對于比亞迪來講，元PLUS絕對可以稱得上是一款功勛車型，2022年初上市的它，曾在2022年9月至2024年12月期間（28個月），共有25個月的銷量超2萬輛，成功讓比亞迪在12-15萬級純電車市場站穩(wěn)了腳跟。

但隨著產(chǎn)品力的止步不前以及競爭對手的增多，元PLUS也沒有了往日的“無往不利”，從去年10月份開始，該車已經(jīng)連續(xù)6個月銷量未能破萬，今年2月份更是只賣出了1854輛，創(chuàng)出了上市以來的新低。而就在近期，大改款的比亞迪元PLUS終于現(xiàn)身工信部的新車目錄，同時其內(nèi)飾也被曝光了出來，接下來咱們就結(jié)合各種信息來看一下新款元PLUS都有哪些亮點。

先說外觀設(shè)計，新款元PLUS依舊沒能免俗的采用了王朝網(wǎng)家族化的設(shè)計風(fēng)格，引擎蓋下方帶有粗壯的銀色裝飾條，兩側(cè)與細(xì)長的大燈組相連接，形成貫穿式設(shè)計，在保險杠的兩側(cè)，新車還設(shè)計有縱向造型的三角樣式散熱開口，搭配下方梯形的進(jìn)氣口，呈現(xiàn)出大氣的視覺效果。

車身側(cè)面來看，新款元PLUS的C柱與D柱采用平行設(shè)計，距離也更長，并留出了方形的側(cè)舷窗，對比現(xiàn)款車型可以明顯的看出新車在尺寸方面做了加長處理，另外，它還使用了半隱藏式車門把手，兼顧了美觀與實用性，根據(jù)申報信息來看，新車的輪轂尺寸有18英寸和19英寸兩種。

車尾部分有著一字型的尾燈組，燈腔表面經(jīng)過了熏黑處理，內(nèi)部光源也不再是中國結(jié)樣式，而是類似于紅絲帶，在夜間點亮后能夠帶來更佳的辨識度，與此同時，設(shè)計師還為其加入了高位的雙段式剎車燈以及大量的橫狀線條，增加了車尾的層次感。

內(nèi)飾部分，新款元PLUS也是改掉了之前的“殺馬特”風(fēng)格，新車改回了傳統(tǒng)樣式的設(shè)計，中控臺、門板以及中央操控區(qū)變得更為規(guī)整，全尺寸液晶儀表以及大尺寸中控屏也算是當(dāng)下的標(biāo)準(zhǔn)配備，整體更符合大眾消費(fèi)者的審美。

細(xì)節(jié)方面，新車采用了雙幅式平底方向盤，并在副駕駛前方留出了長條狀的儲物空間，值得一提的是，根據(jù)曝光圖來看，新款元PLUS還將會搭載車載冷暖冰箱，預(yù)計該配置將會是中高配車型的專屬。

新車的長寬高分別為4665*1895*1675mm，軸距達(dá)到了2770mm，作為對比，現(xiàn)款元PLUS的尺寸是4455*1875*1615mm，軸距是2720mm。對比下來可以看出，新車的車長增加了210mm，軸距增加了50mm，這將會為它帶來更為充裕的后排乘坐空間，同時后備廂的裝載能力也有望得到進(jìn)一步的提升。

動力部分應(yīng)該是很多消費(fèi)者關(guān)注的重點，新車采用了全新的后置平臺，電機(jī)最大功率有200kW和240kW兩種，第二代刀片電池也將會成為新車的標(biāo)配，其容量有57.545kWh和68.547kWh之分，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別是540km和630km，比之現(xiàn)款車型同樣有著明顯的提升。基于閃充技術(shù)的加持，新款元PLUS同樣可以實現(xiàn)電池電量10%-70%充電5分鐘、10%-97%充電時間9分鐘，這也將會是它的一大賣點。

總體來看，作為大改款車型，新款元PLUS的改動相當(dāng)徹底，新車不僅推翻了之前的設(shè)計風(fēng)格，變得更容易接受，同時它還加大了尺寸且增大了純電續(xù)航里程，這些都是消費(fèi)者比較關(guān)注的地方，結(jié)合第二代刀片電池帶來的全新使用體驗，我倒是覺得，如果新車能給出一個誠意的定價，那么復(fù)制當(dāng)年的輝煌倒也并非沒有可能。你覺得呢？