貝克街探案官

作者：車(chē)行運(yùn)

和友商低頭拉車(chē)不同，吉利尋求星辰大海buff加持

5月22日，監(jiān)管單位負(fù)責(zé)人在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)將健全投融資相協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步增強(qiáng)制度的包容性和適應(yīng)性，繼續(xù)發(fā)揮好創(chuàng)新試點(diǎn)的相關(guān)制度，支持優(yōu)質(zhì)紅籌科技企業(yè)回歸境內(nèi)上市。

該指導(dǎo)意見(jiàn)，對(duì)于正在私有化極氪的吉利而言，似及時(shí)雨。在此之前，吉利發(fā)布公告建議私有化極氪事件一度沖上熱搜，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，極氪連年虧損，吉利私有化極氪后，市場(chǎng)不僅沒(méi)有看跌吉利，公司股價(jià)反而上漲約14%。

從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，吉利私有化極氪，勢(shì)必會(huì)拉低吉利的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，公司股價(jià)卻因此走高有違常理，但從企業(yè)布局來(lái)看，回歸吉利的極氪，或許能進(jìn)一步發(fā)揮吉利“卷王”特點(diǎn)，更加快速地?fù)屨际袌?chǎng)。

2024年9月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在臺(tái)州發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，明確表示將通過(guò)“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大核心舉措全面提升競(jìng)爭(zhēng)力，隨后幾何品牌并入銀河，收購(gòu)寧波乘用車(chē)，整合領(lǐng)克與極氪。

和其他車(chē)廠廣撒網(wǎng)，分支多個(gè)子品牌不同，吉利大刀闊斧改革卻是在收縮品牌分支，聚焦主業(yè)，提升產(chǎn)能，提升營(yíng)收不再依靠紛亂的“子品牌”策略，而是將甲醇汽車(chē)從B端向C端擴(kuò)展，試圖向消費(fèi)者提供更多技術(shù)路徑的新能源車(chē)型達(dá)到增收增利的目的。

根據(jù)吉利公布的目標(biāo)，公司將在2027年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量超500萬(wàn)輛，成長(zhǎng)為電動(dòng)化智能化變革和高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者，并將聚焦主業(yè)，在國(guó)內(nèi)建立全球多品牌戰(zhàn)略車(chē)型矩陣，提升市場(chǎng)占有率，在海外市場(chǎng)，將打造本地化組織、屬地化經(jīng)營(yíng)、區(qū)域化供應(yīng)鏈體系等。

從企業(yè)運(yùn)營(yíng)來(lái)看，上述目標(biāo)若換一個(gè)車(chē)企提出，都有存在水分的可能，但作為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠第一任“卷王”，吉利提出的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)或許還有余力。

01 第一任“卷王”的野望

1997年，李書(shū)福帶領(lǐng)的吉利進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，吉利汽車(chē)在臺(tái)州正式成立，1998年，第一輛吉利汽車(chē)“豪情”在臺(tái)州臨?；叵戮€(xiàn)。單純從時(shí)間線(xiàn)看，雷軍造車(chē)三年，李書(shū)福造車(chē)只用一年，在那個(gè)燃油車(chē)三大件還主要依賴(lài)進(jìn)口的時(shí)代，誰(shuí)更能卷不言而喻。

2003年9月28日，吉利推出的“中國(guó)都市第一跑·吉利美人豹”被抬進(jìn)了中國(guó)國(guó)家博物館；2005年9月，吉利應(yīng)邀參加第61屆法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展，在這個(gè)有百年歷史的車(chē)展上第一次升起了五星紅旗。

美洲豹發(fā)布當(dāng)年，很多人覺(jué)得這款車(chē)徒有其表，殊不知這是吉利角逐賽道的起點(diǎn)，甚至是國(guó)產(chǎn)車(chē)高端化探索的先行者。自2020年開(kāi)始，吉利旗下領(lǐng)克車(chē)隊(duì)，沉淀多年之后，在TCR賽場(chǎng)屢創(chuàng)佳績(jī)，三車(chē)齊頭并進(jìn)包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的名場(chǎng)面，令車(chē)友們難掩激動(dòng)之情，五年六冠更是彰顯了領(lǐng)克的硬實(shí)力。

