大約5年前，我開始接觸低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的工作，當(dāng)時(shí)要搞空域監(jiān)管平臺，我感覺回到了10年前（2011年）剛接觸車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候。后來陸續(xù)參與了低空企業(yè)創(chuàng)設(shè)、商業(yè)模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、低空項(xiàng)目可研、飛行器制造企業(yè)科創(chuàng)、低空飛行器測試場規(guī)劃等工作。最近兩年因?yàn)閷Ｐ钠渌ぷ?，低空方面的工作就放下了，但人生似乎沒有白走的路，最近又因緣際會，開始接觸低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)工作。對我而言，過去幾年參與相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)，最適合的事情，應(yīng)該是幫助地方政府發(fā)展產(chǎn)業(yè)。最近很多時(shí)間都用來研究各地的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。我的結(jié)論是：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)過剩了。???????????????

雖然國家層面應(yīng)該很快會拿出監(jiān)管架構(gòu)和頂層設(shè)計(jì)，但地方產(chǎn)業(yè)側(cè)已經(jīng)等不及這些。幾乎每個(gè)地方都有低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，有沒有空域不重要，有空域能不能用，也不重要，重要的是有個(gè)名字，為接下來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展找個(gè)空間。所以，我認(rèn)為，再建設(shè)新的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，沒有必要，大量現(xiàn)有閑置產(chǎn)業(yè)園都可以改名。畢竟，絕大多數(shù)地方的招商人員，還停留“你要多大辦公面積”這個(gè)層次上。指望地方低空產(chǎn)業(yè)園的招商部門，有人懂啥叫低空經(jīng)濟(jì)，完全不現(xiàn)實(shí)。

目前，類似我這樣，有5年以上低空經(jīng)濟(jì)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的并不多。但沒有人，并不影響產(chǎn)業(yè)落地，各地圍繞低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)批準(zhǔn)30多個(gè)低空經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)債，總額300億，各地的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金也已經(jīng)上千億。按照4月25日中央經(jīng)濟(jì)工作會議加快專項(xiàng)債、超長期國債的發(fā)行使用的要求，這些低空項(xiàng)目會加快建成落地。

園區(qū)建設(shè)本身，應(yīng)該是不能再納入專項(xiàng)債使用范圍的。大量資金會轉(zhuǎn)向新基建和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)。低空新基建建設(shè)步伐會加快，缺標(biāo)準(zhǔn)的，自然就會有人搞標(biāo)準(zhǔn)，缺技術(shù)的，自然就會有人搞出來技術(shù)。缺整機(jī)航空器的，自然會有造。按照工信部的統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有716家民用無人駕駛航空器制造企業(yè)，備案產(chǎn)品2327種，存量近300萬架。

這些航空器顯然還不夠，4月23日，我國第一支低空經(jīng)濟(jì)eVTOL整機(jī)制造領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)投資基金——航投正菱雙東簡（簡陽）低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)濟(jì)合伙企業(yè)（有限合伙）完成全額實(shí)繳，取得備案，基金注冊地是成都?；鸸芾砣耸呛酵端侥蓟鸸芾碛邢薰?，是民航總局主導(dǎo)設(shè)立的，基金投資人包括成都雙流區(qū)、東部新區(qū)、簡陽市、珠海香洲區(qū)、廣州番禺區(qū)等國資平臺以及社會資本。廣東和四川是低空產(chǎn)業(yè)集聚地，拿出真金白銀，反映出來發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的信心。

光有園區(qū)和投資基金還不夠，發(fā)展產(chǎn)業(yè)必須得有人才。4月18日，中國民用航空飛行學(xué)院低空人才培訓(xùn)中心也落地成都。與職業(yè)人才培養(yǎng)同步，近日，教育部也批準(zhǔn)了北航、南航、北郵、北理工、西工大、華南理工等6所大學(xué)設(shè)立“低空技術(shù)與工程”本科專業(yè)，為東南西北的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)輸送工程師，已經(jīng)準(zhǔn)備上了。????????????????????????

美國經(jīng)過上百年發(fā)展，目前也只有20萬架通航飛機(jī)。我們接下來要搞的低空經(jīng)濟(jì)，需要管理的航空器數(shù)量是百萬甚至千萬級的，顯然無法套用其他國家經(jīng)驗(yàn)。別說天上的無人機(jī)、有人機(jī)，我們經(jīng)過15年的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，如何管理千萬級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也還沒有成熟的辦法。以往，我們?yōu)槊窈教峁┑臍庀髷?shù)據(jù)，只需要秒級精度即可，接下來要給低空經(jīng)濟(jì)提供氣象數(shù)據(jù)，毫秒級是必須的，現(xiàn)有系統(tǒng)能在這樣的時(shí)間精度下提供數(shù)據(jù)服務(wù)嗎？產(chǎn)業(yè)有需求，才會有創(chuàng)新，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園才會有新企業(yè)誕生。產(chǎn)業(yè)園從場地招商向產(chǎn)業(yè)孵化轉(zhuǎn)型，從低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)未來產(chǎn)業(yè)開始，正逢其時(shí)！