【歐洲市場】

根據(jù)易車榜數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，比亞迪在歐洲16國總銷量再次超越特斯拉，其中，在英、法、德、意、西五大市場中，比亞迪總銷量為10199輛，以6619輛的領(lǐng)先優(yōu)勢，大幅拋離特斯拉。

在英國，比亞迪5月份銷量較去年同期猛增408%，單月銷量達(dá)3025輛，而特斯拉5月份英國銷量則同比下降超45%。德國是歐洲最大的汽車市場，也是歐洲汽車工業(yè)的“橋頭堡”。目前德國正處于新能源轉(zhuǎn)型期，比亞迪5月銷量為1857輛，環(huán)比增長18.6%，同比增長824%，已連續(xù)第二個月銷量超越特斯拉。在意大利，比亞迪以近2000輛的銷量（環(huán)比增長15.6%）領(lǐng)先特斯拉的850輛。更具代表性的是西班牙，比亞迪銷量2434輛，特斯拉為794輛，是特斯拉的3倍。在法國，比亞迪也實現(xiàn)了反超，銷量達(dá)到938輛，超過特斯拉的700余輛。

今年5月，比亞迪在歐洲15個國家同步舉行海鷗（BYD DOLPHIN SURF）上市發(fā)布會，成功切入最為歐洲消費者關(guān)注的小型純電汽車市場。為進(jìn)一步拓展歐洲市場的品牌及產(chǎn)品矩陣，比亞迪旗下高端品牌騰勢，已在今年4月米蘭設(shè)計周期間，官宣進(jìn)入歐洲，進(jìn)一步打開歐洲市場。

【亞洲市場】

比亞迪在歐洲大陸的亮眼表現(xiàn)，在亞洲七國也同步上演。比亞迪在亞太地區(qū)，除了中國本土市場大幅領(lǐng)先特斯拉以外，在新加坡、馬來西亞、泰國、日本等重點市場，銷量表現(xiàn)也同樣可圈可點：

在新加坡，2025年1至5月，比亞迪蟬聯(lián)新加坡乘用車全品牌銷量冠軍。比亞迪5月銷量825輛，是特斯拉的2倍多。作為新加坡2024年全品牌汽車銷冠，比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?。在馬來西亞，比亞迪5月銷量1148輛，同樣實現(xiàn)了對特斯拉的超越。今年2月，比亞迪旗下高端子品牌騰勢正式進(jìn)入馬來西亞汽車市場，在吉隆坡推出旗艦車型騰勢D9，進(jìn)一步滿足馬來西亞市場多元化的需求。在泰國市場，比亞迪5月銷量5787輛，持續(xù)書寫著比亞迪自己的“泰國現(xiàn)象”。作為最具挑戰(zhàn)性的亞洲汽車市場之一的日本，比亞迪5月單月上牌量首次突破400臺，成功躋身日本進(jìn)口車品牌銷量前十。4月上市的海獅07EV（BYD SEALION 7）表現(xiàn)強勁，成為推動比亞迪日本銷量增長的核心引擎。

【比亞迪來之不易的出海成績】

2021年，比亞迪正式宣布新能源乘用車出海，一路走來，關(guān)稅壁壘、產(chǎn)品適配、工廠建設(shè)、銷量瓶頸及海運運力不足等多重挑戰(zhàn)，都在考驗著品牌出海的韌勁。比亞迪通過海外建廠、豐富產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化物流系統(tǒng)等舉措，逐一攻克難關(guān)，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為全球化發(fā)展的動力。