領(lǐng)克今天的成績(jī)，和吉利以往的產(chǎn)業(yè)整合，提升企業(yè)實(shí)力密不可分，2010年之后，吉利加速全球化布局。2010年3月28日，吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)公司100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)），并于同年8月2日完成交割，吉利成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車(chē)公司，至此，李書(shū)福辦車(chē)企的野心可見(jiàn)一斑。

2013年2月1日，吉利控股集團(tuán)全資收購(gòu)英國(guó)錳銅控股公司，并將其更名為倫敦出租車(chē)公司（London Taxi Company，簡(jiǎn)稱(chēng)LTC）；2013年2月20日，吉利控股集團(tuán)宣布在瑞典哥德堡設(shè)立吉利歐洲研發(fā)中心（CEVT），整合旗下沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)資源，打造新一代中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)及相關(guān)部件。

2014年12月15日，吉利汽車(chē)發(fā)布具有劃時(shí)代意義的首款中高級(jí)轎車(chē)——博瑞，開(kāi)啟中國(guó)品牌在B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的全新格局。吉利汽車(chē)從此進(jìn)入“造每個(gè)人的精品車(chē)”品牌新時(shí)代。

2015年3月26日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布將投資2.5億英鎊，為倫敦出租車(chē)公司建設(shè)一座高技術(shù)、現(xiàn)代化的全新工廠，用來(lái)生產(chǎn)下一代零排放及超低排放的倫敦出租車(chē)，這座新工廠將融研發(fā)和生產(chǎn)于一體；2016年10月21日，吉利在瑞典哥德堡發(fā)布領(lǐng)克品牌；2016年10月26日，吉利發(fā)布商用車(chē)品牌遠(yuǎn)程輕卡。

2017年6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車(chē)（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車(chē)品牌路特斯（Lotus）51%的股份，進(jìn)一步拓展合資車(chē)廠布局。

2020年3月，路特斯加入吉利控股后宣布推出的首款重量級(jí)新品——路特斯Evija，一款被稱(chēng)為“全世界最強(qiáng)量產(chǎn)車(chē)”的純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。

甚至近年來(lái)大火的飛行汽車(chē)領(lǐng)域，吉利也早有布局。2017年11月13日，浙江吉利控股集團(tuán)全資收購(gòu)了Terrafugia（太力）飛行汽車(chē)公司，開(kāi)啟了陸空一體化技術(shù)領(lǐng)域的探索，遠(yuǎn)早于今天大多數(shù)國(guó)產(chǎn)飛行汽車(chē)制造廠。

2023年1月30日，吉利科技沃飛長(zhǎng)空順利完成兔年第一飛，本次飛行也標(biāo)志著AE200 X01系列試飛驗(yàn)證工作進(jìn)入全新階段。作為整車(chē)界的“卷王”，吉利對(duì)產(chǎn)業(yè)的預(yù)判和執(zhí)行力，一直處于行業(yè)前沿。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)而言，吉利的貢獻(xiàn)毋庸置疑，吉利李書(shū)福曾公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)幾乎所有的造車(chē)新勢(shì)力都去吉利挖人，著名友商將吉利研究院幾乎一鍋端，到現(xiàn)在還是網(wǎng)友們茶余飯后的談資。

02 吉利讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界

好在吉利并沒(méi)有困在人才流失的窘境之中，在設(shè)立吉利之初，李書(shū)福金句頻出：“汽車(chē)不就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)嗎？”“要讓中國(guó)的汽車(chē)跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車(chē)跑遍全中國(guó)”。吉利近年來(lái)面對(duì)的困難，遠(yuǎn)不及剛成立時(shí)半分。

