君越（參數(shù)丨圖片）作為別克品牌面向中高端市場打造的旗艦轎車，始終以“越級豪華”為核心競爭力，在國內(nèi)歷經(jīng)多代升級后，現(xiàn)款別克君越已經(jīng)完成了從過去沉穩(wěn)商務(wù)到現(xiàn)在優(yōu)雅運動的轉(zhuǎn)變，同時面對不斷升級的“價格戰(zhàn)”，別克君越目前也進行了全系5萬元的降價優(yōu)惠，目前入門款僅15.99萬起，接下來我們就來看看目前這款車型值得抄底嗎？

作為一臺體型接近5米的車型，別克君越保持了舒展運動化的設(shè)計，前臉部分加入了梯形立體鍍鉻格柵構(gòu)成車頭的視覺重心，內(nèi)部多層次的橫向鍍鉻條在兩側(cè)還帶有彎折處理，進一步增加了3D化的立體效果，兩側(cè)大燈整體呈現(xiàn)“7”字形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部燈組分層次布局，并跟隨車頭的型面結(jié)構(gòu)進行了一定彎折，保持了相對科技化的照明燈效。

別克君越的車側(cè)加入了類似溜背式的設(shè)計，車頂線條從B柱流暢舒展延伸到車尾，鍍鉻的窗邊線條沿著車頂和腰身進行延伸，并在尾部保持了流暢銜接，車尾頂部帶有微翹的鴨尾邊角，配上鯊魚鰭的頂部飾件，增加了車側(cè)的運動感，腰身區(qū)域并沒有增加鋒利的筋線勾勒，但通過型面的起伏增加了腰身立體感。車尾區(qū)域采用了貫穿式尾燈組結(jié)構(gòu)，立體的燈腔配有鍍鉻飾條裝飾，保持了前衛(wèi)科技的照明燈效，后包圍采用了黑色組件包覆，并配有雙出排氣，保持了運動化的氣質(zhì)。

別克君越在座艙內(nèi)采用了T型結(jié)構(gòu)，中控臺利用分層的臺面結(jié)構(gòu)形成了立體感，表面包覆有軟性的皮質(zhì)面料和規(guī)整的縫線處理，副駕前方增加了貫穿的鍍鉻飾條裝飾，保持了美式品牌的豪華感。主駕與中控區(qū)域配有一塊30英寸的曲面聯(lián)屏，全觸控的操作模式也讓車內(nèi)實體按鍵數(shù)量相對減少，保持了科技化的操作方式，中央扶手區(qū)前端配有雙分區(qū)的手機充電板，后方則配有杯架和儲物格設(shè)定，方便了主副駕乘員的使用。

在配置方面，車機內(nèi)部配有高通8155芯片+eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，全新設(shè)計的UI界面和豐富的應(yīng)用功能也滿足了當(dāng)前時代的需求，車機內(nèi)部配有GPS、多媒體、CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)和無線模組，并可以通過OTA對后期應(yīng)用進行升級。車內(nèi)主副駕區(qū)域均配有連續(xù)語音輸入功能，可對車內(nèi)的功能進行單獨控制和調(diào)節(jié)。目前別克君越全系均配有eCruise輔助系統(tǒng)，能為整車帶來L2級功能支持，頂配艾維亞版本還帶有泊車入位功能，進一步提升了主動安全和操作便利度。

雖然別克君越定位中型轎車，但其車身尺寸達(dá)到了4996*1866*1472（1475）mm，軸距為2905mm，可觀的數(shù)據(jù)保持了后排尺寸的寬裕，實測178cm的乘客能獲得2拳左右的膝部距離，座椅采用仿皮和Moli真皮進行包覆，內(nèi)部高回彈的厚實海綿填充能帶來美式大沙發(fā)的乘坐質(zhì)感。整車后備廂有著506L的裝載容積，白金版可通過后排放倒實現(xiàn)容積進一步提升，滿足了日常出行的行李裝載需求。

動力方面，25款別克君越全系標(biāo)配了2.0T+9AT的總成結(jié)構(gòu)，擁有174kW（237Ps）的功率數(shù)據(jù)和350N?m的扭矩表現(xiàn)，發(fā)動機通過Tripower可變氣門管理技術(shù)，可在四缸高性能、四缸經(jīng)濟與兩缸經(jīng)濟模式間智能切換，在保持7.2秒的百公里加速性能的同時油耗僅有7L/100km左右數(shù)據(jù)，底盤系統(tǒng)采用麥弗遜+多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，富有韌性的懸架設(shè)定能有效化解路面連續(xù)的振動，保持了美系品牌的行駛質(zhì)感。

別克君越作為美式轎車的代表，從市場定位來看，新車以越級尺寸切入了B+級市場，并憑借美系大沙發(fā)的乘坐舒適度實現(xiàn)了差異化的競爭優(yōu)勢，同時整車的動力和底盤質(zhì)感均符合了當(dāng)前的主流需求，目前全系5萬元的價格優(yōu)惠也讓整車性價比大幅提升，不知道你會選擇這款別克君越嗎？