12日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。數(shù)據(jù)顯示，2月全國(guó)汽車銷量為104萬(wàn)輛，同比下降25.9%；新能源汽車零售量為46.4萬(wàn)輛，同比下降32%，環(huán)比下降22.1%。1—2月，全國(guó)累計(jì)零售257.8萬(wàn)輛，同比下降18.9%；新能源乘用車?yán)塾?jì)零售量為106萬(wàn)輛，同比下滑25.7%。對(duì)于3月車市，乘聯(lián)分會(huì)表示，由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛。

“國(guó)補(bǔ)”退潮等多因素?cái)_動(dòng)車市

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)因素等干擾，歷年2月零售同比波動(dòng)劇烈，由于市場(chǎng)因素影響較復(fù)雜，近幾年年度銷量“前低后高”特征較明顯。

此外，自2014年9月開(kāi)始實(shí)施的新能源車購(gòu)置稅免稅政策，在2025年12月底正式退出后，2026年新能源車市場(chǎng)處于稅收補(bǔ)貼調(diào)整的恢復(fù)期。部分消費(fèi)者提前在2025年享受了政策紅利，由此今年1—2月出現(xiàn)一定的透支效應(yīng)。

具體來(lái)看，今年2月，自主品牌零售63萬(wàn)輛，同比下降30%，環(huán)比下降29%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌零售27萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降43%。德系品牌零售份額為18.2%，同比增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)。日系品牌零售份額為12.1%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌零售份額為6.8%，同比增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。韓系品牌零售份額微增。2月豪華車零售13萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比下降27%。2月的豪華品牌零售份額12.7%，同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)有所企穩(wěn)。

雖然零售出現(xiàn)回落，但結(jié)構(gòu)性變化顯示，高端新能源車占比提升、入門(mén)級(jí)消費(fèi)占比下降，這有利于推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。2026年，新車上市平穩(wěn)，疊加“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制無(wú)序降價(jià)，2月新能源車促銷保持在10.4%，連續(xù)6個(gè)月保持在10%左右，沒(méi)有出現(xiàn)以價(jià)換量的惡性競(jìng)爭(zhēng)，有助于維護(hù)市場(chǎng)秩序。春節(jié)前燃油車表現(xiàn)好于新能源車的歷史規(guī)律再次延續(xù)，2月燃油車國(guó)內(nèi)零售同比下降19%，純電動(dòng)市場(chǎng)零售同比下降35%，增程同比下降16%，插混同比下降31%，隨著時(shí)間推移，消費(fèi)者逐步適應(yīng)新能源車的稅收正?；?，新能源車市場(chǎng)有望重回正增長(zhǎng)軌道。

中國(guó)車企“出?！辈椒ゼ涌?/strong>

雖然國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)下滑，但中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷提升。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2月乘用車出口55.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.0%，環(huán)比下降4.4%。自主品牌出口達(dá)到47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%；合資與豪華品牌出口7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%。

分類別來(lái)看，2月新能源乘用車廠商出口26.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124.7%，環(huán)比下降7.0%；1—2月新能源乘用車廠商出口55.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.7%。2月常規(guī)燃油乘用車出口29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。自主燃油乘用車出口24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，自主新能源乘用車出口23.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，新能源乘用車占自主出口48.4%，尤其是新能源乘用車出口在歐洲、東南亞等地的高增長(zhǎng)，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力不斷擴(kuò)大，為未來(lái)出口增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，從海外體系建設(shè)來(lái)看，部分自主品牌的CKD（全散件組裝）出口占比較高，長(zhǎng)城汽車CKD出口占比52%，上汽通用五菱CKD出口占比35%，上汽乘用車CKD出口占比3%。海外生產(chǎn)燃油車測(cè)算達(dá)到50萬(wàn)輛以上，加上新能源的KD出口，中國(guó)汽車海外銷售預(yù)計(jì)突破900萬(wàn)輛。

對(duì)于2026年的車市展望，崔東樹(shù)表示，2月乘用車廠商日均出口量創(chuàng)歷年新高，充分表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛。隨著國(guó)家消費(fèi)品“以舊換新”政策全面落地，市場(chǎng)淘汰更新和換購(gòu)更新的消費(fèi)潛力將逐步釋放，3月的車市有望逐步走強(qiáng)。

記者 朱蓉