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4月14日 央廣《國防時(shí)空》頭條：【鍥而不舍落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神】軍隊(duì)各級(jí)鍥而不舍抓好落實(shí) 推動(dòng)黨和軍隊(duì)的作風(fēng)持續(xù)向好

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4月10日 央視《正午國防軍事》：快謀 快動(dòng) 快看 快保 快防 北部戰(zhàn)區(qū)空軍某部連續(xù)組織機(jī)動(dòng)演練

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3月26日 央視《軍迷行天下》：空軍“起飛地”的前世今生

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4月6日 《解放軍報(bào)》：“自由鳥”的新期待

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4月14日 人民空軍微信公眾號(hào)：面對狂風(fēng)，他們屹立如松

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4月11日 人民空軍微信公眾號(hào)：從天而降！看搜救奇兵是怎樣煉成的

央廣軍事

國防時(shí)空丨軍隊(duì)各級(jí)鍥而不舍抓好落實(shí) 推動(dòng)黨和軍隊(duì)的作風(fēng)持續(xù)向好

央視報(bào)道

正午國防軍事丨快謀 快動(dòng) 快看 快保 快防 北部戰(zhàn)區(qū)空軍某部連續(xù)組織機(jī)動(dòng)演練

央視報(bào)道

軍迷行天下丨空軍“起飛地”的前世今生

解放軍報(bào)

土耳其新型渦槳教練機(jī)——

“自由鳥”的新期待

■吳志峰 李紅宙

土耳其“自由鳥”-II型渦槳教練機(jī)。資料圖片

去年底，土耳其航空航天公司對外宣布，用于土耳其空軍飛行員培訓(xùn)的“自由鳥”-II型渦槳教練機(jī)成功首飛。該機(jī)是繼“自由鳥”-A、B、C之后的最新版本。

培訓(xùn)軍機(jī)飛行員是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，大致可分為四個(gè)階段：篩選和初級(jí)訓(xùn)練、中級(jí)/基礎(chǔ)訓(xùn)練、高級(jí)訓(xùn)練、改裝（轉(zhuǎn)換機(jī)型）訓(xùn)練，每個(gè)訓(xùn)練階段都有相應(yīng)型號(hào)和級(jí)別的教練機(jī)提供支撐。

土耳其空軍在21世紀(jì)初形成了自身的培訓(xùn)體制——用低成本的汽油活塞動(dòng)力機(jī)型T-41D型初級(jí)教練機(jī)承擔(dān)飛行入門體驗(yàn)和飛行員篩選工作，用SF-260D和ST-1T型渦槳初級(jí)教練機(jī)進(jìn)行初級(jí)/基礎(chǔ)訓(xùn)練，用T-38M型高級(jí)教練機(jī)實(shí)施高級(jí)訓(xùn)練。

隨著時(shí)間推移，該體制存在的問題凸顯出來，如用于入門和初級(jí)階段訓(xùn)練的機(jī)種型號(hào)偏多、高級(jí)教練機(jī)性能有限以及教練機(jī)群明顯老化等。

于是，土耳其計(jì)劃在2030年前用3款新型教練機(jī)替換一些老舊機(jī)型，實(shí)現(xiàn)教練機(jī)的升級(jí)換代。其中重要一環(huán)是通過裝備新型初級(jí)教練機(jī)，讓學(xué)員在同一機(jī)型上完成初級(jí)到中級(jí)的飛行技能學(xué)習(xí)，然后提升至高級(jí)教練機(jī)，以減少轉(zhuǎn)換成本并提高飛行學(xué)員的適應(yīng)能力，達(dá)到改進(jìn)飛行員培訓(xùn)體制的目的。

按照這一思路，土耳其外購了39架KT-1T型渦槳初級(jí)教練機(jī)，但數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?；诒緡哲姷囊?guī)模和需求，土耳其決定通過自主研發(fā)來實(shí)現(xiàn)在初級(jí)教練機(jī)使用方面的“自由”，在2006年啟動(dòng)了名為“自由鳥”的國產(chǎn)渦槳教練機(jī)/近距支援機(jī)研發(fā)工作。

該機(jī)在KT-1T型渦槳初級(jí)教練機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)而來，主要區(qū)別在于修改了主翼翼梢構(gòu)型，換用馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，改用馬丁·貝克MK16-T6型彈射座椅。該機(jī)采用前后串聯(lián)雙座艙布局，配備座艙增壓系統(tǒng)，安裝了全數(shù)字化航空電子系統(tǒng)套件，使用部分國產(chǎn)電子通信系統(tǒng)以滿足后續(xù)升級(jí)需求。

首架“自由鳥”渦槳教練機(jī)于2013年完成首飛。2016年該機(jī)開始量產(chǎn)并交付土耳其空軍。其中，“自由鳥”-A、B、C型分別為民用型、軍用型和教練/攻擊型。

