▲南通崇川濠河盆景園 圖源：視覺(jué)中國(guó)

萬(wàn)里長(zhǎng)江入海處，是南通。江與海的相擁，成就了南通這片包容開(kāi)放的神奇土地。南通擁有沿江岸線166公里，沿海岸線206公里，是江蘇唯一兼具江海岸線的城市，堪稱“江海都會(huì)”。

江擁海抱沙洲成陸

從公元5世紀(jì)到20世紀(jì)初，南通經(jīng)歷了四次大的海陸變遷。

河流孕育文明。河口、江口、?？冢瑥膩?lái)都是天之賜予。萬(wàn)里長(zhǎng)江一路奔騰向東，在揚(yáng)子江段流速減緩，在江與海的共同作用下，大量泥沙在此堆積，歷經(jīng)千年，聚沙成洲，進(jìn)而連成一片，孕育出廣袤而富饒的江海平原，成為中國(guó)版圖上較為年輕的三角洲平原。

從公元5世紀(jì)到20世紀(jì)初，南通經(jīng)歷了四次大的海陸變遷。

第一次沙洲并陸。早在6500年前，長(zhǎng)江北岸古沙嘴的揚(yáng)泰崗地已經(jīng)成陸。漢代，長(zhǎng)江口北岸的古沙洲群逐漸擴(kuò)大形成扶海洲，與向東伸展的揚(yáng)泰崗地不斷靠攏。公元4世紀(jì)末至5世紀(jì)初，扶海洲與揚(yáng)泰古沙嘴并接。

第二次沙洲并陸。南朝梁時(shí)期，長(zhǎng)江口北側(cè)出現(xiàn)了一塊較大的沙洲——胡逗洲。胡逗洲又被寫(xiě)作胡豆洲、壺豆洲，最早出現(xiàn)在《梁書(shū)》中。唐朝初年，胡逗洲已經(jīng)成為一個(gè)東西長(zhǎng)40公里，南北寬17.5公里的江中島嶼，與北邊的大陸還有橫江相隔，上居“流人”，煮鹽為業(yè)，唐時(shí)設(shè)鹽亭場(chǎng)。今天南通主城區(qū)大致就在胡逗洲的范圍內(nèi)。據(jù)《太平寰宇記》記載，唐代天佑年間，胡逗洲北邊的橫江逐漸淤塞，沙洲與大陸相連。

第三次沙洲并陸。唐時(shí)與胡逗洲同時(shí)在長(zhǎng)江口存在的還有南布洲、東洲、布洲。隨著胡逗洲的不斷擴(kuò)展，10世紀(jì)時(shí)，南布洲與胡逗洲相連，東洲和布洲逐漸并連，形成海門(mén)島，位于長(zhǎng)江口外的海中。11世紀(jì)中葉，胡逗洲向東擴(kuò)展與海門(mén)島相接，形成通呂水脊，長(zhǎng)江北岸擴(kuò)展到今天的啟東東部沿海一帶。至此，今南通市范圍的陸地除三余一帶還是一個(gè)馬蹄形海灣外，其余都已基本形成。

第四次沙洲并陸。清朝中后期，海門(mén)境內(nèi)的新漲沙地與大陸相連。清嘉慶以后的百余年時(shí)間里，三余一帶的馬蹄形海灣逐漸漲積成陸，清末大規(guī)模的廢灶興墾，加速了這一海灣由海成田的速度。

▲南通通州灣黃海 圖源：視覺(jué)中國(guó)

長(zhǎng)江帶來(lái)的大量泥沙培育了這塊沃土，但有時(shí)長(zhǎng)江主泓向北擺動(dòng)，也給南通帶來(lái)災(zāi)難。元朝末年至清朝初年，形成于后周至宋代時(shí)的古海門(mén)縣境內(nèi)的土地大面積坍沒(méi)江中，人民流離失所。直到清乾隆年間才基本形成今天海門(mén)市的區(qū)域，而今天的啟東則是于20世紀(jì)初才基本形成的。

沙洲并陸的過(guò)程，亦是南通行政建制不斷調(diào)整的過(guò)程，至今保存的許多地名中，我們?nèi)阅芨惺艿浇Ｏ鄷?huì)的磅礴力量。早在漢代，南通便設(shè)有諸多縣，寧海、蒲濤、海安，如皋……這些縣名表達(dá)了為生存而奮斗的人們祈望海晏河清般的安寧。

