiáng)了，不止干本職工作厲害，“副業(yè)”干起來(lái)也是十分可靠。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，就有大量的大疆無(wú)人機(jī)被廣泛運(yùn)用到了俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上。

有媒體報(bào)道，大疆的Mavic系列消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，由于性能卓越，操作簡(jiǎn)便，價(jià)格低廉，已成為俄烏兩軍競(jìng)相使用的利器。

一位俄羅斯消息人士稱，在過(guò)去的八個(gè)月內(nèi)，他們已經(jīng)購(gòu)買了10萬(wàn)架大疆無(wú)人機(jī)，這還未包括利用中國(guó)零部件在俄羅斯組裝的大批FPV無(wú)人機(jī)，而烏克蘭購(gòu)買的大疆無(wú)人機(jī)數(shù)量至少是其兩倍之多。

盡管這會(huì)是無(wú)人機(jī)卓越性能的又一有力佐證，但對(duì)想要努力擺脫“軍用”標(biāo)簽的大疆來(lái)說(shuō)不是什么好消息。

俄烏兩國(guó)的黑客通過(guò)技術(shù)手段破解了大疆無(wú)人機(jī)的固件，能自動(dòng)關(guān)閉無(wú)人機(jī)的GPS導(dǎo)航功能、并取消無(wú)人機(jī)的飛行高度和距離限制，甚至能讓無(wú)人機(jī)飛入有地理圍欄的“禁飛區(qū)”。

在過(guò)去，美國(guó)就多次以“大疆無(wú)人機(jī)可能收集敏感數(shù)據(jù)并回傳中國(guó)，例如通過(guò)熱成像、地理定位等功能威脅基礎(chǔ)設(shè)施安全”為由頭進(jìn)行指控，甚至認(rèn)為大疆無(wú)人機(jī)的民用技術(shù)可能被用于軍事目的，加劇戰(zhàn)略焦慮。

偏偏這次在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上，好像真的證明了大疆的無(wú)人機(jī)能適應(yīng)軍事用途。

有意思的是美國(guó)軍方雖在2017年禁用大疆，但實(shí)際仍通過(guò)民間渠道采購(gòu)其產(chǎn)品。

或許將大疆無(wú)人機(jī)投入到軍事領(lǐng)域，已經(jīng)是無(wú)法避免的事實(shí)。

比較尷尬的是國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友也喜歡玩大疆無(wú)人機(jī)“軍用”的梗。去年大疆農(nóng)用無(wú)人機(jī)T100發(fā)布，因?yàn)閺?qiáng)大的裝載能力、高精度的環(huán)境掃描和識(shí)別能力，被網(wǎng)友戲稱為“軍用無(wú)人機(jī)”。

樹大招風(fēng)，莫過(guò)于此。

強(qiáng)者的代價(jià)

容易成為造謠小作文的“主角”，甚至被人采購(gòu)去干本職工作范圍外的事情，正是大疆無(wú)人機(jī)強(qiáng)大的無(wú)奈“代價(jià)”。

普通消費(fèi)者更容易接觸到消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，確實(shí)只有“大疆”和“其他”兩個(gè)品牌。

就像高端手機(jī)是蘋果的天下，大疆也是如此；但大疆可沒(méi)有像三星、華為、小米這樣的對(duì)手，真·獨(dú)孤求敗。

大疆在全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的占有率長(zhǎng)期保持在70%-80%，在北美、歐洲等核心市場(chǎng)甚至超過(guò)85%。

技術(shù)方面，大疆擁有全球無(wú)人機(jī)領(lǐng)域最多的專利（超5800項(xiàng)），涵蓋飛控、云臺(tái)、圖傳等核心技術(shù)。

技術(shù)領(lǐng)先的直觀體驗(yàn)是，大疆的無(wú)人機(jī)非?？煽亢糜谩４蠼w控系統(tǒng)采用完全自主研發(fā)的定制化芯片架構(gòu)，與市面上通用ARM或FPGA芯片不同，底層算法與硬件深度協(xié)同。

例如WooKong-M飛控集成高精度IMU傳感器，通過(guò)溫度補(bǔ)償算法和工業(yè)化校準(zhǔn)算法實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)懸停精度（水平≤2米，高度≤0.5米），即使在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下仍能穩(wěn)定控制。

飛行穩(wěn)定，抗風(fēng)能力強(qiáng)，甚至部分機(jī)器還有不錯(cuò)的負(fù)載能力，就能理解為什么大疆的無(wú)人機(jī)容易被拿來(lái)干壞事了。

另一方面，大疆無(wú)人機(jī)豐富的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品線覆蓋，無(wú)形中也是給了不法分子“更多選擇”。

