今天，7字輩的鼻祖迎來大改款。

看了照片，The Next P7，很多經(jīng)典的科幻電影一下就撲面而來，特別太空感。

我一直覺得老P7是超越了時(shí)代的作品，猶如小鵬汽車設(shè)計(jì)的一座高山，至今難以逾越。

小鵬在老P7設(shè)計(jì)上的成功，是有目共睹的，把無死角美學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致。

因?yàn)槔螾7讓我真正在意起新能源時(shí)代汽車設(shè)計(jì)的西落東升。

即便放在現(xiàn)在其顏值也依然扛打，一點(diǎn)不輸其他選手。

讓我好奇的是，從光滑的曲面到切割手法的融入，小鵬的設(shè)計(jì)思路也悄然發(fā)生了演變。

未來復(fù)古主義+機(jī)甲切割手法

在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的今天，全新的P7采用GT轎跑的風(fēng)格，擁有非常大的溜背和長長的車頭，很有古典美，同時(shí)有大量采用硬朗的線條營造賽博未來感。

這個(gè)車設(shè)計(jì)成這樣有個(gè)最大的好處是，從接受度上可以和model 3劃清界限，從市場角度看，20～30萬的純電轎車多少都和model 3沾邊，即便強(qiáng)如su7也是這樣，這個(gè)其實(shí)很限制車企發(fā)揮。

作為小鵬真正意義上的旗艦純電，智能化上的堆疊自然也不會(huì)少，圖靈芯片的首次應(yīng)用，面向L3的首臺(tái)車，座艙也應(yīng)該會(huì)是一個(gè)全新的大版本。

說實(shí)話，小鵬過去一年多主攻經(jīng)濟(jì)型車型，雖然靠性價(jià)比策略度過了危機(jī)、實(shí)現(xiàn)了銷量回血，但也實(shí)實(shí)在在讓品牌之前好不容易樹立的“科技先鋒”形象大打折扣。
現(xiàn)在真該回歸初心，推出幾款能撐住場子的精品車型。畢竟大家記憶里的小鵬，本就應(yīng)該是汽車行業(yè)的科技弄潮兒。

全新的P7也許不是銷量最高的一臺(tái)純電轎車，但它一定會(huì)是街頭最讓人側(cè)目的一臺(tái)新時(shí)代智能轎跑。

它的目標(biāo)就是打敗小米SU7，而此時(shí)此刻就是最佳機(jī)會(huì)。

就如何小鵬所言，這不是一款概念車，小鵬做的只是把它從未來帶到現(xiàn)在。我希望它會(huì)成為新一代轎跑的標(biāo)志性產(chǎn)品，也非常有希望成為新一代街頭神車。對(duì)，彼可取而代之的那位。