目前，在國內(nèi)高端MPV市場，國產(chǎn)品牌已經(jīng)憑借轉(zhuǎn)型新能源，與傳統(tǒng)的別克GL8（參數(shù)丨圖片）系列和豐田賽那系列打得有來有往。比如：比亞迪騰勢D9、東風(fēng)嵐圖夢想家和極氪009等。

長城旗下的魏牌高山也是這個定位，4月21日全新車型開啟預(yù)售，共 3款不同尺寸車型，分別命名為高山7、高山8、高山9。其中高山8預(yù)售價為32.98萬元，高山9預(yù)售價為37.98萬元，高山7則采用用戶共創(chuàng)的定價形式，正式上市時揭曉。

這個價位區(qū)間競品非常多，那么，長城全新高山能否逆襲擠進頭部陣營呢？下面就看看這款車有哪些核心賣點吧。

標(biāo)配Hi4四驅(qū)電混，適用場景更廣，高速更省油

長城最引以為傲的就是Hi4四驅(qū)電混系統(tǒng)了，由1.5T發(fā)動機和驅(qū)動電機組成，匹配4擋DHT變速箱，綜合輸出功率337千瓦，綜合扭矩644牛·米，零百加速僅5.7秒。

電池方面，高山7、高山8搭載容量為44.28千瓦時的電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為172公里；高山9則搭載容量為51.55千瓦時的電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為201公里。同時，全系車型均支持額定3.3千瓦對外放電功能，并支持V2V、V2L功能。

首先，同樣是插混車型，長城的Hi4全系四驅(qū)，而價格卻沒漲，所以用戶獲得感更強；同時與增程式也劃清界限，宣稱“永遠不用增程式”。

長城這套系統(tǒng)的好處是，高速時動力更足，操控更穩(wěn)，雨雪天氣和輕越野時都更有底氣，而且油耗也更低，高速場景比同級增程車型省0.9-1升油。

三款車型三種車身尺寸，滿足不同用戶需求

這種高端MPV用戶特別重視空間和車內(nèi)布局，全新高山提供了三個版本，三種尺寸，這也是一個創(chuàng)新。不管小家庭日常出行，還是大家庭周末出游，又或是商務(wù)接待，都能找到合適的一款。

其中，高山7尺寸最小，長寬高分別為5050/1960/1900毫米，軸距3085毫米，采用2+2+3式的7座布局；高山8為新增尺寸，長寬高分別為5280/1960/1900毫米，軸距3145毫米，采用2+2+3式的7座布局；高山9長寬高分別為5410/1960/1890毫米，軸距3275毫米，采用2+2+2式的6座布局。

另外，在舒適性配置上，以及冰箱、彩電和大沙發(fā)這些常規(guī)操作上，全新高山也都安排的非常到位，無論是普通MPV的“乘坐+儲物”的黃金比例，還是更高端的六座都是VIP待遇模式，都進行了精心設(shè)計。

智能化方面配置豐富，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢

在智能化方面，包括輔助駕駛和智能座艙，長城雖不算領(lǐng)先，但也是行業(yè)主流水準(zhǔn)，日?；镜氖褂眠€是沒問題的。

智能輔助駕駛方面，全新高山標(biāo)配Coffee Pilot Ultra，全車搭載27個傳感器，包括2個前視800萬像素攝像頭、1個128線激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、4個側(cè)視攝像頭和1個后視攝像頭，配備單顆英偉達Orin X芯片，算力254TOPS。在這個硬件條件下，達到了L2級輔助駕駛能力，當(dāng)然這個配置只能算中規(guī)中矩，盡量不要去挑戰(zhàn)極限。

在車機方面，通過15.6英寸2.5K中控屏、12.3英寸2K全液晶儀表，以及副駕娛樂屏，實現(xiàn)人機互動，搭載的是Coffee OS 3.2智能操作系統(tǒng)，應(yīng)用高通驍龍8295P座艙芯片，接入Coffee GPT大模型，支持六音區(qū)語音控制、Coffee Air Touch手勢交互、多種場景模式，以及華為HiCar、ICCOA Carlink等手車互聯(lián)功能。

綜合來看，魏牌全新高山在設(shè)計上與現(xiàn)款車型變化不大，只是細節(jié)進行了一些優(yōu)化，配置上也是這個價位的主流水準(zhǔn)，主要競品就是比亞迪騰勢D9和東風(fēng)嵐圖夢想家等，與傳統(tǒng)的插電混動相比長城的Hi4有其獨特的地方，就看用戶的應(yīng)用場景是否更匹配，總體看來是存在差異化的，只要最終價格合適，市場空間還是很大的。