文/科技說說

4月21日，在以“邊界覺醒”為主題的超級科技日上，寧德時代重磅發(fā)布三款劃時代產(chǎn)品——鈉新電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以“技術(shù)核爆”重新校準(zhǔn)了新能源行業(yè)的坐標(biāo)系。

當(dāng)前，全球新能源市場已進(jìn)入深水區(qū)：鋰資源地緣博弈加劇、北方極寒地區(qū)電車普及受阻、用戶對續(xù)航和充電的焦慮仍在發(fā)酵。而寧德時代推出的創(chuàng)新產(chǎn)品不僅打破了鋰資源依賴、低溫性能短板和充電效率瓶頸，更以“多核架構(gòu)”重新定義了動力電池的未來。

可以說，寧德時代亮出的“三叉戟”，有望構(gòu)建起覆蓋全場景的新能源解決方案矩陣。這也意味著，寧德時代宣告著新能源產(chǎn)業(yè)從單一技術(shù)路線競賽向多維場景生態(tài)爭奪的質(zhì)變。

正如寧德時代董事長曾毓群現(xiàn)場著重提到的，“寧德時代從來沒有把自己定義為電池制造商，我們更愿意把自己稱作是新能源行業(yè)的開拓者。”

吐故“鈉新”：破解資源枷鎖與極寒困局

鋰資源僅占地殼儲量的0.0065%，且超過七成集中于南美“鋰三角”等少數(shù)區(qū)域，極易受制于國際供應(yīng)鏈博弈影響。地緣政治風(fēng)險與供應(yīng)鏈波動，長期制約著產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。與此同時，現(xiàn)有鋰電池難以突破低溫性能瓶頸，北方地區(qū)冬季電動車?yán)m(xù)航縮水40%以上的頑疾始終未解，成為阻礙電動汽車普及的最后一公里難題。

相較而言，鈉元素廣泛存在于地殼和海水中，全球分布廣、開采易、成本低，不受地緣政治風(fēng)險影響，是天然具備戰(zhàn)略安全屬性的能源。對此，寧德時代發(fā)布全新鈉離子電池品牌——鈉新。寧德時代推出的鈉新電池，有著吐故納新之意——打破舊有材料限制，迎來全新可能。

這主要體現(xiàn)在，寧德時代的鈉新電池突破了材料本身的性能邊界，首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產(chǎn)。憑借鈉的本征安全和豐富儲量，將有效降低對鋰資源的依賴，夯實新能源行業(yè)的基礎(chǔ)，推動能源利用從“單一資源依賴”邁向“能量自由”。

在寧德時代研發(fā)體系聯(lián)席總裁兼21C研究院院長歐陽楚英看來，推出鈉離子電池初衷是，“要實現(xiàn)能量自由，就必須打破僅依賴鋰這一單一資源的局限?！?/p>

此外，在-40℃的極端環(huán)境下，鈉新電池仍能保持90%的可用電量，剩余10%電量時整車動力無衰減。這種“極寒如常溫”的性能，將徹底改寫北方地區(qū)冬季續(xù)航“腰斬”的歷史。更值得關(guān)注的是，鈉新電池-40℃至70℃的全溫域適配能力，為高寒地區(qū)、高溫沙漠等極端環(huán)境下的新能源應(yīng)用提供了可能。

鈉新電池，有望很快落地。據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車、商用車CTO高煥透露，鈉新動力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨。他強(qiáng)調(diào)，“鈉新電池的研發(fā)與量產(chǎn)，有望顯著降低行業(yè)對鋰資源的依賴程度，從而構(gòu)建起一個更安全、更低碳的新型電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/p>

驍遙雙核電池：電動汽車的“六邊形心臟”

隨著新能源車滲透率突破50%，用戶需求日益分化——北方用戶需要低溫性能，越野玩家追求瞬時爆發(fā)力，家庭用戶看重經(jīng)濟(jì)性……單一化學(xué)體系電池難以兼顧全場景，車企往往陷入“魚和熊掌不可兼得”的困境。

為了打破場景需求層面的困境，早在2020年寧德時代已經(jīng)率先在行業(yè)內(nèi)推出了AB架構(gòu)的電池產(chǎn)品，布局了350多篇技術(shù)專利，累計出貨40多萬套。如今，寧德時代推出的驍遙雙核電池，又是一次顛覆式創(chuàng)新。

