今年6月14日，上汽大眾一年一度的ID. Festival上，把GT文化玩得爐火純青的ID.3（參數(shù)丨圖片） GTX套件款將正式登場(chǎng)。

這款運(yùn)動(dòng)美學(xué)與實(shí)用主義兼具的新車，不僅是上汽大眾對(duì)年輕消費(fèi)群體個(gè)性化需求的回應(yīng)，進(jìn)一步深化在新能源市場(chǎng)和用戶的情感連接，更標(biāo)志著上汽大眾在電動(dòng)化時(shí)代對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的精準(zhǔn)卡位——徹底填補(bǔ)GT文化在電車領(lǐng)域的空白。。

能將電車時(shí)代的設(shè)計(jì)理念，和燃油領(lǐng)域的GT文化如此絲滑地融合在一起，難怪有網(wǎng)友說，上汽大眾一旦認(rèn)真“玩”起來，就沒外行啥事兒了，每一次出手，都很“哇塞”。

作為中國合資車企的“老大哥”，中國汽車產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建的參與者，上汽大眾自身抗周期波動(dòng)的能力和逆勢(shì)上漲的實(shí)力，在2025年表現(xiàn)得愈發(fā)強(qiáng)悍和富有韌勁。

近年來，上汽大眾全面推進(jìn)“在中國 為中國”戰(zhàn)略，增強(qiáng)了全新車型的中國本土化需求適配，在強(qiáng)調(diào)德系品質(zhì)和質(zhì)量DNA的同時(shí)，還與時(shí)俱進(jìn)地推出了以用戶為核心的“一口價(jià)”政策。

這種用戶導(dǎo)向的策略收獲肉眼可見，上汽大眾的銷量穩(wěn)中有升，今年1-5月累計(jì)終端銷量近43萬輛。尤其是5月，終端銷售8.7萬輛，同比上升4.3%。

其中，作為中型SUV市場(chǎng)的佼佼者，途觀家族5月終端銷量超1.6萬輛；“中高級(jí)轎車頭牌”帕薩特家族同樣勢(shì)不可擋，終端銷量達(dá)1.8萬輛；而途岳家族也輕松突破1.2萬輛。

是的，上汽大眾旗下的各大車系，在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

以帕薩特為例，即便在當(dāng)下新能源車型對(duì)燃油車的沖擊巨大的背景下，“神車”依舊老辣，每月銷量可圈可點(diǎn)——尤其是今年1月，熱銷超2.5萬輛！

不止轎車出彩，上汽大眾的SUV家族也已實(shí)現(xiàn)了8-30萬級(jí)價(jià)格區(qū)間的全覆蓋。甚至，為了進(jìn)一步鞏固自家在SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，上汽大眾還在5月推出了全系升級(jí)搭載380TSI高功率動(dòng)力的途觀L Pro 2025款，并將“一口價(jià)”擴(kuò)展到了新途岳和途觀L兩款明星車型上。

新途岳在一口價(jià)加持下，售價(jià)探到了10.99萬起，途觀L 300TSI龍騰版的一口價(jià)更是不到15萬，只需14.29萬，真正為消費(fèi)者帶來了“15萬內(nèi)SUV品質(zhì)之選”。

別急，上汽大眾旗下還有上汽奧迪。

通過新AUDI品牌與原有四環(huán)品牌形成的雙品牌戰(zhàn)略，在智能科技、本土化創(chuàng)新及豪華體驗(yàn)領(lǐng)域，取得了多項(xiàng)進(jìn)階成果。。

整個(gè)上汽奧迪去年的全年交付量就明顯上升，同比增長達(dá)70%。今年前5個(gè)月，終端累計(jì)銷量依舊保持同比增長，持續(xù)“向上，立未來”，展現(xiàn)了上汽大眾“合資2.0”戰(zhàn)略在豪華品牌部分的快速推進(jìn)。

通過5、6月的多場(chǎng)重量級(jí)車展，旗下全新車型A5L Sportback、E5 Sportback引發(fā)了全網(wǎng)熱議，前者以“智美絕塵”之姿，重新定義了智能豪華新標(biāo)桿，后者則深度融合奧迪百年豪華品牌基因、全球創(chuàng)新科技和中國智電技術(shù)，開啟了豪華電動(dòng)出行新境。而為了致敬quattro技術(shù)誕生45周年，上汽奧迪最近還特別推出Q6 quattro紀(jì)念版，重新演繹傳奇。

綜上所述，在可預(yù)見的未來，上汽大眾還會(huì)展開更多、更強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢(shì)。

比如上汽大眾大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，就確定將于明年4月量產(chǎn)上市，以燃油車王者之姿入局增程。上汽奧迪的兩款新車，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市。

當(dāng)整個(gè)中國汽車行業(yè)都在為價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷式競爭而焦頭爛額之時(shí)，上汽大眾選擇以產(chǎn)品創(chuàng)新與戰(zhàn)略落地破局，從合資1.0的“引進(jìn)吸收，單一配套”，進(jìn)入到2.0的“美美與共，生態(tài)協(xié)同”，上汽大眾以德國品質(zhì)為根基，以中國智慧為引擎，成功構(gòu)建起1+1＞2的競爭優(yōu)勢(shì)，開辟了一種很新又很靠譜的發(fā)展模式。

這種模式不僅為上汽大眾打開了無限的成長空間，也為其他合資車企提供了轉(zhuǎn)型范式。預(yù)計(jì)到2030年，大眾品牌將推出超20款全新車型，這種迭代速度，無疑是當(dāng)下合資車企中的標(biāo)桿，令人期待。