騰勢N9上市首周交付量即達1468臺，創(chuàng)下品牌旗艦車型的交付紀錄，并在隨后三周持續(xù)保持單周交付量突破1000+的強勁勢頭，穩(wěn)居大型SUV周銷量榜第二名，已經(jīng)成為了一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品。作為一款40-50萬級車型，能夠取得如此高的認可度，顯然產(chǎn)品力的表現(xiàn)尤為重要。騰勢N9的外觀設(shè)計的高級得體，并且應(yīng)用了較多“中國風”元素的設(shè)計，整體氣場營造的比較到位，同時電子后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計也能強調(diào)“電動化”的元素。內(nèi)飾采用的是簡潔風的設(shè)計，大部分區(qū)域采用的是軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹，雙13.2英寸液晶屏與門板上的電子后視鏡顯示屏分居左右，中央為17.3英寸觸控屏，強調(diào)了科技感。新車的長寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，同時車內(nèi)的空間利用率很高，6.41㎡乘員艙面積保證了空間利用率，前后排座椅均支持加熱、通風、按摩等功能，第二排獨立零重力座椅支持14向電動調(diào)節(jié)與腿托功能，第三排的空間表現(xiàn)不錯。智駕方面，車輛全系標配的DiPilot 300“天神之眼B”高階智駕系統(tǒng)激光版，硬件方面，新車配備了1個激光雷達、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，在英偉達Orin-X芯片支持下，可以支持高速NOA、無圖城市NOA以及APA全場景自動泊車等功能。底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架外，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)中還包含了雙腔空懸，支持75mm行程調(diào)節(jié)，能夠在鋪裝路面下拿出比較好等穩(wěn)定性，保證了駕乘舒適度。

國產(chǎn)“9字輩”車型這段時間在市場中的認可度越來越高，同時產(chǎn)品力也更加均衡。騰勢N9上市之后可以說是“好評不斷”，當然這些認可也變成了銷量。

動力方面，新車配備的是由2.0T插混發(fā)動機與三電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率710kW、綜合扭矩為1035N·m，零百加速為3.9秒、NEDC饋電油耗為6.3L/100km，CLTC純電續(xù)航200km、CLTC綜合續(xù)航則達到了1302km，動力輸出充沛，續(xù)航表現(xiàn)理想。此外，新車還支持后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.62米，還支持蟹行模式與圓規(guī)掉頭。同時高速爆胎控制等也能提升新車等安全性。

所以，騰勢N9的產(chǎn)品力相當均衡，在空間、智能、性能等方面的突破，因此能夠在市場中取得不錯的成績，在大型SUV市場中成為了一個全新的選項。騰勢N9上市首周交付量即達1468臺，創(chuàng)下品牌旗艦車型的交付紀錄，并在隨后三周持續(xù)保持單周交付量突破1000+的強勁勢頭，穩(wěn)居大型SUV周銷量榜第二名，已經(jīng)成為了一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品。作為一款40-50萬級車型，能夠取得如此高的認可度，顯然產(chǎn)品力的表現(xiàn)尤為重要。騰勢N9的外觀設(shè)計的高級得體，并且應(yīng)用了較多“中國風”元素的設(shè)計，整體氣場營造的比較到位，同時電子后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計也能強調(diào)“電動化”的元素。內(nèi)飾采用的是簡潔風的設(shè)計，大部分區(qū)域采用的是軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹，雙13.2英寸液晶屏與門板上的電子后視鏡顯示屏分居左右，中央為17.3英寸觸控屏，強調(diào)了科技感。新車的長寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，同時車內(nèi)的空間利用率很高，6.41㎡乘員艙面積保證了空間利用率，前后排座椅均支持加熱、通風、按摩等功能，第二排獨立零重力座椅支持14向電動調(diào)節(jié)與腿托功能，第三排的空間表現(xiàn)不錯。智駕方面，車輛全系標配的DiPilot 300“天神之眼B”高階智駕系統(tǒng)激光版，硬件方面，新車配備了1個激光雷達、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，在英偉達Orin-X芯片支持下，可以支持高速NOA、無圖城市NOA以及APA全場景自動泊車等功能。底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架外，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)中還包含了雙腔空懸，支持75mm行程調(diào)節(jié)，能夠在鋪裝路面下拿出比較好等穩(wěn)定性，保證了駕乘舒適度。

國產(chǎn)“9字輩”車型這段時間在市場中的認可度越來越高，同時產(chǎn)品力也更加均衡。騰勢N9上市之后可以說是“好評不斷”，當然這些認可也變成了銷量。

動力方面，新車配備的是由2.0T插混發(fā)動機與三電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率710kW、綜合扭矩為1035N·m，零百加速為3.9秒、NEDC饋電油耗為6.3L/100km，CLTC純電續(xù)航200km、CLTC綜合續(xù)航則達到了1302km，動力輸出充沛，續(xù)航表現(xiàn)理想。此外，新車還支持后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.62米，還支持蟹行模式與圓規(guī)掉頭。同時高速爆胎控制等也能提升新車等安全性。

所以，騰勢N9的產(chǎn)品力相當均衡，在空間、智能、性能等方面的突破，因此能夠在市場中取得不錯的成績，在大型SUV市場中成為了一個全新的選項。