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這是靜姐第417篇原創(chuàng)筆記

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近期，汽車領(lǐng)域接連有大動(dòng)作，像比亞迪汽車、小米汽車、小鵬汽車、長(zhǎng)城汽車等這些大家耳熟能詳?shù)能嚻?，紛紛表態(tài)，承諾給供應(yīng)商的付款賬期不會(huì)超過(guò) 60 天。

隨著越來(lái)越多車企跟著發(fā)布類似聲明，今日 A 股汽車零部件概念股開盤就集體走強(qiáng)。

這到底是咋回事呢？今天就來(lái)和大家好好嘮嘮。

汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體系中一直占據(jù)著特別重要的地位，規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，還涉及眾多供應(yīng)商。

但這幾年，無(wú)底線的 “價(jià)格戰(zhàn)” 對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了不良影響。尤其是車企對(duì)上游供應(yīng)商的付款周期過(guò)長(zhǎng)，讓供應(yīng)商苦不堪言，墊資壓力越來(lái)越大，現(xiàn)金流也越來(lái)越緊張。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)各大車企 2024 年年報(bào)數(shù)據(jù)梳理分析，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企對(duì)供應(yīng)商的支付賬期普遍都在120天以上。

而且，許多車企在向供應(yīng)商支付款項(xiàng)時(shí)，常常用承兌匯票（特別是商業(yè)承兌匯票）替代現(xiàn)金支付。這承兌匯票其實(shí)就是一種 “欠條”，企業(yè)承兌匯票的兌現(xiàn)時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)全憑企業(yè)的信用狀況。

有些車企就憑借這種方式， “變相占用” 供應(yīng)商資金，把“制造業(yè)”當(dāng)成了“金融業(yè)”。

就比如說(shuō)有的車企，車造好了，不給供應(yīng)商現(xiàn)金，而是給一張電子欠條。在欠條上承諾過(guò)段時(shí)間還錢。車企的供應(yīng)商，可能要等6個(gè)月才能拿到欠條，再等5個(gè)月才能換成現(xiàn)金，整個(gè)資金回流周期就被迫拉得很長(zhǎng)。

而且，如果供應(yīng)商急用錢想提前換現(xiàn)，還得打折。如果是100 萬(wàn)的欠條，提前換現(xiàn)就只給 95 萬(wàn)，那車企就賺走了那 5 萬(wàn)貼現(xiàn)費(fèi)。

更離譜的是，有些中小企業(yè)想投大廠的標(biāo)，還得出具資金實(shí)力證明，表明自己在較長(zhǎng)賬期下都有實(shí)力墊資完成項(xiàng)目，才能接到活干。

甚至為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，還會(huì)有車企不惜虧本賣車，把一手車強(qiáng)行變成 0 公里二手車，只為獲取各種補(bǔ)貼。

而這些補(bǔ)貼本該是用于正當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，卻被車企用來(lái)填補(bǔ)自身因不合理競(jìng)爭(zhēng)策略而產(chǎn)生的虧空，而這些不合理成本也都被轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)商和其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

造成這一系列問(wèn)題的核心原因，主要是核心企業(yè)過(guò)于強(qiáng)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Ш狻?/strong>

很多車企憑借其在產(chǎn)業(yè)鏈中的高市場(chǎng)影響力、強(qiáng)品牌知名度等優(yōu)勢(shì)，在與供應(yīng)商談判時(shí)穩(wěn)居主導(dǎo)地位。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)奪更多份額，經(jīng)常以犧牲供應(yīng)商利益為代價(jià)來(lái)削減成本，卻嚴(yán)重忽視了產(chǎn)業(yè)鏈整體的健康可持續(xù)性。

而中小企業(yè)為了能接到訂單，無(wú)奈接受長(zhǎng)賬期、承兌匯票等苛刻條件，甚至還不得不要先墊資完成項(xiàng)目，這直接導(dǎo)致自身資金鏈高度緊張，員工工資都難以按時(shí)足額發(fā)放，進(jìn)而反噬消費(fèi)市場(chǎng)。

好在政策已經(jīng)邁出了關(guān)鍵第一步，政府近期在汽車產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)管領(lǐng)域采取了切實(shí)行動(dòng)。

就比如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就提出了關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的場(chǎng)域；深圳發(fā)改委也發(fā)話，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自交付之日起 60 日內(nèi)支付款項(xiàng)，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受非現(xiàn)金支付方式。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)要健康發(fā)展，就要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)企業(yè)都能有合理利潤(rùn)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車行業(yè)的發(fā)展絕不能依靠壓榨產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)來(lái)獲取短期利益。只有讓這些中小企業(yè)切實(shí)受益，整個(gè)經(jīng)濟(jì)才能在良性循環(huán)中健康發(fā)展。

車企、供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者，應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)現(xiàn)利益的平衡與共贏，這既是行業(yè)發(fā)展的理想狀態(tài)，也是邁向可持續(xù)之路的必然要求。

如今，多家車企做出 60 天賬期承諾，這也代表著汽車行業(yè) “反內(nèi)卷” 開啟實(shí)質(zhì)性進(jìn)程。希望在各方協(xié)同發(fā)力下，構(gòu)建一個(gè)健康、可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)！

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