這兩年車市大亂斗愈演愈烈，國產(chǎn)新能源車突飛猛進(jìn)，不僅倒逼合資車斷臂求生，也拉開了國產(chǎn)車之間的激烈競爭。卷產(chǎn)品、卷價格已經(jīng)成為常態(tài)，但新車如雨后春筍，該怎么選又是難題。新秀品牌零跑的表現(xiàn)優(yōu)秀，近一年累計銷售34.5萬輛，在全汽車品牌中位居前列，而旗下中大型轎車零跑C01（參數(shù)丨圖片），也喊出了一口價9萬元起，那么這款車值得入手嗎？我們和同樣銷量不錯的小鵬MONA M03做對比，看看它們倆的產(chǎn)品力究竟如何。

價格對比：

零跑C01目前有6款在售車型，3款純電車指導(dǎo)價13.98-15.88萬元，3款增程版指導(dǎo)價13.68-15.58萬元，目前廠家給出了限時一口價9.48萬元起，這個價格怎么來的，幫大家算一算：以零跑C01增程式 216舒享版為例，指導(dǎo)價格13.68萬元，享受17000元夏日清涼禮；門店限時優(yōu)惠5000元，舊車置換國補2萬元，至高優(yōu)惠42000元，最終零跑C01增程式 216舒享版的售價就降到了9.48萬元；同時，還能享受3680元家充樁、2000元選裝禮等售后服務(wù)。

小鵬MONA M03在售3款純電車，售價11.98-15.58萬元，其中從小鵬官網(wǎng)就能查到，11.98萬元起已經(jīng)是優(yōu)惠后價格。對比來看，零跑C01在優(yōu)惠之后，起售價格比小鵬MONA M03低了2萬多元，這對于咱們工薪階層來說，是一筆不小的數(shù)目，我們也可以用一樣的預(yù)算選擇配置更高的車型。

空間對比：

從數(shù)據(jù)來看，零跑C01的車身尺寸、軸距均要大于小鵬MONA M03，這些數(shù)據(jù)對車內(nèi)乘用空間，起到?jīng)Q定性作用。從實際體驗來分享，零跑C01的腿部、頭部和側(cè)向空間更為寬敞，可以提供更舒適的滿員乘坐體驗，舒適性更好。

同時，零跑C01提供前排座椅加熱/通風(fēng)、5000可以選裝按摩座椅、方向盤加熱、Nappa真皮座椅等配置，性價比很出色；后排則提供加熱功能，能夠讓后排乘員在冬季出行更舒適，實用性超過小鵬MONA M03。

也是因為有更大的空間，零跑C01的座椅相對更對寬大厚實，后排腿部空間319mm，可以讓我們找到更舒展的坐姿，長途行車途中也不會感到疲憊，就我實際感受分享，越坐越舒適，到地方了根本不想下車。

智能對比：

新能源車嘛，智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)，都是各家的重要賣點，也是衡量產(chǎn)品價值的重要項。零跑C01的Leapmotor OS車機(jī)系統(tǒng)，由8295P芯片提供算力支持（尊享版），車機(jī)系統(tǒng)操作起來更為流暢，各類APP比如電影、游戲軟件，能達(dá)到電腦級別的線性播放，使用起來很帶感。并且比小鵬MONA M03多了副駕駛位娛樂屏，K歌功能、以及12揚聲器音響，這就很好，出遠(yuǎn)門的時候你安心開車，家人還能看看電影不至于旅途無聊。

而小鵬MONA M03的配置優(yōu)勢，則在于多了第二排語音控制，可以讓后排人員參與到車輛控制，從系統(tǒng)響應(yīng)和執(zhí)行效率來看，采用8295P芯片的零跑C01更聰明一些，后排雖然不能語音控制，但是給到了多媒體控制器，同樣可以參與車輛控制，而且我覺得這種配置更人性化一些，例如后面是性格活潑的小孩，安靜的控制車機(jī)，比大聲嚷嚷更能讓駕駛員集中精力。

在駕駛輔助系統(tǒng)上，零跑C01和小鵬MONA M03都達(dá)到了L2級級別，其中MONA M03 MAX版提供高速/城市領(lǐng)航，這是一個很有亮點的配置；零跑C01的優(yōu)勢則在于，它的車外攝像頭像素更高，對周圍環(huán)境的采集更清晰，能夠提供很穩(wěn)定和成熟的駕駛輔助。由于沒有親測MONA M03，所以這里咱們不論高低了，而是友情提示，安全意識高于一切系統(tǒng)。

事實上，拉開兩款車的配置清單，在價格更低的基礎(chǔ)上，零跑C01給的實用性配置更多一些，而且都是符合現(xiàn)代人生活需求的配置，也符合我們對新能源車的主流需求，性價比相對更高。

性能對比：

在動力儲備上，零跑C01純電版和增程版，標(biāo)配200kW動力儲備；小鵬MONA M03提供140kW和160kW兩種動力儲備，兩款車零百加速能力相當(dāng)。但駕駛感受完全不同，零跑C01采用后輪驅(qū)動、前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，在這個價位的中大型轎車，采用這樣的懸掛硬件，真的是舍得上成本的。小鵬MONA M03則是前輪驅(qū)動、前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛。

這里的高低之分就很明顯，在實際駕駛感受上，不管是零跑C01的后驅(qū)結(jié)構(gòu)，還是懸掛結(jié)構(gòu)，都能提供更好的運動性、支撐性和舒適性，將好開和好坐融合的很好?？陀^來講，兩款車的駕乘質(zhì)感已經(jīng)不在一個維度。

續(xù)航對比：

從數(shù)據(jù)來看，零跑C01純電版的續(xù)航相對較高，但快充時間比小鵬MONA M03低，主要還是在于它的電池容量更大，同時車身更大更重，所以在續(xù)航上差距不明顯，充電效率相對較慢。

如果有續(xù)航焦慮，可以選擇零跑C01增程版，提供148KM和248KM純電續(xù)航，日常城市代步可以實現(xiàn)0油耗或低油耗，荷電油耗4.9L/百公里，對于一輛中大型轎車而言也足夠省，適合經(jīng)常跑長途和北方地區(qū)的朋友，不怕長途和冬季耗電量加劇的問題。

國產(chǎn)新能源車快速發(fā)展帶來的強烈競爭，已經(jīng)讓車企之間的競爭達(dá)到白熱化，從我們消費者角度，自然希望用更少的錢，買到更好的車，從價格、配置、動力、續(xù)航等選擇性來說，一口價9萬+起售的零跑C01，嚴(yán)格意義上，已經(jīng)找不到同價位的對手，這份極高性價比的厚禮，我是愿意笑納的，各位怎么看？