5月份的汽車銷量榜單已經(jīng)出爐，受汽車價格戰(zhàn)的影響，各細分市場的銷量同比去年均有不同程度的增長，像SUV以及MPV車型的增幅都超過了兩位數(shù)，而新能源汽車的同比增幅更是達到了28.1%。

而隨著我國乘用車海外的銷量連續(xù)兩年超越日本，乘用車出口數(shù)據(jù)也受到了越來越多的關注，5月份乘用車出口量為44.8萬輛，同比增長13.5%，環(huán)比增長6%。接下來我們就一起來看看過去的一個月出口量排名前十的車型都是哪些。

比亞迪宋PLUS新能源以24380輛的表現(xiàn)毫無懸念的排在了榜首的位置，同比去年增長了224.63%，可以說是實現(xiàn)了國內(nèi)國外雙暢銷。5月份，比亞迪總的出口量為89047輛，同比增長137.6%，創(chuàng)出了歷史新高，1-5月份累計出口量達到了348437輛，距離身前的奇瑞汽車僅有一步之遙，比亞迪在海外市場的發(fā)展速度超出了許多人的預期。

除了宋PLUS新能源之外，本次榜單中還有海鷗以及海獅07 EV兩款車型上榜，其中海鷗5月份出口了17125輛，同比增長502.36%，值得一提的是，在全球汽車行業(yè)權威獎項“2025世界汽車大獎”中，海鷗從全球12款候選車型中脫穎而出，獲得了“2025世界城市車（World Urban Car）”冠。

海獅07 EV單月出口量為9500輛排在榜單的第七名，此外，比亞迪海豚、元PLUS、驅逐艦05、宋Pro DM-i、e6、海豹以及元UP在過去的一個月里海外銷量分別是7200輛、6240輛、4362輛、3291輛、3160輛、3100輛以及2354輛。

緊隨宋PLUS之后的車型是名爵ZS，這臺小型SUV在5月份出口量為19315輛，同比增長了184.46%。不過，在國內(nèi)市場，名爵ZS的起售價格達到了8.58萬元，車長卻只有4323mm，銷量幾乎可以忽略不計，它算是一款典型的“墻內(nèi)開花墻外香”車型。

奇瑞瑞虎7排名第四，單月出口量16684輛，同比下滑了18.48%，與比亞迪一樣，出口量前十的榜單中，奇瑞也有3款車型上榜，這其中奇瑞5x出口了10737輛，排名第七，同比也是下滑了8.14%，兩款燃油車出口量的走低主要原因還是俄羅斯市場出口量下滑導致。

此外，奇瑞探索06 C-DM以11125輛的表現(xiàn)排名第六，出口量相比去年同期大幅增長了超1000倍，它也成為了本次榜單中銷量增幅最大的車型。值得一提的是，與名爵ZS一樣，在國內(nèi)乘用車銷量榜單中，奇瑞探索06 C-DM同樣未能上榜，這也是一款為國外市場“量身定做”的車型。

特斯拉Model Y以及Model 3兩款車型也進入了榜單前十，分別排在了第五和第九，出口量分別為14757輛和8317輛，其中特斯拉Model Y出口量同比去年增長了174.6%，而特斯拉Model 3的出口量則是下滑了30.6%。

另外，吉利繽越以7726輛的出口成績排名第十，其出口量下滑了26.38%。

總體來看，出口量前十名車型中，新能源汽車占比過半，而有意思的是，整體上看，新能源汽車的出口量總體呈現(xiàn)的是增長態(tài)勢，而燃油車的出口量卻出現(xiàn)了不同程度的下滑。

這一現(xiàn)象在車企出口榜單中同樣是得到了體現(xiàn)，在過去的一個月里，出口量排名前十的車企中，只有吉利、長城以及長安汽車的出口量同比出現(xiàn)了下滑，三家車企的出口車型中燃油車占比巨大，以比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉為代表的新能源品牌的出口量則是迎來了大幅度的增長。