文 / 七公

來源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

汽車行業(yè)，終見“破冰”迎新局！

6月5日，六五環(huán)境日國(guó)家主場(chǎng)活動(dòng)在重慶啟幕，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海與游泳奧運(yùn)冠軍張雨霏，歌手周深，中央廣播電視總臺(tái)高級(jí)記者、主持人王冠等六人受聘成為生態(tài)環(huán)境特邀觀察員。

這是自2019年以來生態(tài)環(huán)境部聘任的第七批特邀觀察員，張興海則是來自汽車領(lǐng)域的“第一人”。

這意味著，高層對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型中的核心地位得到正式確認(rèn)，同時(shí)，張興海身為“破局者”兼“示范者”，將引領(lǐng)車圈在環(huán)保技術(shù)、節(jié)能減排等方面發(fā)揮表率作用，助力國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

01 破局者：行業(yè)首位生態(tài)環(huán)境特邀觀察員

從“三廢”綜合治理、植樹造林到碳達(dá)峰、碳中和，綠色發(fā)展理念深入人心，也成為當(dāng)今時(shí)代的重大議題之一。

我國(guó)自2019年設(shè)立生態(tài)環(huán)境特邀觀察員制度始，迄今已進(jìn)行了7屆，卻遲遲未見汽車行業(yè)代表。

隨著張興海的補(bǔ)位，汽車行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型中邁出了重要一步，賽力斯也將“標(biāo)兵”出列，激勵(lì)更多同行加入踐綠隊(duì)伍。

據(jù)《節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)》了解，生態(tài)環(huán)境特邀觀察員絕非僅僅是榮譽(yù)的象征，它背后承載著國(guó)家層面賦予的使命：

一是作為國(guó)家綠色發(fā)展的"智囊"，為生態(tài)環(huán)境政策制定“建言獻(xiàn)策”，提供“內(nèi)行人”專業(yè)，且行之有效的建議，比如環(huán)保辦法、標(biāo)準(zhǔn)是否和當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)階段相契合，是否考慮了產(chǎn)業(yè)的真實(shí)需求，二者能否形成相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系等；

二是作為國(guó)家綠色發(fā)展的“眼睛"，監(jiān)督、推動(dòng)各項(xiàng)環(huán)保政策在產(chǎn)業(yè)端的落地實(shí)施；

三是作為傳播者，向公眾普及生態(tài)文明理念。

說到這里，我們難免發(fā)問，截至2025年5月，我國(guó)現(xiàn)存與汽車相關(guān)的企業(yè)總數(shù)超過154.6萬家，為什么只有張興海和賽力斯成為“幸運(yùn)兒”？

功不唐捐，玉汝于成。賽力斯知行合一，契合國(guó)家意志的ESG舉動(dòng)早就給出答案。

4月底，賽力斯的MSCI ESG評(píng)級(jí)上升到A級(jí)，佐證國(guó)際市場(chǎng)對(duì)公司在ESG上努力和貢獻(xiàn)的高度認(rèn)可。

不止于此，賽力斯還是wind評(píng)級(jí)2024年度中國(guó)上市公司ESG最佳實(shí)踐100強(qiáng)AA級(jí)；獲得中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)2024年上市公司可持續(xù)發(fā)展優(yōu)秀實(shí)踐案例、財(cái)聯(lián)社2024年度ESG先鋒獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

賽力斯ESG報(bào)告顯示，其建立了科學(xué)的氣候變化指標(biāo)和執(zhí)行體系，通過對(duì)碳排放、碳足跡等指標(biāo)的追蹤、評(píng)估，設(shè)定對(duì)應(yīng)的KPI，全方位、系統(tǒng)性地落實(shí)綠色低碳工作。

2024年，賽力斯共計(jì)投入7.7億元用于節(jié)能減排，并憑借光伏發(fā)電項(xiàng)目、生產(chǎn)線改造、工藝優(yōu)化、超級(jí)工廠、供應(yīng)鏈“綠化”等一系列舉措，驅(qū)動(dòng)碳排放強(qiáng)度較2023年下降16.85%，能耗較2023年下降45%。

據(jù)賽力斯2024年ESG報(bào)告顯示，為了實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)與高效利用，整車制造可回收包裝材料采購占比達(dá)到100%，并實(shí)現(xiàn)全年中水回用節(jié)約水資源127,440噸。此外，賽力斯還建設(shè)了零碳智慧物流港項(xiàng)目，引入無人駕駛電動(dòng)重卡替代傳統(tǒng)燃油運(yùn)輸，該項(xiàng)目獲評(píng)重慶市年度綠色低碳典型案例。

面向中短期，賽力斯制定了詳細(xì)路線圖，將在2030年前，使產(chǎn)品碳排放強(qiáng)度較2022年降低38%以上。

02 新標(biāo)桿：從“綠色先鋒”到國(guó)家名片

站位國(guó)際視野，當(dāng)張興海的名字出現(xiàn)在生態(tài)環(huán)境部第七批特邀觀察員名單上時(shí)，使許多人意識(shí)到，這不單單是一份環(huán)保榮譽(yù)，更是一張“綠色外交”的通行證。

作為首位獲此殊榮的汽車行業(yè)代表，張興海的新身份既是對(duì)賽力斯“綠色先鋒”的蓋戳認(rèn)證，也天然關(guān)聯(lián)著我國(guó)新能源汽車“走出去”的形象和前景——傳遞中國(guó)綠色智造的世界名片，展示可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)解法。

在今年六五環(huán)境日的主場(chǎng)對(duì)話中，張興海表示：“中國(guó)新能源汽車出海，是對(duì)‘一帶一路’綠色發(fā)展的最大貢獻(xiàn)?！薄跋Ｍㄟ^我們的努力，讓更多人用上新能源汽車，這就是我們的目標(biāo)！”

