一石激起千層浪，車圈的亂象即是行業(yè)殘酷的真相

敢怒敢言的魏建軍，拋出的“車企恒大”“零公里二手車”等震驚言論猶在耳畔，汽車行業(yè)的亂戰(zhàn)便競(jìng)相開(kāi)打。

先是價(jià)格戰(zhàn)。

5月23日，比亞迪開(kāi)啟新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，宣布旗下22款車型降價(jià)，最高直降5.3萬(wàn)元，海鷗智駕版車型最低價(jià)格也來(lái)到5.58萬(wàn)元，較3個(gè)月前下調(diào)1.4萬(wàn)元。

緊接著，吉利、廣汽埃安、零跑、上汽通用等品牌紛紛跟進(jìn)；奇瑞也借著端午契機(jī)，宣布推出百億廠補(bǔ)，針對(duì)旗下四大品牌，以最低3.49萬(wàn)元，最高5.5萬(wàn)元的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，加入這場(chǎng)混戰(zhàn)。

有意思的是，李書(shū)福剛剛在內(nèi)部講話中提到，反對(duì)一切無(wú)底線的商業(yè)行為，堅(jiān)持開(kāi)放式良性競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)，打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)站、品牌戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)。

對(duì)比吉利銀河推出的“百萬(wàn)福利”，全系享受限時(shí)補(bǔ)貼的活動(dòng)，實(shí)在有點(diǎn)讓人看不懂。

接著是輿論戰(zhàn)。

針對(duì)近期余承東開(kāi)輔助駕駛疑似“打瞌睡”的新聞，蔚來(lái)于5月27日推出行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)“緊急自主靠邊停車”功能。若監(jiān)測(cè)到駕駛員陷入睡眠或者突然意外昏迷，系統(tǒng)會(huì)不停發(fā)出警報(bào)聲；當(dāng)無(wú)法喚醒駕駛員時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈并向右開(kāi)始變道，期間則會(huì)持續(xù)發(fā)出警報(bào)，最終?？康綉?yīng)急車道（路邊），開(kāi)啟雙閃確保安全，而后會(huì)撥打SOS救援電話。

蔚來(lái)高管提醒說(shuō)：“最后千萬(wàn)謹(jǐn)記，開(kāi)車不要打瞌睡哦，安全駕駛最重要?！边@一句話，無(wú)疑有內(nèi)涵余承東的嫌疑。

此外，針對(duì)熱度不減的小米SU7，小米集團(tuán)總裁盧偉冰也是毫不謙虛。其在小米集團(tuán)2025年一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上直言，小米SU7發(fā)布這么久，沒(méi)有一款是SU7的對(duì)手，一個(gè)能打的都沒(méi)有。

這段話看似自大，但卻是實(shí)情。

在易車網(wǎng)發(fā)布的一季度新能源汽車銷量榜上，小米SU7以75869輛拿下第一，以遠(yuǎn)超3萬(wàn)輛的表現(xiàn)，大幅超過(guò)熱度居高不下的小鵬MONA M03和理想L6。四月份20萬(wàn)+銷量榜上，小米SU7也力壓Model Y登頂?shù)谝弧?/p>

成績(jī)雖好，不過(guò)這必然會(huì)招致更多輿論的反感和非議，因?yàn)樾∶譙U7的負(fù)面事件，尚未完全過(guò)去。假如不保持謙遜的態(tài)度，“好了傷疤忘了疼”，將來(lái)再翻車時(shí)，恐怕更難取得網(wǎng)友的諒解與擁護(hù)。

得罪網(wǎng)友不嫌事大的，還有深藍(lán)汽車。

最近，因?yàn)檐嚈C(jī)廣告問(wèn)題，深藍(lán)汽車再次發(fā)文致歉。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩把責(zé)任全攬?jiān)谧约荷砩?，確實(shí)很有擔(dān)當(dāng)，但推送廣告這樣的“低級(jí)錯(cuò)誤”，確實(shí)不應(yīng)該犯。針對(duì)可能造成的輿論危機(jī)，車企不可能缺乏判斷，畢竟“前車之鑒”實(shí)在太多了。因此筆者以為，很大程度上，又是車企在試探用戶的底線。

如今，車機(jī)大屏上車越來(lái)越多，面對(duì)這一塊具有極大商業(yè)潛力的“處女地”，車企不可能不動(dòng)心。只是在消費(fèi)者接受度和商業(yè)利益之間，很難找到平衡點(diǎn)罷了。

此外，因言惹禍的還有小鵬汽車。

日前，小鵬公關(guān)負(fù)責(zé)人王晨發(fā)表“剪辮子”不當(dāng)言論，聲稱：“大算力+大模型”才能真正定義一臺(tái)AI汽車的智能能力上限。不要過(guò)于迷戀單一某個(gè)傳感器，腦后的辮子是時(shí)候要考慮剪掉了……”（該微博內(nèi)容已不可見(jiàn)）

