今天（2025.5.23），蘇州地鐵有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志做客FM91.1蘇州新聞廣播政風(fēng)行風(fēng)熱線(xiàn)欄目，在線(xiàn)回答聽(tīng)眾問(wèn)題。

其中聽(tīng)眾提到：蘇虞張線(xiàn)和四期建設(shè)規(guī)劃的進(jìn)度如何？

蘇州地鐵有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)回復(fù)：

蘇虞張線(xiàn)目前兩個(gè)試驗(yàn)段（注：應(yīng)為相城和常熟的先導(dǎo)段）已經(jīng)在做，但由于沿線(xiàn)部分區(qū)域?qū)€(xiàn)路走向有所爭(zhēng)議，且伴隨通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)也在考慮建設(shè)的時(shí)序進(jìn)度。近期地鐵方面也跟相城區(qū)召開(kāi)了相關(guān)會(huì)議，相城段四座車(chē)站中有三座【高鐵蘇州北站、數(shù)字金融城站（原國(guó)際會(huì)展中心站）、會(huì)展中心站（原太東路站）】已經(jīng)隨蘇州北站樞紐工程進(jìn)場(chǎng)建設(shè)。常熟方面正在研究中線(xiàn)和東線(xiàn)的客流情況以及對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響。主要還是考慮到昆承湖東西兩側(cè)的比選。

當(dāng)初我們一直主張?zhí)K虞張直通張家港，但通蘇嘉甬高鐵要快得多，因此，我們認(rèn)為蘇虞張常熟-張家港段的效率和效益還有待研究。我們現(xiàn)在也正結(jié)合國(guó)家相關(guān)政策支持，希望盡快聯(lián)通常熟。

四期規(guī)劃正在報(bào)批的過(guò)程中，國(guó)家對(duì)于各地新一輪建設(shè)規(guī)劃仍處于嚴(yán)控狀態(tài)。但對(duì)于蘇州這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，也還是鼓勵(lì)報(bào)批建設(shè)的。所以我們現(xiàn)在也正在報(bào)到國(guó)家發(fā)改委的過(guò)程中，我們也將更加積極地完成各方面流程。

拓展：

蘇虞張市域（郊）鐵路，是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中的重要線(xiàn)路，也是蘇州第一條真正意義上的市域（郊）鐵路。為加快推進(jìn)蘇虞張線(xiàn)建設(shè)，此前蘇州市分別在相城、常熟、張家港設(shè)3個(gè)先導(dǎo)段工程，總長(zhǎng)約5.745公里，均為地下敷設(shè)，其中：

• 相城段，起自蘇州北站（不含），止于國(guó)際會(huì)展中心站（僅含工作井），長(zhǎng)約1.427公里；
• 常熟段，起自長(zhǎng)江路站（不含車(chē)站及地上區(qū)段），止于常熟站（不含），長(zhǎng)約2.316公里；
• 張家港段，起自華昌路站（僅含工作井），止于楊舍站（不含），長(zhǎng)約2.002公里。

2023年10月，江蘇省發(fā)展改革委批復(fù)了關(guān)于蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線(xiàn)（蘇虞張線(xiàn)）（不含先導(dǎo)段工程）的可行性研究報(bào)告。

批文信息顯示，蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線(xiàn)起自蘇州北站，經(jīng)蘇州市相城區(qū)、常熟市、張家港市，止于張家港市金港站，線(xiàn)路長(zhǎng)約89.33公里。全線(xiàn)設(shè)車(chē)站21座，設(shè)置辛莊車(chē)輛段、金港停車(chē)場(chǎng)各1處，設(shè)置主變電所3座（辛莊主變電所、海虞主變電所、金港主變電所），新建區(qū)域控制中心1座。建設(shè)供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)、空調(diào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、安防、站臺(tái)門(mén)、升降設(shè)備等系統(tǒng)。實(shí)施規(guī)劃14號(hào)線(xiàn)（原規(guī)劃12號(hào)線(xiàn)）蘇州北站區(qū)域、控制中心、蘇州北站和國(guó)際會(huì)展中心站等同步實(shí)施工程。本項(xiàng)目建設(shè)范圍不含《關(guān)于蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線(xiàn)（蘇虞張線(xiàn)）先導(dǎo)段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2022〕1514號(hào)）中相關(guān)內(nèi)容。

本項(xiàng)目采用4輛編組的市域A型車(chē)，速度目標(biāo)值為160公里/小時(shí)（地下段120公里/小時(shí)），最大坡度為25‰（困難地段30‰），牽引種類(lèi)為交流25千伏接觸網(wǎng)供電，行車(chē)指揮系統(tǒng)為列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS），列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)為CBTC系統(tǒng)，自動(dòng)化等級(jí)為GOA4（無(wú)人干預(yù)列車(chē)運(yùn)行），最小行車(chē)時(shí)間間隔為2.5分鐘。

本項(xiàng)目初期配屬車(chē)輛22列/88輛，近、遠(yuǎn)期車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)不納入本項(xiàng)目投資。初期采用單一交路運(yùn)行方式，后期擬與規(guī)劃軌道交通10號(hào)線(xiàn)在蘇州北站貫通運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)采用直達(dá)特快、大站快車(chē)、站站停等多種組織方式。

本項(xiàng)目投資估算約為403.88億元，其中蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線(xiàn)（不含先導(dǎo)段工程）投資估算約為390.84億元（工程費(fèi)用227.69億元、工程建設(shè)其他費(fèi)用94.65億元、預(yù)備費(fèi)32.23億元、車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)12.32億元、建設(shè)期貸款利息20億元、鋪底流動(dòng)資金0.09億元、常熟站和張家港站土建預(yù)留工程投資3.86億元），同步實(shí)施工程投資估算約為13.04億元。項(xiàng)目資本金比例為40%，約161.55億元，由蘇州市安排財(cái)政資金解決。其余資金由蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司利用銀行貸款解決，使用經(jīng)營(yíng)性收入償還。同步實(shí)施工程投資后期納入相關(guān)軌道交通項(xiàng)目。本項(xiàng)目實(shí)施不得違規(guī)新增政府性債務(wù)。

本項(xiàng)目建設(shè)工期為5年。

項(xiàng)目法人為蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司。

2024年11月，該項(xiàng)目（非先導(dǎo)段工程）進(jìn)行了備案登記！總投資403.88億，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2025年1月1日，計(jì)劃竣工時(shí)間2029年12月31日。

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