驍遙雙核電池，是雙核架構(gòu)、自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的重磅產(chǎn)品。憑借“電電增程”架構(gòu)，驍遙雙核電池堪稱電池界的“變形金剛”——具備五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護(hù)雙核，能確保動力輸出的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性。這種雙核設(shè)計和軟件的智能協(xié)同將，在未來L3、L4級智駕時代為整車提供更穩(wěn)定可靠的供能保障。

通過自生成負(fù)極技術(shù)則將體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，可在同樣的電池包空間內(nèi)配置更多的電量，支撐起更長的續(xù)航。配合雙能量區(qū)智能調(diào)度，實現(xiàn)“一包多用”的魔法效果。

驍遙雙核電池的亮相，讓其成為電動汽車的“六邊形心臟”，也標(biāo)志著動力電池從“工程師思維”轉(zhuǎn)向“用戶思維”。通過主能量區(qū)與增程區(qū)的智能協(xié)同，用戶可根據(jù)自身需求定制續(xù)航、快充、成本等參數(shù)。這種“場景定制”模式不僅賦予車企更大的產(chǎn)品定義空間，更推動新能源汽車從“功能同質(zhì)化”走向“需求個性化”。

值得注意的是，曾毓群現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)，從雙核到多核的創(chuàng)新架構(gòu)不僅將應(yīng)用于新能源乘用車領(lǐng)域，未來還將在電動巴士、重卡、飛機(jī)、船舶以及工商業(yè)等全領(lǐng)域推廣落地，以加速新能源在全場景的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以及固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。這樣的未來圖景，非常值得期待。

第二代神行超充電池：充電焦慮的終結(jié)者

盡管電動車?yán)m(xù)航普遍突破500公里，但充電速度仍是難以解決的痛點，不少車主都有著“充電焦慮”。針對這樣的痛點，在補(bǔ)能效率領(lǐng)域，寧德時代再次展現(xiàn)“技術(shù)領(lǐng)跑者”的實力。

2023年，寧德時代神行超充電池首發(fā)，成全球首款4C超充的磷酸鐵鋰電池，具備峰值10C的充電能力，開啟并引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)正式進(jìn)入“全民超充時代”。而如今寧德時代僅用兩年時間實現(xiàn)神行系列的“三級跳”，正式推出第二代神行超充電池。

據(jù)悉，第二代神行超充電池繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)突破超充上限，是全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池。第二代神行超充電池的發(fā)布，不僅刷新了行業(yè)紀(jì)錄，更在開啟“1秒補(bǔ)能2.5公里”的新時代，成為當(dāng)之無愧的充電焦慮“終結(jié)者”。

第二代神行超充電池實現(xiàn)三大突破——突破超充邊界：峰值充電功率達(dá)1.3兆瓦，1秒補(bǔ)能2.5公里，充電5分鐘續(xù)航520公里，低溫-10℃下15分鐘充至80%；全場景動力：在低SOC虧電狀態(tài)下，第二代神行超充電池依舊具備830kW高輸出功率，等效1100匹馬力，為用戶追求極致駕駛體驗保駕護(hù)航；超長續(xù)航：在提供12C超充體驗的同時，實現(xiàn)了同等超充倍率下全球第一的800公里超長續(xù)航。

勾勒新圖景，啟幕多核時代的無限可能

寧德時代這場超級科技日的本質(zhì)，是動力電池從“參數(shù)內(nèi)卷”向“需求革命”的范式轉(zhuǎn)移。鈉新電池打破資源枷鎖，驍遙雙核重構(gòu)場景邏輯，神行超充終結(jié)時間焦慮——這三重突破共同啟幕著多核時代的無限可能，也讓真正以用戶為中心的“您的時代”加速到來。

從另一個角度看，新能源行業(yè)的競爭，本質(zhì)是認(rèn)知維度的較量。站在能源革命的十字路口，寧德時代用三款產(chǎn)品勾勒出新能源行業(yè)的未來圖景：當(dāng)資源桎梏被打破，當(dāng)性能邊界被重塑，當(dāng)用戶需求成為創(chuàng)新原點，一切都將煥然一新?？梢灶A(yù)見的是，當(dāng)寧德時代用多核戰(zhàn)略撕開產(chǎn)業(yè)天花板時，那些仍困在單一技術(shù)路線中的玩家，或?qū)e過下一個黃金時代。

同時，這場變革的意義，不僅在于動力電池技術(shù)的突破，更在于其重新定義了人類與能源的關(guān)系。在這個“多核時代”，能源不再是稀缺品，而是按需定制、自由流動的智慧體。這或許就是寧德時代“邊界覺醒”的終極價值：以技術(shù)創(chuàng)新為支點，撬動能源文明的新杠桿。