要說現(xiàn)在最能造爆款的汽車品牌，鴻蒙智行和小米絕對名列前茅。就拿都聚焦年輕市場的智界和小米來看，前者累計大定已經(jīng)超過了13萬輛，后者同樣積壓了大量訂單?，F(xiàn)在，智界R7持續(xù)熱銷，小米YU7摩拳擦掌，剛剛正式發(fā)布。智界和小米，爆款密鑰有何不同？R7和YU7，又該如何選擇？

如今一提到鴻蒙智行旗下車型，很多人都會首先聯(lián)想到華為的智能黑科技全家桶。智界R7也不例外，各種黑科技悉數(shù)配上，并都全面進化了。首先在智駕方面，HUAWEI ADS 3（參數(shù)丨圖片）.3智能輔助駕駛系統(tǒng)在業(yè)內幾乎可以說是天花板的存在，尤其現(xiàn)在已經(jīng)落地的車位到車位的智能輔助駕駛能力，既顛覆又非常實用。

并且，基于7.6 EFLOPS云端學習能力，HUAWEI ADS目前每日訓練里程高達3500萬公里，這也就讓整體的控制能力非常像一個有著多年駕齡的老司機一樣，可以讓用戶放心大膽用，也仍在持續(xù)自進化。像智界R7也已經(jīng)明確表示后續(xù)會升級HUAWEI ADS 4.0，各種功能還會有顯著提升。

對比而言，小米現(xiàn)在的智能輔助駕駛也正迎頭趕上，高快領航、城市領航、自動泊車功能都具備，但還沒有能夠解鎖車位到車位智駕輔助能力。更關鍵的是，華為智駕技術全棧自研，覆蓋算法、芯片、傳感器等全鏈條，技術護城河深厚。這也就意味著，買智界R7能隨時迭代享受到最前沿的智能輔助駕駛，非常有吸引力！

智能輔助駕駛之外，智界R7的另一張智能王牌，源于“滿血”途靈平臺的加持。硬件上，它全系標配CDC連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，并配備了前虛擬主銷雙叉臂及后五連桿獨立懸架。也就是說，無論是對于各種路況顛簸的處理，或是車身穩(wěn)定性，它都表現(xiàn)得可圈可點，做到了運動舒適“兩手抓”。

而在軟件層面，華為途靈平臺又再一次突破了，在HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩控制、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制四大核心技術的基礎上，首發(fā)智能下坡巡航、主動防滑控制、主動彎道控制系統(tǒng)，并具有強大的越野脫困能力。

簡單來說，途靈平臺的精髓在于將華為無可匹敵的領先智能與強悍的硬件相結合，全面加強對各種路況的主動控制，也就能同時做好操控性、舒適性，并確保智界R7具有一定的越野能力。反觀小米YU7，底盤懸架的智能化并沒有用上小米最尖端技術，跟R7略有差距。尤其是對于SUV車型，多場景舒適性以及偶爾走爛路，都是用戶剛需，R7都要做得更好一些。

來到大家最關心的動力系統(tǒng)層面。智界R7比小米YU7的優(yōu)勢則是非常明顯，有純電有增程，更多選擇，更好適配不同需求用戶所需。目前雖然YU7最長續(xù)航做到了835km，但對比來看，智界R7增程版滿油滿電的情況下，CLTC綜合續(xù)航里程長達1673km。并且，在華為雪鸮智能增程系統(tǒng)的加持下，智界R7增程車型可以實現(xiàn)媲美純電車的靜謐性。另外還有極致的經(jīng)濟性，百公里饋電油耗低至5.68L，可加92號油，用車更省錢。

此外，在安全保障方面，智界R7也做得相當出色。就拿電池來說，R7電池包擁有創(chuàng)新的13層防護結構，在面對極限環(huán)境下的亂石刮底和涉水挑戰(zhàn)時，均有出色表現(xiàn)。并且，它還搭載業(yè)界領先的全高壓熱失控不蔓延技術電池包平臺，避免極端情況下電池熱失控。3層特種防護，加上車底高強度防撞梁，側邊的加厚防撞梁，均能夠在碰撞發(fā)生時保護電池包，防止變形和火災。相比來說，YU7只在底部增加橫梁+采用SU7同款的防彈涂層，電池安全沒有R7做得周到。

結語：

綜合看下來，我們可以得到一個清晰的結論，對于智界來說，華為智能黑科技的全面注入，為它構筑了同級無可匹敵的產品價值護城河，也讓它得以快速受到市場以及年輕消費者的認可。小米其實走的是同一臺，在人車家全生態(tài)的科技賦能下，讓小米汽車可以不斷突破。具體到購車層面，實際上我們也能看出，智界R7要比小米YU7更加成熟，更全面。

不得不提的是，相比小米YU7還是期貨狀態(tài)，智界R7在奇瑞大廠深厚造車經(jīng)驗加持下交付穩(wěn)定，下定即可快速提車。并且，R7正持續(xù)熱銷，銷量曾一度超越特斯拉Model Y，且收獲很好的用戶口碑，得到市場和用戶的雙重認證，早買早享受。