真是一語成讖，如我此前在《馬拉松就是“草臺班子”？誰敢掀桌子》第二段中所說：每天那么多賽事，總會有那么兩個(gè)路口，沒有反應(yīng)過來，運(yùn)動(dòng)員沖了出去，跑錯(cuò)了路。
這不，5月25日的世界田聯(lián)精英標(biāo)賽事長春馬，就出現(xiàn)了一例。
這樣的問題，從來就不是什么新鮮事，但每一次出現(xiàn)，大家都會將責(zé)任歸咎于賽事組委會，認(rèn)為是賽事鬧出了烏龍，但實(shí)際情況都是這樣嗎？
我認(rèn)為類似事件，應(yīng)該分情況討論。我可聲明啊，不針對任何賽事，單純分析一下這類問題。

第一責(zé)任人站出來！
以前有賽事曾經(jīng)出現(xiàn)過全馬精英運(yùn)動(dòng)員，因?yàn)榍皩?dǎo)車開錯(cuò)路線，把運(yùn)動(dòng)員帶到錯(cuò)誤的路線中，從而無法完賽。這種情況，毋庸置疑屬于競賽組織事故。
因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員在比賽中完全依附于前導(dǎo)車的行進(jìn)，車怎么開，他就怎么跟著跑，直至終點(diǎn)前的分流點(diǎn)，車出去，他沖刺。
據(jù)了解，長春馬的情況，半馬前導(dǎo)車在全半馬分流點(diǎn)后，這幾個(gè)半馬精英運(yùn)動(dòng)員連指示牌都沒留意到，更不會注意到這輛車了。
從技術(shù)層面來說，運(yùn)動(dòng)員尤其是精英運(yùn)動(dòng)員，他們應(yīng)該對自己的參賽的行為進(jìn)行負(fù)責(zé)，因?yàn)樗麄兪谦@利的一方，也是贏得獎(jiǎng)金的一方，因此運(yùn)動(dòng)員永遠(yuǎn)是第一責(zé)任人。

這些靠比賽吃飯的精英選手，他們對賽事道路以及競賽細(xì)節(jié)，負(fù)有更高的注意義務(wù)。類似之前港馬出現(xiàn)的跑完了發(fā)現(xiàn)號碼簿帶錯(cuò)這樣的烏龍事件，能怪誰呢？
馬拉松的特點(diǎn)之一就是線路的不確定性，跑錯(cuò)路本身也是競賽的一部分，誰都有可能出現(xiàn)錯(cuò)誤。如果在前面跑錯(cuò)了就是主辦方的責(zé)任，對后面的選手，其實(shí)也不公平。
很多跑友可能不知道，有精英選手的標(biāo)牌賽事按照規(guī)定都是要開召開技術(shù)會議的。在這個(gè)技術(shù)會議中，由技術(shù)代表對競賽中的關(guān)鍵事項(xiàng)，尤其是賽道路線、分流點(diǎn)、車輛情況、配速員事項(xiàng)進(jìn)行聲明，一般都會配有英語翻譯現(xiàn)場講解。
我所知道的真實(shí)情況是，很多問題的出現(xiàn)，都是因?yàn)榫⑦\(yùn)動(dòng)員自己不好好開會，甚至不來開會。甚至有一些國內(nèi)精英耍大牌，不按時(shí)開會，自己不聽講，最后犯錯(cuò)了，怪誰??？

有理沒理先鬧一鬧？
不過話說回來，半馬的引導(dǎo)確實(shí)是一個(gè)長期存在的問題。世界田聯(lián)標(biāo)牌賽事，根據(jù)規(guī)則，主項(xiàng)是全馬，半馬精英是不能跟全馬精英混編出發(fā)的，因?yàn)榭赡軙o主項(xiàng)選手的起跑造成干擾。
很多金標(biāo)賽事，全半馬混編都至少是從B區(qū)開始的，半馬選手的起跑速度一定是會被壓制的，這沒有辦法，因?yàn)椴皇侵黜?xiàng)。
我們能夠看到，這次長春馬單獨(dú)給半馬設(shè)置了S區(qū)，而且是第二槍單獨(dú)出發(fā)，這都是符合規(guī)定的。
從比賽中看，半馬第一集團(tuán)起跑后一直追著全馬的尾巴，最后疏忽大意，跟著全馬的隊(duì)伍跑錯(cuò)了。說實(shí)話，不算離譜，可以理解。

不過有趣的是，當(dāng)下靠發(fā)短視頻“控訴”就能獲得同情的時(shí)代過去了，我留意到，在一些相關(guān)的視頻、文章下，支持賽事的聲音占主流。
看來經(jīng)過這兩年馬拉松輿情的不斷洗禮，輿論環(huán)境也在悄然地發(fā)生著改變。有事說事，就靠一個(gè)短視頻，“控訴”組委會，大家似乎不那么不買賬了。
最后再嘮叨幾句。有些媒體，憑著一張圖、一個(gè)視頻，好么，總算找到賽事問題了，站在道德制高點(diǎn)一通指點(diǎn)江山，拜托，先不要激動(dòng)，搞清事實(shí)，再開黑也不遲。
長春馬這事，我的理解，事后組委會沒啥好說的，真要是發(fā)個(gè)聲明啥的，反倒顯得此地?zé)o銀三百兩了。精英選手自身的問題，吃一塹長一智吧?。ê剑?/p>