廣東
最近刷到一個(gè)視頻，刷新了我對(duì)大型SUV靈活性的認(rèn)知。對(duì)于超過(guò)5米大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑竟比3米海鷗還小這一事實(shí)，我是真的震驚到了。大型SUV車身一般都比較長(zhǎng)，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑通常比較大，導(dǎo)致駕駛難度高、靈活性較差，開(kāi)起來(lái)非常笨重。在面對(duì)出地庫(kù)、窄路掉頭等日常場(chǎng)景，都要反復(fù)倒車調(diào)整，還很容易剮蹭，對(duì)新手小白很不友好，所以許多人都不太愿意買大車，就是因?yàn)椴缓瞄_(kāi)。
某測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)選取了問(wèn)界M9、理想L9、騰勢(shì)N9、奔馳GLS和攬勝等5個(gè)常見(jiàn)大型SUV進(jìn)行轉(zhuǎn)彎繞8字的測(cè)試，來(lái)對(duì)比大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑和靈活性。從流出的視頻看到不同品牌的差距居然是這么大，而的騰勢(shì)N9轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑竟比3米海鷗還小?這還真是刷新了我對(duì)大車靈活性的認(rèn)識(shí)。#騰勢(shì)N9轉(zhuǎn)彎半徑-畫(huà)8字#
后來(lái)我查詢了一下官方資料，才知道了騰勢(shì)N9搭載易三方技術(shù)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制，最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.65m、后輪轉(zhuǎn)向±10°，使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。新技術(shù)通過(guò)四輪轉(zhuǎn)向和差扭控制的結(jié)合，可減少1.48米的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向能力大幅提升24.3%，實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m，讓D級(jí)大型SUV也能擁有A0級(jí)車的靈活性。
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