近日烏克蘭武裝部隊第152獨立獵兵旅宣稱，該部在前線地區(qū)使用FPV自殺無人機(jī)成功擊毀了一列俄軍裝甲列車，并在社交媒體上展示了無人機(jī)拍攝的戰(zhàn)斗過程視頻。

裝甲列車作為一種很古老的武器，在當(dāng)代還能上戰(zhàn)場已經(jīng)非常離奇，而這個龐然大物能被小小的FPV無人機(jī)擊毀，卻也是非常困難的。那么，到底是如何辦到的？

據(jù)烏克蘭《基輔郵報》報道稱，一名不愿透露姓名的烏克蘭空中偵察官在接受該報采訪時稱，這些鏡頭“確實是獨一無二的”。他補(bǔ)充說，這輛裝甲列車可能位于非常接近前線的地方。

據(jù)稱，烏克蘭第152獨立獵兵旅可能使用了一架配備紅外攝像頭的Mavic無人機(jī)進(jìn)行偵察和跟蹤，隨后使用了一架FPV自殺無人機(jī)對俄軍裝甲列車進(jìn)行了攻擊。烏軍展示的視頻，分別包括了空中偵察無人機(jī)和自殺無人機(jī)各自拍攝的不同角度鏡頭。

在視頻中，這輛俄軍裝甲列車似乎失去了機(jī)動能力，獨自停留在軌道上，沒有其他機(jī)車和車廂。烏軍的FPV無人機(jī)貼著地面沖了上去，并且巧妙地鉆入了列車的下方，通過撞擊列車底部將其摧毀。從Mavic無人機(jī)的紅外熱像儀中，可以清晰看到列車爆炸燃燒引起的大火。

據(jù)分析，從底盤和車輪來看，這輛“裝甲列車”是無動力的車廂，也就是說需要機(jī)車才能進(jìn)行推動。其實，二戰(zhàn)時期的一些裝甲列車就能看到類似情況。除了“全部裝甲化”的專業(yè)裝甲列車外，還有一些普通列車會在前后設(shè)置單獨的無動力裝甲車廂，作為一種武裝自衛(wèi)手段。這些獨立的裝甲車廂，也可以組合起來，加上機(jī)車組成一列全裝甲列車。

烏克蘭媒體分析，這輛裝甲列車的來源有兩種可能，一種可能是俄軍改裝了一輛SDPM掃雪車（上圖），這種無動力掃雪列車需要機(jī)車推動，這種列車的獨特設(shè)計可以用來清除鐵路障礙和爆炸物；另一種可能，就是俄軍改裝了一輛普通客運(yùn)車廂，為其安上了附加裝甲，變成了裝甲列車，這種列車主要用于兵員運(yùn)輸。

從種種跡象看，這輛裝甲列車可能是俄軍被迫放棄的。但是即使如此，正面撞擊體積龐大而且擁有裝甲的車廂，也是很難將其摧毀的。但是，烏軍的無人機(jī)操作者應(yīng)該熟悉火車的結(jié)構(gòu)，列車底部存在油箱等脆弱部位，因此發(fā)揮FPV無人機(jī)的靈活飛行優(yōu)勢，巧妙鉆入這個軟肋部位干掉了裝甲列車。而且，這種鉆車底的攻擊方法，也只有FPV無人機(jī)能做到，反坦克導(dǎo)彈是很難實現(xiàn)的。

另一個需要指出的，則是這輛裝甲列車的地點有些離奇。雖然烏軍方面沒有透露戰(zhàn)斗發(fā)生的具體地點，但是前面提到的那位軍官指出，地點可能非常接近前線。按理講，俄軍的裝甲列車基本都是用于后方運(yùn)輸，不太可能出現(xiàn)在這種危險地帶。

烏克蘭武裝部隊和媒體都提到了這個“離奇之處”，指出俄軍使用裝甲列車沿著舊有的鐵軌，參與了突破烏軍防線的進(jìn)攻行動，但是半路上出現(xiàn)意外，這輛裝甲車廂被丟棄，在后面用于推動的機(jī)車則逃了回去。結(jié)果，就是這輛裝甲列車淪為烏軍無人機(jī)的“死靶子”。

烏克蘭媒體還指出，這個例子凸顯了俄軍的一個新傾向，除了利用鐵路對前線進(jìn)行軍事物流工作外，還試圖開發(fā)裝甲列車的新用途。另外，烏克蘭武裝部隊將鐵路系統(tǒng)視為俄軍戰(zhàn)斗體系的薄弱環(huán)節(jié)，積極展開各種破壞行動。在今年3月，烏克蘭武裝部隊就曾專門發(fā)動對俄羅斯鐵路的空中攻擊，據(jù)稱“在俄羅斯境內(nèi)六個地區(qū)襲擊了火車、信號系統(tǒng)和燃料設(shè)施”。（作者：陶慕劍）