大疆的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品覆蓋從入門（DJI Neo，千元價(jià)位）到專業(yè)（Mavic 3 Pro，萬(wàn)元級(jí)），滿足不同預(yù)算和需求；而市場(chǎng)上大部分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如Skydio僅聚焦高端市場(chǎng)，受眾狹窄，可選擇的范圍就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大疆了。

產(chǎn)品覆蓋優(yōu)勢(shì)的另一個(gè)體現(xiàn)是，大疆每年推出2-3款新品，產(chǎn)品迭代速度領(lǐng)先對(duì)手6-12個(gè)月。不僅新品能在技術(shù)上對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)壓制，舊產(chǎn)品還能因迭代而降價(jià)，在性價(jià)比上取得優(yōu)勢(shì)。

另外大疆也是少有的堅(jiān)持全鏈路國(guó)產(chǎn)的電子產(chǎn)品，通過(guò)中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，大疆無(wú)人機(jī)的成本比歐美企業(yè)低30%-50%，打出更有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)。

可以說(shuō)，大疆以絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)和強(qiáng)大是市場(chǎng)布局贏得了江山，但出色產(chǎn)品總被濫用，也算是一種“事與愿違”的悲哀。

天空不是極限

話又說(shuō)回來(lái)，雖然新聞是假的，但現(xiàn)實(shí)中大疆可以用來(lái)“帶貨”的無(wú)人機(jī)其實(shí)還真有。

比如上面提到的，被戲稱為“軍事無(wú)人機(jī)”的大疆T100農(nóng)用無(wú)人機(jī)，在裝配吊運(yùn)系統(tǒng)狀態(tài)下整機(jī)的重量只有64.9kg，最大吊運(yùn)起飛重量可以達(dá)到149.9kg，也就意味著它可以通過(guò)吊運(yùn)運(yùn)載重達(dá)85kg的物品，別說(shuō)區(qū)區(qū)手機(jī)了，用來(lái)載人都輕輕松松。

再加近年來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的盛行，讓更多的企業(yè)加入到小型飛行器相關(guān)的領(lǐng)域。目前大疆主要的動(dòng)作只止步于和比亞迪聯(lián)合大疆打造的一套靈鳶智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，這對(duì)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的王者來(lái)說(shuō)顯然小兒科了。

大家對(duì)大疆的期待，至少也得是小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車級(jí)別的。

小鵬匯天“陸地航母”和比亞迪唐L無(wú)人機(jī)版最大的不同在于，車?yán)锎钶d的是一款可以坐人的小型“直升機(jī)”，傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)上負(fù)載的是鏡頭、農(nóng)藥，這次真變成了“載人”。

更加科幻、真正能把汽車帶上天的，是2024年小鵬就在北京車展上發(fā)布的名為“eVTOL”（electric Vertical Take-off and Landing，即電動(dòng)垂直起降飛行器）的概念產(chǎn)品。從外觀上看它就是一輛MPV然后再頂部加裝了巨大的槳葉，在設(shè)想中不僅可以像常規(guī)汽車一樣用車輪來(lái)跑，也能利用槳葉垂直升降。

2024年2月27日，全球首條eVTOL跨城跨灣航線（深圳-珠海）首次演示飛行在深圳蛇口郵輪中心舉行，深圳-珠海飛行超過(guò)55公里，用時(shí)大約20分鐘。

不過(guò)小鵬匯天研發(fā)了那么多年，過(guò)百億的投資目前還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也從側(cè)面說(shuō)明了飛行汽車的概念并沒(méi)有那么容易實(shí)現(xiàn)，也許大疆入局了也未必能比小鵬做得更好的。

但腦洞大開的網(wǎng)友，又為飛行汽車提供了一個(gè)新思路。網(wǎng)友“飛貓機(jī)長(zhǎng)”放出一段視頻，他用一臺(tái)五菱宏光Mini做車殼，通過(guò)在頂部加裝旋翼，實(shí)現(xiàn)了車子的低空“起飛”。

根據(jù)這位博主介紹，飛行汽車的起飛質(zhì)量為180kg，其中，頂部飛機(jī)50kg，全碳纖維的車身質(zhì)量50kg，電池20kg，人是60kg。

雖然這臺(tái)“飛行汽車”多少有點(diǎn)玩具性質(zhì)，但從旋翼的規(guī)格、載重能力來(lái)看，已經(jīng)和大疆T100無(wú)人機(jī)比較接近了；要是對(duì)無(wú)人機(jī)重新設(shè)計(jì)和減重，弄出類似規(guī)格的“飛行載具”應(yīng)該也不困難。

實(shí)話說(shuō)，攝影、貨運(yùn)安防用途的無(wú)人機(jī)已經(jīng)不能滿足人類了。什么時(shí)候能新聞上看到大疆的“有人機(jī)”，也不足為奇了。