明代嘉靖《通州志》記載，“海繞東北，則通遼海諸夷；江繞西南，則通吳越川廣”，可見(jiàn)江海門(mén)戶南通的地理優(yōu)勢(shì)。這一獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，使南通具有兼容并蓄的文化特征，成為長(zhǎng)江沿線一顆璀璨耀眼的明珠。

▲南通濠河景觀 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

江風(fēng)海韻璀璨明珠

以江海文化為特征的南通地域文化，是長(zhǎng)江文化帶中不可或缺的組成部分。

江海在此交會(huì)，不僅帶來(lái)了人類(lèi)賴以生存的土地，還匯聚了不同歷史時(shí)期的文明，以江海文化為特征的南通地域文化，是長(zhǎng)江文化帶中不可或缺的組成部分。

青墩遺址——文明曙光。二十世紀(jì)七十年代發(fā)掘的青墩遺址，是南通文明的曙光初現(xiàn)。青墩文化，與長(zhǎng)江下游南岸的良渚文化交相輝映，交融共生。5000多年前，南通先民們已進(jìn)入氏族公社階段，他們火耕水耨，飯稻羹魚(yú)，開(kāi)始了定居生活。先民們構(gòu)筑干欄式建筑，用來(lái)居住，從事漁獵、采集，開(kāi)始了原始蓄養(yǎng)和農(nóng)作。他們捕獵麋鹿等野畜，捕撈魚(yú)、蜆等水生動(dòng)物，飼養(yǎng)豬、狗、牛等家畜。青墩遺址中發(fā)現(xiàn)的大量炭化稻，證實(shí)了地處江海之地的南通早在新石器時(shí)代就處于長(zhǎng)江流域稻作文化圈。

鹽棉之利——文明之花。鹽是大海的饋贈(zèng)。在沙洲并陸的過(guò)程中，南通先民勇立潮頭，向海而生，在鹽堿地上把草蕩、海水等天賜之物變成晶瑩的鹽粒。從那時(shí)起，鹽業(yè)就一直是這塊土地上重要的產(chǎn)業(yè)，鹽文化與農(nóng)耕文化相互交融，齊頭并進(jìn)，拓寬了江海文化的歷史維度。宋代的通州城已經(jīng)初具規(guī)模，鹽業(yè)機(jī)構(gòu)利豐監(jiān)下轄八大鹽場(chǎng)，物產(chǎn)豐饒。自范仲淹以后，捍海堤不斷修繕，成為人們安居樂(lè)業(yè)的重要屏障。州學(xué)帶動(dòng)社學(xué)、義學(xué)，鹽民的子弟踏上科考之路，文教愈顯昌盛。明清時(shí)期，南通以上等的海鹽揚(yáng)名全國(guó)，通屬各大鹽場(chǎng)一直是淮南鹽場(chǎng)的重要基地。

▲南通文峰塔 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

明清時(shí)期，南通因有沿海地理位置培育出大批熟悉航線、技能高超的船工，出現(xiàn)造船業(yè)和海運(yùn)業(yè)，南通的舟師船商勇于冒險(xiǎn)、創(chuàng)業(yè)奮斗，逐步發(fā)展為實(shí)力雄厚的沙船船幫，在江蘇海運(yùn)體系中獨(dú)占鰲頭?！八霞珯{。桃浪劃開(kāi)篙歷亂，柳風(fēng)吹起綄飄揚(yáng)。十里棹歌長(zhǎng)?！睎|西南北往來(lái)的船只不絕如織，江海交會(huì)處，一派繁忙景象。

新新世界——近代典范。一座城，一個(gè)人。如今徜徉于江海大地，我們?nèi)阅苡H身感受到，一百多年前，先賢張謇以“做一分便是一分”的強(qiáng)毅之力，開(kāi)創(chuàng)出的諸多第一。在清末民初“千年未有之變局”中，張謇雖高中狀元，卻沒(méi)有選擇在仕途中平步青云。經(jīng)歷甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的慘敗，張謇毅然回到家鄉(xiāng)南通，將“實(shí)業(yè)救國(guó)”“教育救國(guó)”的理想付諸實(shí)踐，使南通從一個(gè)偏僻縣邑轉(zhuǎn)變成一個(gè)名聞遐邇的近代工商業(yè)城市，成為民國(guó)模范縣。張謇在南通所締造的“新新世界”，是近代中國(guó)城市轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)本，讓江海明珠南通綻放出耀眼的光彩。

