6月15日，我國(guó)自主研發(fā)的軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20的物理樣機(jī)，經(jīng)歷了6個(gè)月的拆解、轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝后，正式落戶西北工業(yè)大學(xué)。

　　作為運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師，以及西大校友的唐長(zhǎng)紅院士，親赴現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了講話，而他還透露出了一個(gè)“大消息”。

　　他說(shuō)：

　　實(shí)際上（我們）有比它（運(yùn)-20）更大的飛機(jī)，我們能造出比它更大的飛機(jī)，不單是它們“家族”，而且有更大的“家族”出來(lái)。

　　講到這里，可以明顯地看出來(lái)，唐院士面帶微笑，臉上充滿了自豪感。

　　看到這里，很多網(wǎng)友禁不住興奮了起來(lái)，比運(yùn)-20還要“更大的飛機(jī)”，那究竟是什么呢？難道是中國(guó)版的安225嗎？

　　現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)最注重的就是快速、機(jī)動(dòng)、敵后深入，而大型軍用運(yùn)輸機(jī)，在軍用裝備和士兵的投送上，有著不可替代的作用。

　　因此它還有一個(gè)名字叫做“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”，全世界能造這種飛機(jī)的只有中、美、俄三個(gè)國(guó)家，可見其戰(zhàn)略價(jià)值和科技含量有多高。

　　我們的運(yùn)-20自2013年首飛以來(lái)，一直備受關(guān)注。

　　220噸的起飛重量，60噸的載重，都可以將我們的99型主戰(zhàn)坦克放進(jìn)去。再加上47米的機(jī)長(zhǎng)和50米的翼展，7500公里左右的航程，完全不愧于它“鯤鵬”的稱號(hào)。

　　但是在世界上現(xiàn)役的大型運(yùn)輸機(jī)中，運(yùn)-20的個(gè)頭還是顯得小了一些。

　　像美國(guó)的C-5M、C-17載重都在100噸左右，航程達(dá)到了10000公里。而俄羅斯的安225作為世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，載重更是達(dá)到了250噸，航程超過(guò)了15000公里。

　　它的機(jī)頂更是能直接搭載航天飛機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)不斷地刷新著世界紀(jì)錄。

　　唐院士說(shuō)我們有更大的飛機(jī)家族，那就不可能是美國(guó)那幾款運(yùn)輸機(jī)的級(jí)別，因?yàn)檫@樣的話，在載重和航程上并沒有增加太多。

　　只有造出安225這樣級(jí)別的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，才算是讓運(yùn)-20實(shí)現(xiàn)一個(gè)數(shù)量級(jí)別上的突破。

　　如果那樣的話，也就意味著中國(guó)版的安225可能要來(lái)了！