上海車展上，廣汽、紅旗、長(zhǎng)安等車企都把飛行汽車放在C位，在大規(guī)模制造航空器交通工具，沒有其他行業(yè)能比汽車企業(yè)更擅長(zhǎng)。至于消費(fèi)無人機(jī)，那個(gè)只是玩具，至多可以當(dāng)個(gè)消費(fèi)電子，不能當(dāng)交通工具，解決不了交通運(yùn)輸、公共服務(wù)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題。

從應(yīng)用場(chǎng)景看，交通運(yùn)輸是低空經(jīng)濟(jì)重要應(yīng)用場(chǎng)景，但目前全球航空產(chǎn)業(yè)都是虧損的，不僅波音、空客得靠政府補(bǔ)貼，各國(guó)航空公司也是靠政府補(bǔ)貼，本質(zhì)上都是公共交通，服務(wù)于各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如果這些交通工具制造業(yè)、服務(wù)業(yè)都高利潤(rùn)，那經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本必然高企，一個(gè)地區(qū)、國(guó)家的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力從何談起。

我國(guó)要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，必須先解決低空交通工具制造業(yè)發(fā)展問題，發(fā)展目的是實(shí)現(xiàn)低空交通工具的規(guī)?；?，由此而來的必然是制造業(yè)低利潤(rùn)。而低空航空交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，如果實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，也必然回歸公共交通屬性，本身都應(yīng)該是虧損或者微利的，否則這些基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)都高利潤(rùn)，低空經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力從何而來。如果這些產(chǎn)業(yè)注定低利潤(rùn)，資本還應(yīng)該投入嗎？這個(gè)問題誰也回答不了，就像現(xiàn)在的新能源汽車，沒有幾家能夠盈利，但并不影響當(dāng)年資本的瘋狂入局。

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，不是大家想象的在大城市上空飛行汽車、無人機(jī)滿天飛，噪音污染，住哪層都擔(dān)心窗外有無人機(jī)偷窺，都得給窗戶加裝防護(hù)欄，所有建筑都變成鐵籠子，那樣的賽博朋克城市，一點(diǎn)都不宜居。

歸根到底，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的是擴(kuò)大生產(chǎn)要素的范圍和生產(chǎn)效率。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的政策基礎(chǔ)，是釋放地方政府的空域生產(chǎn)要素。但如果因?yàn)槭堑涂战?jīng)濟(jì)，就琢磨在天空中發(fā)展經(jīng)濟(jì)，那有點(diǎn)望文生義了。我認(rèn)為，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，核心是借助低空經(jīng)濟(jì)形成規(guī)模化的低空航空器生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)地面生產(chǎn)要素的擴(kuò)張和效率提升。???????????????????????

比如對(duì)于深圳，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，目的如果是讓深圳市區(qū)滿天都是無人機(jī)和飛行汽車，那就是南轅北轍。對(duì)深圳而言，既沒有土地搞航空器大規(guī)模制造，也沒有利用率低下的地面生產(chǎn)要素，真正需要做的，是靠自身的科技能力，支持本地低空相關(guān)企業(yè)去幫助其他地區(qū)提高生產(chǎn)效率，比如廣東省有很多海島，借助低空交通工具，解決海島人類生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，創(chuàng)造出來的就是低空經(jīng)濟(jì)。再比如浙江省有很多山脈，借助低空交通工具，解決山嶺地帶的人類生活和土地利用問題，降低道路修建成本，提高生活品質(zhì)，創(chuàng)造出來的也是低空經(jīng)濟(jì)。再比如重慶，長(zhǎng)江和嘉陵江穿城而過，用無人機(jī)形成低空媒體，這個(gè)廣告效率比電視、互聯(lián)網(wǎng)更強(qiáng)大，未來這類媒體的商業(yè)價(jià)值，也是低空經(jīng)濟(jì)。。。人類不可能生活在空中，最終經(jīng)濟(jì)發(fā)展，仍然是人類地面生產(chǎn)要素的效率提升。

對(duì)政府而言，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)需要解決的問題，和當(dāng)年發(fā)展房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)沒有本質(zhì)區(qū)別。不是有地就可以發(fā)展房地產(chǎn)的，哪些空域能成為航路，哪些空域更值錢，取決于地面有什么，而不是天上有什么。對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)而言，周邊的低空空域就沒啥用。但如果是河道、高速路、山嶺上空，這些低空空域就有可能提升地面生產(chǎn)要素的效率，這些空域就更有商業(yè)價(jià)值。同樣是建筑，CBD、物流站場(chǎng)的上空空域，就明顯更有商業(yè)價(jià)值。畢竟，大多數(shù)普通居民，能做地鐵，就不會(huì)坐的士，更何況是飛行的士。。。????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

地方政府該如何發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，一如當(dāng)年地方政府不懂房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，那時(shí)候可以摸著香港的石頭過河，現(xiàn)在沒有地方有石頭可摸。即使是美國(guó)，也只有20萬架通航飛機(jī)，普通美國(guó)人一輩子也沒有坐通航飛機(jī)的機(jī)會(huì)，我們可借鑒的經(jīng)驗(yàn)并不多。在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)這件事上，依靠本土創(chuàng)新應(yīng)該會(huì)是主旋律。????????????????????????????????????