當(dāng)時(shí)很多人嘲笑李書(shū)福不懂車(chē)，認(rèn)為“四個(gè)輪子加沙發(fā)”言論看低了整車(chē)制造的難度，難保車(chē)輛質(zhì)量，讓中國(guó)車(chē)跑遍全世界更是難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌寥寥無(wú)幾，且都是國(guó)企，他想從零開(kāi)始做成跨國(guó)企業(yè)更像是癡人說(shuō)夢(mèng)。

面對(duì)質(zhì)疑，吉利汽車(chē)從未正面回應(yīng)，但財(cái)報(bào)卻一直在證明吉利有這個(gè)實(shí)力。2024年，吉利全年總銷(xiāo)量為2,176,567輛，同比增長(zhǎng)32%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為888,235輛，同比大幅增長(zhǎng)92%，占總銷(xiāo)量的41%。燃油汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為1,288,332輛、308,747輛及579,488輛，同比增長(zhǎng)分別9%、104%及86%。

其中海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為414,522輛，同比大幅增長(zhǎng)57%，占總銷(xiāo)量的19.0%，同比增長(zhǎng)3.1個(gè)百分點(diǎn)。

表面看，吉利全球化布局的成功源自2005年參加第61屆法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展，其實(shí)是在吉利豐田一戰(zhàn)中，吉利被迫自研發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始。

2003年8月6日，豐田在北京市第二中級(jí)人民法院庭上羅列吉利汽車(chē)侵權(quán)條目，主要訴求是吉利車(chē)標(biāo)和豐田過(guò)于相似，消費(fèi)者會(huì)因此買(mǎi)錯(cuò)。從時(shí)間線(xiàn)來(lái)看，吉利車(chē)標(biāo)注冊(cè)時(shí)間是1996年，晚于豐田車(chē)標(biāo)在國(guó)內(nèi)注冊(cè)時(shí)間6年，豐田在吉利車(chē)標(biāo)注冊(cè)6年后，才起訴吉利，任誰(shuí)看都是動(dòng)機(jī)不純，豐田也不出意料的敗訴了。

但這只是商戰(zhàn)的開(kāi)端，沒(méi)有自研發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利，想繼續(xù)采購(gòu)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，豐田提出單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格從17500元提價(jià)21000元一臺(tái)，一次一結(jié)，絕不拖款，且沒(méi)有售后，如果車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，只換不修。如此苛刻的條件，迫使李書(shū)福組建了上千人的科研團(tuán)隊(duì)，只為制造出吉利自己的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。好在功夫不負(fù)有心人，2006年8月8日，吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式隆重舉行。

有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，李書(shū)福也更有底氣，2007年，吉利斥資200萬(wàn)，面向全球開(kāi)展了一場(chǎng)轟轟烈烈的新車(chē)標(biāo)征集活動(dòng)，最終由一名在校大學(xué)生設(shè)計(jì)的寓意“鵲起東方，雄視寰宇”的作品脫穎而出，也同步開(kāi)啟吉利產(chǎn)業(yè)布局的新篇章。

03 先卷價(jià)格，后卷價(jià)值，“一個(gè)吉利”還會(huì)卷什么？

提起吉利造車(chē)，就不得不提夏利，因?yàn)樵诩霈F(xiàn)之前，夏利就是性?xún)r(jià)比的代名詞，可自吉利出現(xiàn)，夏利的市場(chǎng)就被搶走一部分。搭載豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利汽車(chē)賣(mài)得比夏利還要便宜，掀起國(guó)產(chǎn)整車(chē)業(yè)第一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，也引發(fā)了豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)漲價(jià)，吉利開(kāi)啟自研之路，正式開(kāi)始卷價(jià)值。

時(shí)至今日，吉利2024年宣布幾何系列并入銀河，而幾何將不再作為獨(dú)立的品牌存在。幾何成為銀河旗下的智能精品小車(chē)系列，同時(shí)幾何原有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)亦并入吉利銀河品牌的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