“自由鳥”渦槳教練機(jī)能進(jìn)行全天候基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練、儀表飛行、導(dǎo)航訓(xùn)練及編隊(duì)訓(xùn)練，可掛載武器、副油箱等開展各類訓(xùn)練。其全機(jī)綜合航電系統(tǒng)，能夠較好地提供中高速飛行技能培訓(xùn)。其數(shù)字虛擬和信息化訓(xùn)練模式，能夠?qū)W(xué)員訓(xùn)練效果進(jìn)行全流程分析判讀，進(jìn)而制訂出有針對性的訓(xùn)練計(jì)劃。

“自由鳥”-II型渦槳教練機(jī)是針對土耳其空軍需求設(shè)計(jì)的最新型號(hào)，改進(jìn)了氣動(dòng)布局，減輕了重量，換裝了馬丁·貝克MKT-16N型彈射座椅，座艙蓋、冷卻系統(tǒng)、液壓泵、通信系統(tǒng)和敵我識(shí)別系統(tǒng)都是本土生產(chǎn)，國產(chǎn)化率明顯提高。

土耳其有關(guān)方面聲稱，該機(jī)將成為同類飛機(jī)中特技飛行能力最強(qiáng)的飛機(jī)之一。這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)先放在一邊不說，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，通過不斷優(yōu)化“自由鳥”，土耳其很可能實(shí)現(xiàn)在初級(jí)教練機(jī)使用方面的“自由”。在未來，其不僅會(huì)成為土耳其初級(jí)教練機(jī)的主力，還有可能走向國際市場。

本文刊于4月6日解放軍報(bào)03版

人民空軍

面對狂風(fēng)，他們屹立如松

近日，冷空氣自北方南下

一路席卷大半個(gè)中國

面對罕見強(qiáng)風(fēng)天氣

空軍官兵們依舊堅(jiān)守崗位

以凌云壯志

和錚錚傲骨

守護(hù)著祖國萬里空疆

北部戰(zhàn)區(qū)空軍雷達(dá)某部

駐扎在一處海拔2000多米的山巔上

平時(shí)這里就以環(huán)境惡劣著稱

常年寒風(fēng)凜冽，暴雪不斷

強(qiáng)風(fēng)來襲，這里更是首當(dāng)其沖

從營區(qū)前往雷達(dá)站的“天網(wǎng)路”上

幾天前的積雪已被吹得無影無蹤

只留下一串串“雪腳印”

那是官兵們之前涉雪上山

踩實(shí)積雪留下的

打在臉上生疼

值班戰(zhàn)士趙偉與曹治博

被風(fēng)吹得站不穩(wěn)身形

不時(shí)停下腳步，背對寒風(fēng)

等待陣風(fēng)緩和再繼續(xù)上山

頂著強(qiáng)風(fēng)

兩人終于走上了陣地

巡檢雷達(dá)站各附屬設(shè)施

完成了當(dāng)日巡邏任務(wù)

該部負(fù)責(zé)人介紹

本輪大風(fēng)天氣

該雷達(dá)站一度監(jiān)測到12級(jí)大風(fēng)

即便該站常年大風(fēng)不斷

這樣的極端天氣也是極為罕見

為應(yīng)對本輪大風(fēng)天氣

該站提前做好準(zhǔn)備

檢修加固各類設(shè)施

巡查排除墜物風(fēng)險(xiǎn)

確保雷達(dá)站工作正常

人民空軍

從天而降！看搜救奇兵是怎樣煉成的→

“一名飛行員跳傘至某區(qū)域

請火速前往救援！”

北部戰(zhàn)區(qū)空軍運(yùn)搜某旅

搜救直升機(jī)迅即起飛

一場模擬搜救演練正在進(jìn)行

“東南方向1公里發(fā)現(xiàn)目標(biāo)

請求建立航線?！?/p>

目標(biāo)發(fā)出醒目紅色光煙信號(hào)

機(jī)長朱承志握緊操縱桿

靠近目標(biāo)、對正航向

建立搜救航線

保持平穩(wěn)懸停

動(dòng)作熟練一氣呵成

艙門口

救生員通過索降方式下滑

直升機(jī)下降氣流與大風(fēng)疊加

繩索擺動(dòng)幅度增大

救生員為避免身體左右橫滾

張開手腳，保持穩(wěn)定

20米，10米，5米……

救生員找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，快速固定繩索

成功將目標(biāo)安全救起

近年來，該旅堅(jiān)持

以戰(zhàn)領(lǐng)訓(xùn)、向戰(zhàn)強(qiáng)訓(xùn)

上高原、進(jìn)荒漠、飛遠(yuǎn)海、赴寒區(qū)

完善戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法

熟悉復(fù)雜環(huán)境

積累搜救經(jīng)驗(yàn)

出色完成一系列大項(xiàng)任務(wù)

有效提升各型直升機(jī)

在戰(zhàn)場中的聯(lián)合搜救能力

旋轉(zhuǎn)手機(jī)

一組高清大圖

帶您走進(jìn)訓(xùn)練現(xiàn)場

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主 辦：北部戰(zhàn)區(qū)空軍政治工作部

刊 期：第2096期

責(zé)任編輯：李俊林

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