這一極具挑釁和諷刺、拉踩意味的言論，引發(fā)大量討論和不滿情緒。將傳感器（激光雷達(dá)）比作“腦后的辮子“，很是欠缺考慮，尤其是從車企高管的口中說(shuō)出來(lái)，其負(fù)面影響可想而知。畢竟，如今還有眾多廠商依賴激光雷達(dá)。你可以不喜歡，甚至攻擊，但言語(yǔ)侮辱就很過(guò)分了。

緊跟著還有口水戰(zhàn)。

魏建軍訪談中，再提當(dāng)年的“常壓油箱”事件，稱雖然事情過(guò)去兩年了，但社會(huì)在看、行業(yè)在看、民眾在看，大家都在等待結(jié)果。并且還聊到比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛所謂的“吹滅別人的燈并不能讓自己好過(guò)”的言論，其稱：“吹滅別人的燈，關(guān)鍵看是什么燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了！讓這個(gè)行業(yè)得到健康的發(fā)展?！?/p>

針對(duì)以上言論，比亞迪也不甘保持沉默，李云飛迅速發(fā)了兩條微博，暗諷魏建軍的意圖“昭然若揭”。

誰(shuí)是小鬼？誰(shuí)是冥燈？口水戰(zhàn)互不相讓，但孰是孰非自有公論。既然相關(guān)部委已經(jīng)成立了聯(lián)合調(diào)查組，那么我們也不妨靜態(tài)結(jié)果出爐。

另外，針對(duì)魏建軍提到的“車圈恒大論”，引發(fā)大量網(wǎng)友和自媒體的猜測(cè)，并將矛頭指向比亞迪。為此，李云飛又發(fā)出長(zhǎng)文，有理有據(jù)地論證“比亞迪非車圈恒大”，更對(duì)惡意帶節(jié)奏的有關(guān)勢(shì)力進(jìn)行駁斥。

此外，還有小米YU7發(fā)布時(shí)，其“寶石綠”配色與法拉利Purosangue相似，引發(fā)的“抄襲”質(zhì)疑。

法拉利在5月22日小米發(fā)布會(huì)前16分鐘，突然發(fā)了一條微博，其中擁有寶石綠配色的新車型Purosangue很是吸睛，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)于“法拉利內(nèi)涵小米”的猜測(cè)。

兩天后，“看熱鬧不嫌事大”的蓮花跑車，也來(lái)“補(bǔ)刀”，并配文“如有雷同，絕非巧合！”可以說(shuō)，暗戳小米汽車“脊梁骨”的心理過(guò)于明顯了。

盡管三方并未直接上演“有關(guān)原創(chuàng)之爭(zhēng)的口水戰(zhàn)”，但在一眾大V和網(wǎng)友的煽風(fēng)點(diǎn)火之下，小米汽車的“后發(fā)者原罪”恐怕避免不了了。

當(dāng)然，還少不了余承東和小米汽車之家的口水戰(zhàn)。

在“2025未來(lái)汽車先行者大會(huì)”上，余承東稱，從其他行業(yè)來(lái)的一家公司只做一款車就賣爆了，雖然他的產(chǎn)品可能不是那么好，但賣得很爆，因?yàn)檫@家企業(yè)有強(qiáng)大的品牌能力、流量能力，所以一個(gè)產(chǎn)品就能打爆。我們做的產(chǎn)品，做的比他好，質(zhì)量好、體驗(yàn)好、性能好，各方面都好，你還賣不過(guò)他，甚至還賣不過(guò)他的零頭，這就是今天這個(gè)時(shí)代，沒(méi)有辦法。

雖未指名道姓，但不難讓大家聯(lián)想到小米汽車。而雷軍、盧偉冰，接連引用莫言的話（實(shí)則是誤傳），算是對(duì)余承東進(jìn)行了隔開(kāi)回懟。

坦白講，華為和小米都算是跨界造車的典型，都具有強(qiáng)大的流量基礎(chǔ)，所不同的是，華為摸爬滾打了十幾年，深扎技術(shù)和市場(chǎng)，而小米則要輕松的多。余承東“酸”小米汽車，有一定道理。但余大嘴的直性子，實(shí)則是替眾多車企說(shuō)出了心聲。

結(jié)語(yǔ)：

想要車圈和諧，美美與共，是不存在的；只要大家還是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那么明爭(zhēng)暗斗便會(huì)此起彼伏的上演。價(jià)格戰(zhàn)也好、輿論戰(zhàn)、口水戰(zhàn)也罷，說(shuō)白了，一切都是利益，一切都是商戰(zhàn)。

既然是商戰(zhàn)，便免不了刺刀見(jiàn)紅。而這既是汽車行業(yè)的魅力所在，也是汽車行業(yè)熱鬧和繁榮的一個(gè)縮影。

不過(guò)，這種表面繁榮還能持續(xù)多久，誰(shuí)也說(shuō)不好。魏建軍口中的“恒大”何時(shí)會(huì)“圖窮匕見(jiàn)”，我們也不妨靜觀其變。