這句話背后，是一組令人意想不到的數(shù)據(jù)：2024年，“一帶一路”沿線國(guó)家汽車總銷量約500萬臺(tái)，但新能源車僅占8%（約40萬臺(tái)）。

數(shù)字揭示的巨大市場(chǎng)缺口，造就了中國(guó)車企獨(dú)特的角色——賽力斯們的出海，早已超越單純的企業(yè)活動(dòng)和商業(yè)意義，淬煉為升維經(jīng)營(yíng)邏輯，響應(yīng)國(guó)家“綠色絲路”倡議的擔(dān)當(dāng)和格局。

亦如張興海所言：“推動(dòng)更多人使用新能源汽車，是產(chǎn)業(yè)對(duì)生態(tài)保護(hù)責(zé)無旁貸的責(zé)任?！?/p>

目前，張興海及其賽力斯正將這份責(zé)任轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)，為行業(yè)樹立新標(biāo)桿。

5月底，賽力斯團(tuán)隊(duì)出席東盟-中國(guó)-海合會(huì)三方經(jīng)濟(jì)論壇，也是唯一受邀的中國(guó)新能源車。在《節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)》看來，這類論壇不僅是普通商事交流，更是國(guó)家間經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略平臺(tái)。賽力斯的出席，本質(zhì)上是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際話語權(quán)的體現(xiàn)：中國(guó)汽車不再是性價(jià)比的代名詞，而是以“科技+綠色”，重新定義可持續(xù)發(fā)展。

賽力斯破界生長(zhǎng)的步履，是一家整車車企蛻變?yōu)榇髧?guó)“綠色智造”的柔性載體，承載中國(guó)制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的敘事。

迄今，賽力斯已觸達(dá)70余國(guó)和地區(qū)，擁有超過300家經(jīng)銷商，海外銷售汽車超過55萬臺(tái)。

03 “落子”青山，車圈“老兵”的“國(guó)手”之道

企業(yè)的發(fā)展總是離不開領(lǐng)導(dǎo)人的眼界與魄力。

在中國(guó)汽車行業(yè)，能被稱為“老兵”的人不多，而既能低頭趕路，扎根一處30余年，又能抬頭追光，精準(zhǔn)把握趨勢(shì)轉(zhuǎn)向的，更是鳳毛麟角。

彰往查來，張興海算是一位兼具賽道沉淀與前瞻預(yù)見性的“國(guó)手級(jí)”人物。

2016年，中國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)寫入十三五規(guī)劃。盡管當(dāng)時(shí)新能源汽車銷量才50.7萬輛，不足傳統(tǒng)燃油車零頭，且前期投入巨大，市場(chǎng)接受度也不高，但張興海仍力排眾議，做出關(guān)鍵決策：將賽力斯的核心資源全面錨定新能源賽道。

張興海后來也坦言，這次轉(zhuǎn)軌，幾乎押上了全部身家，“這幾年賣傳統(tǒng)汽車攢的，砸鍋賣鐵全在這里了，都拿來搞這個(gè)創(chuàng)新?！?/p>

但事后看，“老兵”不老，其對(duì)風(fēng)向的敏銳感知和敢于打破慣性的決斷力，讓業(yè)界連連嘆服。

張興海的抉擇并非偶然或跟風(fēng)，而是源于他對(duì)“綠色發(fā)展”理念的堅(jiān)定信仰和汽車大勢(shì)的深刻洞察：一是各國(guó)碳排放法規(guī)持續(xù)收緊，行業(yè)改變刻不容緩；二是突破外部封鎖，國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈空前重視。

更難得的是，他并非將新能源車看作對(duì)燃油車的簡(jiǎn)單替代，而是將其視為一次重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值，重塑用戶出行方式的機(jī)會(huì)——從能源結(jié)構(gòu)到用戶生態(tài)，從制造流程到商業(yè)模式，從底層技術(shù)到上層應(yīng)用，徹底革新，借“綠”破局，同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向低碳化、可持續(xù)方向邁進(jìn)。

沿著清晰的圖譜，篤行戰(zhàn)略定力，賽力斯果斷“落子”青山，并建立起三電技術(shù)、智能座艙等核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，亦融“小我”于“大我”，成為國(guó)家綠色轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注解。

在重慶，賽力斯打造的超級(jí)工廠，“綠”意盎然；在供應(yīng)鏈端，它推動(dòng)數(shù)百家核心供應(yīng)商完成碳足跡認(rèn)證；問界M9的可回收利用率達(dá)97%，可再利用率達(dá)93%……

如今回望，這些動(dòng)作看似是企業(yè)自身的低碳布局，實(shí)則是一曲“國(guó)手”與時(shí)代的共鳴。

桃李不言，自下成蹊，市場(chǎng)已給出最好的反饋。

2024年，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.76億元，同比增長(zhǎng)305.04%，創(chuàng)歷史新高。全年新能源汽車銷量426,885輛，同比增長(zhǎng)182.84%，實(shí)現(xiàn)了銷量倍增目標(biāo)。

張興海以“特邀觀察員”身份站上國(guó)家環(huán)保主場(chǎng)，恰是賽力斯近十年“破繭”的縮影——從押注新能源的孤勇者，到綠色絲路的代言人，這位車圈“老兵”用行動(dòng)向世界詮釋了中國(guó)智造的綠色內(nèi)涵，也向外界證明：真正的變革者和先行者，往往是在浪潮前執(zhí)子，在責(zé)任和擔(dān)當(dāng)中成就自我。