5月8日，理想L系列智能煥新版上市。

不過在我看來，這次煥新，差點意思。

01擠牙膏？

首先，產(chǎn)品提升有限。

這次煥新改的地方非常少。

最大提升部分就是輔助駕駛。

L系列全系給了激光雷達。

Pro版芯片從J5升級到J6M（算力還是128TOPS），能力依然只在高速NOA。

Max和Ultra搭載的是AD Max，芯片從雙Orin升級到Thor U（算力700TOPS），可以做到高速NOA、城區(qū)NOA和車位到車位，下半年升級新一代VLA司機大模型。

至于其它方面提升真不多，主要就是增加了新的外觀配色、內(nèi)飾配色、新輪轂樣式以及部分車型硬件配置的提升。

總之，就是一次小改款。

我不知道理想這次這么改的目的是什么？

是怕背刺老車主？

還是對L系列產(chǎn)品非常有自信？

如果說是想用輔助駕駛能力的提升作為新的護城河，那么我覺得不現(xiàn)實。

因為理想并沒有建立絕對領先優(yōu)勢。

在L3有條件自動駕駛尚未正式商用前，頭部選手們在輔助駕駛在落地進度甚至體驗上差距不大，你有的功能友商也在很快跟進。

可能理想也知道這次提升并不多，所以一上來就給了購車免息、現(xiàn)金減免、送配置等購車福利。

也是一種刺激銷量的手段吧。

02友商在快速跟進

其實早在2月，理想就已經(jīng)預告了L系列煥新的內(nèi)容。

彼時我以為理想在「欲揚先抑」，先故意降低預期，然后再放大招。

但是沒想到真的就只有小改款。

那么，今年銷量難度不小。

如果說現(xiàn)款車型已經(jīng)建立了巨大優(yōu)勢，銷量斷崖領先，那么煥新版小改款也可以理解。

但現(xiàn)實是，現(xiàn)款車型競爭力已經(jīng)不足。

銷量就是明證。

理想今年前四個月銷量分別是：29927、26263、36674、33939。

看起來還可以對不對？

實際上，三四月銷量能破3萬，是因為理想給了非常優(yōu)厚的購車權益（免息+現(xiàn)金減免）。

要知道在去年，理想輕輕松松月銷破5萬。

現(xiàn)款車型競爭力下滑，煥新款卻只給了小幅提升，我不知道理想L系列接下來怎么打。

別忘了，友商們的攻勢也越來愈近。

除了問界，小鵬、深藍、智己、極氪等車企也都開始搶理想市場。

而且，現(xiàn)在行業(yè)面臨的一個很大問題就是：產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重。

誠然，當下幾個月，理想L系列煥新還很有競爭力，但是隨著這些選手的跟進，理想L系列煥新是不是還這么能打？

要畫一個問號。

03理想變保守了？

不知道是不是錯覺，我覺得今年的理想好像變得保守了。

如果說，之前的理想是在用L系列主動出擊，開疆擴地，那么現(xiàn)在的小改款則是明顯轉(zhuǎn)攻為守。

去年理想賣了50萬，理想今年給自己的銷量目標是70萬。

考慮到兩款純電車型7月之后才上市，所以大概率80-90%銷量都要來自增程。

這就意味著，今年單L系列銷量最少也要能賣到50萬以上。

但是考慮到L系列煥新提升不多，而且友商們又來勢洶洶，L系列車型的銷量壓力不小。

除了增程的保守，就連純電車型的發(fā)布也來得晚了不少。

原本以為經(jīng)過去年又一年時間的打磨，純電車型應該會較快上市，但是最快也得7月才上。

珊珊來遲的i8能不能幫理想把「純電」這條腿立?。?/p>

在銷量上又能帶來多少增量提升？

這么玩會不會導致「純電+增程」雙線失守？

這些都是問題。

繼續(xù)觀望吧。

完。