是插電混動香，還是增程式更靠譜？兩種技術(shù)路線各有一幫擁躉，也各有力挺的理由，誰也說服不了誰。有沒有想過，在一臺車上同時集合兩種技術(shù)方案，根據(jù)用車場景不同，適時選擇最佳的動力模式，你的選擇困難綜合癥是不是就能迎刃而解？比如最近5月28號剛上市的新款長安UNI-Z PHEV，11萬出頭就能拿頂配，其中長安UNI-Z PHEV2025款智慧新藍鯨 125KM 超能型在成都、上海等個別城市終端惠后只要11.98萬，當(dāng)然這車價格良心不說，還好看又好看，尤其適合年輕家庭入手，下面我們就對其做一次全面的解析。

定位為緊湊型SUV的長安UNI-Z PHEV，靠著可插混可增程的“雙生電混”殺手锏，迅速圈粉了一大波意向用戶，并且提供了5款車型供我們消費者去選擇購買，廠商指導(dǎo)價為11.79-13.39萬元。此外，還有多重購車權(quán)益和優(yōu)惠力度（注：優(yōu)惠詳情，請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

長安UNI-Z PHEV的動力系統(tǒng)，能獲得權(quán)威機構(gòu)的認可，說明這套動力系統(tǒng)確實還有點東西。從動力結(jié)構(gòu)來看，長安UNI-Z新能源配備了新藍鯨混動高效專用發(fā)動機、新藍鯨混動專用雙電機電驅(qū)，以及金鐘罩電池等硬件。在具體的工作模式上，長安UNI-Z PHEV還支持插混、增程兩種動力形態(tài)，并且支持手動鎖定或者智慧切換。在增程模式下，整車由發(fā)動機驅(qū)動，開起來和純電動車無異，該模式比較適合城市通勤，動力響應(yīng)和爆發(fā)力都很充足；在插混模式下，發(fā)動機會介入驅(qū)動，該模式更適合高速巡航，發(fā)動機直驅(qū)后的經(jīng)濟性會更好。

在最終的產(chǎn)品呈現(xiàn)上，長安UNI-Z PHEV擁有125km的純電續(xù)航，日常上下班通勤，或者短途郊游，可以完全用電，每公里的成本，可以控制到5分錢左右。如果是長途出行，直接加油即可，也不會有續(xù)航焦慮。動力方面，長安UNI-Z PHEV的電動機最大功率達到158kW，最大扭矩達到330N·m，整車零百加速時間僅需7.4秒，動力足夠強勁，即便是國道爬坡超車，動力也很從容。另外，即便是在饋電狀態(tài)下，長安UNI-Z新能源的百公里油耗也只有5.15L，經(jīng)濟性依舊出色。

實測純電模式每公里成本低至 5 分錢，饋電狀態(tài)不足3毛錢，這種 “該用電時用電，該用油時省油” 的控制，讓125km純電續(xù)航與1200km綜合續(xù)航不只是賬面數(shù)據(jù)，更轉(zhuǎn)化為可感知的經(jīng)濟性。

安全是家庭用車的底線，長安UNI-Z PHEV 的金鐘罩混動專用電池構(gòu)建起四重安全防線：從電芯材料到全域溫控，從 - 30℃極寒抗性到快充技術(shù)，全方位守護長途出行。這種將 “看不見的安全” 與 “看得見的配置” 同等重視的研發(fā)理念，折射出長安對家庭用戶的責(zé)任感 —— 畢竟，比智能更重要的是可靠，比顏值更重要的是安心。

除此之外，長安UNI-Z PHEV采用了籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼使用比例達65%，其中熱成型鋼占比15%，有效提升了車輛在碰撞時的安全性，為車內(nèi)乘客構(gòu)筑起一道堅固的安全防線。車輛配備了6個安全氣囊，包括主副駕氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，在發(fā)生碰撞時，能夠迅速彈出，為駕乘人員提供全方位的保護。

早年國產(chǎn)車對底盤的調(diào)校技術(shù)的確欠佳，但今時不同往日，如果現(xiàn)在還在用這種老生常談的話題拉踩國產(chǎn)車就沒必要了，基于長安MPA平臺方舟架構(gòu)，長安UNI-Z PHEV集成搭載長安平臺化、模塊化成果，針對性的改善了側(cè)傾問題和靜謐性。另外，該車通過長行程低剛度的后懸置設(shè)計，使其交織傳統(tǒng)懸置隔振效果提升50%，緊急制動不會有明顯的抖動感，再配合集成式混動控制中樞，動力響應(yīng)的靈敏度也更高，實際開起來甚至有種德系味道。

空間表現(xiàn)是長安UNI-Z PHEV的亮點之一，2795mm的軸距不僅在緊湊型SUV中表現(xiàn)不錯，甚至要比一些定位為中型SUV的車型更具優(yōu)勢，例如大眾探岳（參數(shù)丨圖片）（軸距2731mm）、奇瑞瑞虎8（軸距2710mm）。值得點贊的是，后排中間地臺是純平的設(shè)計，就算滿載5人，后排中間乘客腿部也有著不錯的舒適性。