2023年10月，歐盟宣布對多家中國車企實施“反補貼”調(diào)查，在原有10%的關(guān)稅上，對比亞迪加征17% 額外關(guān)稅。對此，比亞迪積極加速本地化生產(chǎn)建設(shè)，以長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光，于2023年年底宣布在匈牙利塞格德市建設(shè)乘用車生產(chǎn)基地，成為首個在歐盟地區(qū)建設(shè)乘用車工廠的中國車企。就在上個月，比亞迪再次深化在歐戰(zhàn)略布局，宣布在匈牙利布達(dá)佩斯成立歐洲總部，標(biāo)志著其與匈牙利本地汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。歐洲總部和其研發(fā)機(jī)構(gòu)的設(shè)立更標(biāo)志著比亞迪從「產(chǎn)品輸出」到「技術(shù)引領(lǐng)」的升級，充分展現(xiàn)了比亞迪對于歐洲市場的長線布局。

比亞迪歐洲總部大樓

此外，為應(yīng)對海運成本高企與運力壟斷，保障供應(yīng)鏈自主，比亞迪構(gòu)建了包含全球最大汽車運輸船"深圳號"在內(nèi)的自營滾裝船隊，目前共8艘滾裝船，其中4艘已成功下水。

比亞迪深圳號

除了硬件設(shè)施的大筆投入以外，比亞迪精準(zhǔn)洞悉歐洲消費者的需求，在進(jìn)入歐洲的短短3年內(nèi)，從明星車型BYD ATTO 3到海豚、海豹，再到近期熱銷上市的海鷗，比亞迪在歐洲的產(chǎn)品矩陣已擴(kuò)充到10款車型，覆蓋純電及混動車型，布局經(jīng)銷商網(wǎng)點超350家，為歐洲消費者提供了多樣化的產(chǎn)品選擇。

去年，網(wǎng)上仍不乏有媒體報道比亞迪海外銷量不理想，認(rèn)為“比亞迪在國內(nèi)的銷量佳績在歐洲失去了魔力。與之形成鮮明對比的是，特斯拉依舊牢牢占據(jù)歐洲純電車第一的位置，大眾、寶馬、奔馳等本土品牌也依靠強大的渠道與用戶基礎(chǔ)維持穩(wěn)定份額。而比亞迪，不僅沒能打開市場，甚至沒能建立起基本的品牌認(rèn)知?！?/p>

較早前自媒體報道截圖

而如今，比亞迪在歐洲市場的強勁銷量表現(xiàn)，用數(shù)據(jù)和產(chǎn)品力證明了其厚積薄發(fā)的品牌實力。據(jù)JATO等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，比亞迪在歐洲新能源汽車市占率已突破6%。

縱觀比亞迪在歐洲整體的銷量發(fā)展，2021年比亞迪剛進(jìn)入歐洲時，年注冊量僅有1000多臺。到2024年，比亞迪在歐洲的注冊量已大幅攀升至近6萬臺，增長近60倍！進(jìn)入2025年，其增長態(tài)勢更是持續(xù)攀升，1~4月銷量已達(dá)約5.5萬臺，已接近2024全年水平，且仍處于高速增長階段。在英、法、德、意、西等主要市場中，英國的增長尤為突出，今年1~4月銷量突破1萬臺。

比亞迪在歐洲的表現(xiàn)堪稱亮眼，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭與市場競爭力

比亞迪歷年來海外銷量整體呈穩(wěn)步攀升態(tài)勢

海外多家媒體都爭相對比亞迪出海的競爭優(yōu)勢作了大幅報道，并認(rèn)為比亞迪電動車因其先進(jìn)的技術(shù)，如DM超級混動技術(shù)、兆瓦閃充等技術(shù)，及其極具競爭力的產(chǎn)品矩陣，是使得比亞迪在國際汽車市場上一騎絕塵的制勝法寶。

美國財經(jīng)商業(yè)媒體CNBC報道

這場逆襲不僅是比亞迪的勝利，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從「追趕者」向「規(guī)則制定者」的跨越。當(dāng)中國品牌在特斯拉的「主場」重塑競爭邏輯，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的變革已清晰可辨—— 更多中國車企正以技術(shù)與生態(tài)的雙重優(yōu)勢，在國際舞臺上書寫新篇章。