2025年4月，比亞迪以智駕車型單月銷量213325輛，這個成績占到了國內(nèi)乘用車總銷量的71%。想想幾年前，那時候提及比亞迪智駕，很多人可能都不知道，并不看好，如今智駕早已耳熟能詳，取得優(yōu)異成績的背后源于其“全民智駕”戰(zhàn)略的全面落地。

通過“天神之眼”技術(shù)矩陣的全場景覆蓋，從數(shù)據(jù)-研發(fā)-制造環(huán)環(huán)相扣，建立起雄厚的技術(shù)堡壘?！疤焐裰邸奔夹g(shù)矩陣，以“分層不分級”的邏輯實現(xiàn)全市場覆蓋，精準(zhǔn)匹配不同車主的用車需求：天神之眼A（三激光版）：搭載于高端品牌“仰望”，主打高階感知與極致性能；天神之眼B（激光版）：應(yīng)用于騰勢（參數(shù)丨圖片）及比亞迪主品牌，平衡性能與成本；天神之眼C（三目版）：適配方程豹及比亞迪經(jīng)濟(jì)車型，以高性價比實現(xiàn)基礎(chǔ)智駕功能全覆蓋。

這一策略打破“高配專屬”行業(yè)慣例，4月王朝/海洋系列貢獻(xiàn)89%銷量，主流市場成主力。截至4月底，比亞迪智駕車型累計銷量超48萬輛，形成“用戶使用-數(shù)據(jù)反哺-技術(shù)迭代”的閉環(huán)。

從核心技術(shù)來說，數(shù)據(jù)、研發(fā)與制造相輔相成

每日3000萬公里真實路況數(shù)據(jù)，覆蓋城市擁堵、鄉(xiāng)村道路等復(fù)雜場景，為算法優(yōu)化提供燃料。

從研發(fā)實力來看：比亞迪擁有超12萬名工程師的技術(shù)團(tuán)隊（僅智駕研發(fā)就達(dá)到5000人之多），而且實現(xiàn)了全棧自研，包括智能駕駛域控制器（算力利用率提升40%、成本降25%）及輕量化視覺算法，使中端芯片達(dá)到高端檢測精度。

從制造體系來看：年產(chǎn)500萬輛的規(guī)模效應(yīng)帶動激光雷達(dá)、芯片等核心部件成本下降35%，形成“銷量增長-成本降低-體驗優(yōu)化”的良性循環(huán)。

從安全來看：比亞迪始終認(rèn)為“安全是一輛電動車最大的豪華”，以此來構(gòu)建全鏈路安全體系，多傳感器融合技術(shù)可識別150米內(nèi)障礙物，0.5秒完成制動，事故規(guī)避率提升60%；AEB功能障礙物識別率達(dá)98.7%，平均制動距離僅2.3米。

從整個智駕行業(yè)層面來看：比亞迪的智駕突圍正重塑行業(yè)格局。

4月銷量超鴻蒙智行、理想、小鵬總和兩倍，15萬元以下車型占比52%，不夸張來說比亞迪智駕全維度領(lǐng)先推動智駕從“高端選配”轉(zhuǎn)向“大眾標(biāo)配”。 通過技術(shù)普惠與安全底線的雙重突破，不僅鞏固了國內(nèi)市場的“一超”地位，更以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和數(shù)據(jù)驅(qū)動的模式，為全球智能駕駛發(fā)展提供了新范式。

隨著智駕滲透率向80%邁進(jìn)，其“讓科技回歸工具本質(zhì)”的戰(zhàn)略，或?qū)⒁I(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入真正的全民智駕時代。