▲滬通長(zhǎng)江大橋 圖源：視覺(jué)中國(guó)

通江達(dá)海風(fēng)云際會(huì)

南通濱江臨海，雖有舟楫之便，但也曾受困于江海之阻。

從“難通”到“好通”?？诿鞔靻⒘辏?626）的《天下路程圖引》一書(shū)中，匯集了明代水陸路引一百條。其中，記載到南通的水陸路引僅有兩條。一條是蘇州至通州，從蘇州蠡口走水道至常熟、福山，在福山上江船，過(guò)江至江北任港，進(jìn)入南通城。歷史上，南通的對(duì)外出口一直以西部沿江港口為主，除任港外，姚港、天生港、蘆涇港等港口在清代至民國(guó)時(shí)期基本上是從江南過(guò)長(zhǎng)江來(lái)南通的登岸處。第二條水陸路引是從揚(yáng)州至通州，這是長(zhǎng)江以北地區(qū)來(lái)南通的主要通道。

南通濱江臨海，雖有舟楫之便，但也受困于江海之阻。直到本世紀(jì)初，南通人外出還是乘江輪為主，南通港曾經(jīng)也是人頭攢動(dòng)，一票難求。何時(shí)能有跨江大橋，何時(shí)能通鐵路，連接起四面八方，成為南通人民長(zhǎng)期以來(lái)的渴望。

2008年蘇通長(zhǎng)江大橋通車(chē)，成為南通的第一座跨江大橋。隨后，崇啟大橋也建成。2020年7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車(chē)，南通正式接入中國(guó)高鐵網(wǎng)，從曾經(jīng)的“交通末梢”變成了現(xiàn)在的“交通樞紐”，鐵軌連接起祖國(guó)東部的江北江南。如今，除已建成的三座過(guò)江大橋外，已正式開(kāi)工建設(shè)的還有張靖皋長(zhǎng)江大橋、海太長(zhǎng)江隧道，即將開(kāi)工的有北沿江高鐵、通蘇嘉甬城際鐵路，“八龍過(guò)江”指日可待。從過(guò)去“有江無(wú)橋”“有海無(wú)港”，到如今大橋、大港、大通道次第圓夢(mèng)，暢聯(lián)全國(guó)通達(dá)世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐加速形成。南通不再“難通”，往南更“好通”。

▲蘇通大橋是一座特大型斜拉橋，是南通市跨越長(zhǎng)江的主要通道。 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

從“沿海對(duì)外開(kāi)放城市”到“長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略”。1984年，南通成為全國(guó)第一批14個(gè)沿海對(duì)外開(kāi)放城市之一，步入發(fā)展快車(chē)道。從長(zhǎng)江岸線到黃海之濱，國(guó)際化氣息濃厚的發(fā)展熱潮席卷整個(gè)江海大地，不僅提供了巨大的投資增量，更促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，大大拓展了南通外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高度和厚度，為南通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。追江趕海的江海兒女再次成為改革的弄潮兒，披荊斬棘，擎旗奮進(jìn)，用勤勞的雙手創(chuàng)造出江海大地一個(gè)又一個(gè)奇跡。如今的南通，奮力建設(shè)江蘇開(kāi)放門(mén)戶。

“疇昔是州今是縣，江淮之委海之端?！苯＝粎R處，江山如此多嬌。

▲江蘇南通市，長(zhǎng)江里南來(lái)北往的貨輪。 圖源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

“中國(guó)三峽雜志”微信公眾號(hào)

歡迎訂閱：郵發(fā)代號(hào)38-383

立足三峽，關(guān)注人類(lèi)家園

報(bào)道河流地理與水文化

責(zé)編：王旭輝

美術(shù)指導(dǎo)：崔瑋

美編：程曉新

校對(duì)：段海英

審核：任 紅

來(lái)源：《中國(guó)三峽》雜志 2023年第3期