最近車圈又熱鬧起來了，這一切均源于某國產(chǎn)汽車品牌老總再次關(guān)于“汽車界恒大”的問題。網(wǎng)上隨后更是有大量的文章、評論劍指比亞迪，再一次把比亞迪推向風(fēng)口浪尖！如果這一切都是事實，倒也就罷了，畢竟真正的恒大例子已經(jīng)擺在前面！但是，比亞迪跟恒大真的有相似之處嗎？這不，比亞迪高管李云飛馬上站出來，從比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債總額、資產(chǎn)負(fù)債率、有息負(fù)債、付款周期等各方面進行了專業(yè)且強有力的回應(yīng)！狠狠打臉了網(wǎng)上那些惡意帶節(jié)奏的有關(guān)勢力！

其實魏總之所以說出“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大，已經(jīng)存在了，只不過沒爆而已”這樣的話，可能也是對車企總負(fù)債、有息負(fù)債等關(guān)鍵財務(wù)用詞不了解。其實通俗一點來講，車企的總負(fù)債就是車企在整個汽車行業(yè)的所有流動資金總額。所以，車企規(guī)模越大，營收越高，這個流動資金的規(guī)模就越大。比亞迪2024年售出427萬輛新能源汽車，以均價10萬一臺來算也有四千多億了，但是比亞迪在2024年的總營收是7771億元！

而且，相對于國內(nèi)外的同行，比亞迪這5800多億的規(guī)模是非常正常且合理的！大眾總負(fù)債為3.4萬億，豐田2.7萬億、福特1.7萬億、上汽6104億、吉利5047億…它們中有的負(fù)債總額是直接達到了一個恒大的規(guī)模！但是，汽車行業(yè)是重資產(chǎn)、長周期的特別行業(yè)，投入資金巨大且回報周期長而緩慢，因此高負(fù)債是必然現(xiàn)象。國際上，2024年豐田的資產(chǎn)負(fù)債率是61.04%，大眾是68.92%，通用是76.55%，福特是84.27%…；而國內(nèi)的賽力斯是76.83%。比亞迪是70.71%、吉利是68.07%、上汽是61.71%，長城是61.11%……所以，車企總負(fù)債跟車企的規(guī)模、營收緊密相關(guān)！

既然總負(fù)債不是衡量車企債務(wù)負(fù)擔(dān)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，那跟什么指標(biāo)有關(guān)呢？有息負(fù)債！它是反映企業(yè)債務(wù)壓力的關(guān)鍵。比亞迪的有息負(fù)債是多少呢？從比亞迪財報中可以看到，比亞迪2024年的有息負(fù)債是286億元，僅占總負(fù)債金額的5%！而吉利的有息負(fù)債為860億元，上汽為945億，奇瑞211億，長城168億……它們分別占負(fù)債總額的17%、15%、12%、12%！你敢相信，連奇瑞、長城的有息負(fù)債率都比比亞迪的高！

另外，應(yīng)付賬款也是衡量車企健康運營的重要指標(biāo)！這個指標(biāo)說白了就是車企在驗收完成后回款給上下游供應(yīng)商的時間周期。上汽是164天，長城是163天，吉利是127天，比亞迪也是127天…所以，其實比亞迪給供應(yīng)商的回款周期比國內(nèi)其他車企的時間還短！所以，比亞迪已經(jīng)將近期網(wǎng)上大量詆毀國產(chǎn)汽車品牌的證據(jù)及線索舉證至國家有關(guān)部門，這樣的結(jié)局太舒服了！中國汽車走到今天何其不易，我強烈支持國家嚴(yán)厲打擊各種破壞汽車行業(yè)和平發(fā)展的行為！