不少汽車測評博主都認為豪華汽車與普通汽車的本質(zhì)區(qū)別之一就在于隔音這方面，長安UNI-Z PHEV全車遍布有30多處隔吸音材料，并標(biāo)配前排雙層靜音玻璃，做到了360°無死角全覆蓋，關(guān)鍵是該車配備8個SONY索尼音響，聽音樂更享受。而且該車配備符合人體工學(xué)的云感零壓座椅，一體式頭枕的填充材質(zhì)柔軟，靠久了不易塌陷，其中高配款還支持8向電動調(diào)節(jié)，至于像是加熱、記憶、通風(fēng)等功能則是全系前排的標(biāo)配。

長安UNI-Z PHEV的后備廂方面，全車31處儲物空間采用分層設(shè)計，中央扶手箱內(nèi)隱藏式杯架與無線充電板的巧妙組合，既實用又美觀。而且它的后備箱擁有638L的常規(guī)容積可通過4/6放倒座椅擴展至1425L，無論是搬運大件家具，還是裝載全家出游的行李，都能輕松勝任。

外觀方面，作為年度改款車型，長安UNI-Z依舊采用UNI家族的“縱橫萬象”設(shè)計語言，倒梯形前格柵內(nèi)部輔以參數(shù)化點陣鍍鉻中網(wǎng)，令整個前臉看上去極具視覺沖擊力。值得一提的就是，新增暗夜騎士限量選裝包，采用了黑色設(shè)計主題外觀，更具運動感（其中包括熏黑輪轂、紅色卡鉗、黑色行李架等等）。前大燈為LED燈組，銳利的流光式造型，讓整車看起來更加靈動。

車身側(cè)面，長安UNI-Z PHEV展現(xiàn)出時下流行的溜背造型，同時側(cè)腰身摒棄了傳統(tǒng)的單曲面設(shè)計、采用二次曲面，下采用二次曲面，下曲面處運用直線切割設(shè)計，更加硬朗賦予了運動姿態(tài)。除此之外，尾部采用貫穿式后尾燈設(shè)計，配合機械式尾翼設(shè)計，增強了車身的年輕、科技氣質(zhì)，后尾燈采用當(dāng)下流行的貫穿式造型，犀利的光源輪廓搭配內(nèi)部的發(fā)散造型，科技運動感十足。

進入車內(nèi)，可以看出長安UNI-Z PHEV采用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計，整體的豪華和科技氛圍相當(dāng)濃厚，中控臺中央臨近前擋風(fēng)玻璃的位置，布置了一個戰(zhàn)艦造型的燈光的部件，能與車輛駕駛狀態(tài)產(chǎn)生聯(lián)動，為用戶帶來沉浸式的科技駕駛體驗。更有性價比的是，長安UNI-Z PHEV還搭載一般20萬以上車型才有的知名索尼音響，8個揚聲器覆蓋座艙前后左右，營造出沉浸式音效。

此外，該車搭載4顆IP67防護等級的麥克風(fēng)支持車外在線語音，乘客可以通過車外喊話的方式打開后備箱和全景天窗，比如說“你好UNI，我要聽**的歌”、“UNI把車開出來”等等，而且系統(tǒng)提供兩者音色可選，滿足男女用戶各自的喜好。

說句心里話，很多用戶都是奔著智能體驗才選擇新能源汽車的，但礙于10來萬的預(yù)算，往往也只能淺嘗擱置，比如長安UNI-Z PHEV就支持同級星越L、哈弗H6等國產(chǎn)緊湊型SUV都沒有的APA6.0全語音記憶泊車功能，面對刁鉆車位一把過的概率也很高，而且其中囊括了智能泊車，系統(tǒng)會自動檢測泊車場景，期間會關(guān)閉自動駐車功能，人車共駕更高效。另外長安UNI-Z PHEV具備ELK緊急車道糾偏、AEB-P自動緊急制動、CSL自動限速輔助等主動安全功能，其中緊急制動會在4-40km/h區(qū)間瞬時響應(yīng)，應(yīng)對“鬼探頭”陷阱尤其奏效。

智駕是一方面，長安UNI-Z PHEV的智能座艙也是一大亮點，該車搭載AI語音助手，喚醒只需0.3s，并集成了語言免喚醒、語音閑聊、音樂控制、酷狗唱唱、導(dǎo)航控制等7大功能場景，讓你在開車過程中可以動口不動手的完成控車，便捷且有利于安全。另外長安UNI-Z PHEV自帶智能應(yīng)用生態(tài)云，包含云聽、高德地圖SDK等APP，而且可通過曲風(fēng)、年代、地區(qū)等20+種標(biāo)簽進行語音高精度音樂搜索，跟用智能手機沒兩樣，車機上手很簡單。

寫在最后：作為一臺家用SUV，長安UNI-Z PHEV的空間、實用性可以滿足絕大部分場景下的需求。同時，長安UNI-Z PHEV的經(jīng)濟性，以及動力輸出表現(xiàn)也很出色，短途用電、長途用油的特點，在保證經(jīng)濟性的同時，也不會產(chǎn)生續(xù)航焦慮。另外，智能化配置也是長安UNI-Z PHEV的差異化優(yōu)勢，同樣能提升用車體驗。

如果你是預(yù)算10-12萬左右的年輕家庭，想要購買一臺既能滿足日常通勤，又能兼顧周末出游的混動SUV，長安 UNI-Z PHEV 是一個值得考慮的車型。建議大家親自去試駕體驗，重點感受車輛的動力、噪音控制和智能配置等方面，畢竟買車是一筆不小的開支，多對比、多體驗才能選到適合自己的車型。