2024年，吉利銀河發(fā)布了基于全新智能新能源汽車(chē)架構(gòu)GEA所開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，包括主流純電SUV銀河E5、緊湊型純電轎車(chē)星愿及主流插電混動(dòng)SUV星艦7,并在這些產(chǎn)品搭載了多項(xiàng)嶄新領(lǐng)先的新能源技術(shù)。

神盾短刀電池、CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、11合1智能電驅(qū)、雷神EM-i超級(jí)電混等，亦搭載了智能座艙FlymeAuto。

極氪方面，2024年產(chǎn)品矩陣增加了去年下半年推出的純電豪華轎車(chē)極氪007，同時(shí)豪華獵裝轎跑極氪001及純電豪華MPV極氪009等依舊暢銷(xiāo)，提升全年銷(xiāo)量，截至2024年底，極氪品牌已在全球運(yùn)營(yíng)的門(mén)店達(dá)538家，其中467家在中國(guó)及71家在超過(guò)40個(gè)國(guó)家\地區(qū)。

吉利和沃爾沃合資的領(lǐng)克品牌，2024年下半年推出的領(lǐng)克08 EM-P和年內(nèi)推出的領(lǐng)克07 EM-P均為插電混動(dòng)汽車(chē)，基于The Next Day概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言及搭載LYNK Flyme Auto智能座艙，推出后均成為領(lǐng)克品牌的主力產(chǎn)品。

領(lǐng)克品牌亦于年內(nèi)首次推出其純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，分別為中大型純電動(dòng)旗艦轎車(chē)領(lǐng)克Z10及緊湊型純電動(dòng)SUV領(lǐng)克Z20。因此，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比上升163%至16.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比上升至58.8%。領(lǐng)克合營(yíng)公司在中國(guó)通過(guò)370家“領(lǐng)克中心”、36家新能源中心和252家新能源零售中心服務(wù)其客戶(hù)。

據(jù)吉利方面表示，在公司將在未來(lái)經(jīng)營(yíng)中，加速“智能吉利2025”戰(zhàn)略落地，率先布局構(gòu)建全局智能生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)核心技術(shù)的全棧自研。

目前，吉利已協(xié)同生態(tài)伙伴完成全局人工智能化布局，包括算力達(dá)23.5 EFLOPS（每秒一百京浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù)）的星睿智算中心2.0；行業(yè)首個(gè)全棧自研的全場(chǎng)景垂類(lèi)大模型“吉利星睿AI大模型”，該模型也是唯一獲得中國(guó)信通院4+等級(jí)認(rèn)證的汽車(chē)類(lèi)大模型；AI Drive智駕大模型、多模態(tài)模型包括Step-1V視頻模型及Step-2語(yǔ)言模型、泛世界模型等。在智駕數(shù)據(jù)方面，吉利已具備超過(guò)750萬(wàn)輛的L2級(jí)以上智駕能力車(chē)輛，實(shí)際行駛數(shù)據(jù)累計(jì)達(dá)百億公里。

值得注意的是，吉利2024年2月以一箭11星方式成功發(fā)射“吉利未來(lái)出行星座02組衛(wèi)星”，據(jù)介紹，未來(lái)出行星座第二軌11顆衛(wèi)星具備通信、導(dǎo)航增強(qiáng)、遙感功能。未來(lái)出行星座計(jì)劃于2025年完成一期72顆衛(wèi)星的發(fā)射部署，實(shí)現(xiàn)全球?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信服務(wù)；二期將擴(kuò)展至168顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)全球厘米級(jí)高精定位服務(wù)；為人類(lèi)未來(lái)出行領(lǐng)域，如自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、消費(fèi)類(lèi)電子領(lǐng)域提供高可靠、低成本的應(yīng)用服務(wù)。

如此看來(lái)，在友商們還在卷“地面動(dòng)作”時(shí)，吉利已經(jīng)將目光聚焦星辰大海。

? THE END

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