最近兩年“以舊換新”對(duì)新車(chē)消費(fèi)的拉動(dòng)作用明顯，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)生性的商業(yè)模式創(chuàng)新已經(jīng)看不到了。比如現(xiàn)有新車(chē)的影音娛樂(lè)、通信導(dǎo)航、安全預(yù)警、底盤(pán)懸架系統(tǒng)顯然優(yōu)于5年前的車(chē)型，市場(chǎng)上就沒(méi)有出現(xiàn)存量車(chē)的升級(jí)改裝業(yè)務(wù)，不僅后市場(chǎng)沒(méi)有，整車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)也不做這些。

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比超過(guò)50%，汽車(chē)獨(dú)立后市場(chǎng)小微企業(yè)的生存狀況會(huì)越來(lái)越不好，整車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)也不會(huì)好，隨著一些車(chē)企售后部門(mén)減員增效，毫無(wú)售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的年輕員工只能看著業(yè)務(wù)量下滑手足無(wú)措。以往，都是獨(dú)立后市場(chǎng)搞出新的服務(wù)產(chǎn)品，然后整車(chē)企業(yè)售后團(tuán)隊(duì)擇優(yōu)引入，但目前的智能汽車(chē)，獨(dú)立后市場(chǎng)無(wú)從下手，車(chē)企不干，恐怕沒(méi)人能干。

對(duì)于整車(chē)企業(yè)而言，產(chǎn)品高頻升級(jí)換代以保住現(xiàn)有市場(chǎng)份額，已經(jīng)非常艱難。海外市場(chǎng)擴(kuò)張必須加大投入，即使人形機(jī)器人、飛行汽車(chē)這些新領(lǐng)域的研發(fā)投入可以通過(guò)放棄絕對(duì)控股權(quán)實(shí)現(xiàn)，多線作戰(zhàn)也會(huì)讓體系化能力不足的車(chē)企倍感煎熬。無(wú)論汽車(chē)的智能化、新能源化出現(xiàn)何種創(chuàng)新，汽車(chē)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)都必然需要線下網(wǎng)絡(luò)支撐，沒(méi)有售后服務(wù)的產(chǎn)品是賣(mài)不出去的。同樣的，未來(lái)的人形機(jī)器人、飛行汽車(chē)，也必然需要龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前看，只有幾個(gè)大型整車(chē)企業(yè)，具備支撐這類(lèi)產(chǎn)品全國(guó)售后服務(wù)的能力。至于支撐全球售后服務(wù)的能力，目前哪個(gè)中國(guó)車(chē)企也不具備。

雖然售后服務(wù)是質(zhì)量安全義務(wù)，會(huì)帶來(lái)額外成本，但它本身一直都是整車(chē)企業(yè)的盈利業(yè)務(wù)。如何在智能化、新能源化時(shí)代繼續(xù)成為盈利業(yè)務(wù)，業(yè)界很少有深入研究。目前我國(guó)存量乘用車(chē)有3.5億輛，按照最近幾年產(chǎn)品升級(jí)的速度，這些車(chē)型或多或少都存在功能升級(jí)的空間，如果每輛車(chē)按照3000元計(jì)算，這至少是1萬(wàn)億的增量市場(chǎng)。雖然存量車(chē)與新車(chē)的性能代差越大， 越有利于促進(jìn)更新?lián)Q代，但一方面這些需求就閑置在那里，另一方面這些車(chē)輛具備出口海外的潛力，類(lèi)似殲10CE那樣，內(nèi)部升級(jí)換代到殲20變成外貿(mào)爆款，是完全有可能的。

當(dāng)下的問(wèn)題是，整個(gè)行業(yè)都在收縮，沒(méi)誰(shuí)有資源搞這些戰(zhàn)略投入。當(dāng)越來(lái)越多城市盯著新車(chē)搞車(chē)路協(xié)同，搞智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施投入的時(shí)候，如何解決存量車(chē)的使用體驗(yàn)問(wèn)題并不在考慮范圍內(nèi)。比如同樣是門(mén)把手問(wèn)題，新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)解決增量車(chē)的安全問(wèn)題，存量車(chē)的安全性問(wèn)題如何解決呢，解決這些存量車(chē)的安全問(wèn)題不能創(chuàng)造消費(fèi)需求和用戶安全價(jià)值嗎。

未來(lái)10年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化必將高歌猛進(jìn)。既然我們正在從硬件到軟件形成體系，在售后服務(wù)領(lǐng)域，就更需要建立新體系，這個(gè)體系不僅要解決增量車(chē)型的售后服務(wù)如何降本增效，更需要解決存量車(chē)的售后服務(wù)如何與二手車(chē)、保險(xiǎn)、充換電網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)生態(tài)銜接的問(wèn)題，不僅滿足中國(guó)市場(chǎng)需要，更要考慮全球市場(chǎng)布局。上萬(wàn)億乃至幾萬(wàn)億的買(mǎi)賣(mài)就在那里，早晚都會(huì)有人去干，為啥不是現(xiàn)在開(kāi)始呢？