心心念的寧馬城際，終于快來了！

寧馬城際鐵路開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

6月19日，寧馬城際鐵路當(dāng)涂南車輛段迎來了電客車首次帶電“熱滑”，這標(biāo)志著寧馬城際鐵路距離聯(lián)調(diào)聯(lián)試、全線開通運(yùn)營又邁出了關(guān)鍵一步。

從4月21日上午首列電客車進(jìn)駐車輛段，到這次新突破，寧馬城際通車的腳步越來越近了！

據(jù)了解，熱滑試驗(yàn)是檢驗(yàn)列車接觸網(wǎng)和供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，以及列車在帶電時(shí)的平穩(wěn)性，測試列車在不同速度下的牽引和制動(dòng)性能。

熱滑試驗(yàn)成功意味著軌道交通工程的供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、車輛等關(guān)鍵設(shè)備已經(jīng)具備了基本的運(yùn)行條件，也為后續(xù)列車運(yùn)行調(diào)試、信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試等提供了良好的基礎(chǔ)。

作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際正線全長約65.59公里，共設(shè)20座車站。

其中馬鞍山段起自省界，終點(diǎn)至當(dāng)涂南站，線路全長27.49公里，共設(shè)8座車站；南京段線路全長38.1公里，共設(shè)12座車站，受寧蕪貨線影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界（8座車站、26.9公里），二期工程從西善橋站至中華門站（4座車站，11.2公里）。

寧馬城際鐵路建成通車后，將提升南京與馬鞍山兩城之間通勤交通的速度，屆時(shí)兩市中心城區(qū)只需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)互通互達(dá)。

寧揚(yáng)城際最新消息

針對大家非常關(guān)心的寧揚(yáng)城際尤其是過江通道和車輛采購問題，官方給與了回復(fù)。我們可以總結(jié)一下：

1，正持續(xù)推進(jìn)征地拆遷工作，目前該線部分區(qū)段已開始土建工程施工，其中過江段正在開展前期技術(shù)方案研究及盾構(gòu)選型。

2，將繼續(xù)全力配合推進(jìn)征地拆遷等前期施工準(zhǔn)備工作，相關(guān)工點(diǎn)具備條件后立即開展土建施工，并將根據(jù)工程進(jìn)展情況適時(shí)啟動(dòng)車輛招標(biāo)工作。

關(guān)于車輛采購問題說的很清楚：根據(jù)進(jìn)度來，過早采購沒有必要反而落灰，對吧？

其他進(jìn)展：

1，過江盾構(gòu)施工今年1月已經(jīng)確定了中標(biāo)人，為中鐵一局集團(tuán)有限公司。中標(biāo)金額13.47億元，工期1281天（約3年半）。

2，過江段的盾構(gòu)隧道土建施工監(jiān)理：此前的招標(biāo)計(jì)劃顯示6月份進(jìn)行招標(biāo)，合同預(yù)估價(jià)1617萬元。

工程采用市域D型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠(yuǎn)期6輛編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。

寧揚(yáng)城際建成后，將大大提高揚(yáng)州和南京之間的聯(lián)系度。同時(shí)，對于提升寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展水平，提高南京首位度都有著重要的作用。

寧滁城際怎么樣了

最近沒有更多消息，但因?yàn)槟暇┍闭菊谌缁鹑巛苯ㄔO(shè)之中，與之深度綁定的寧滁城際進(jìn)度也會(huì)隨之推進(jìn)，這一點(diǎn)不用擔(dān)心。

寧滁城際對推動(dòng)寧滁同城化進(jìn)程有著至關(guān)重要的作用。建成通車后，南京與滁州之間將新增一條快速通道，特別是對沿線各個(gè)站點(diǎn)而言意義非凡！相比高鐵的優(yōu)勢還是有的。

在與南京北站深度聯(lián)動(dòng)后，這條線路未來能夠發(fā)揮重要的一體化效能。尤其是在南京北站與北沿江、寧淮鐵路建成通車初期，寧滁城際將承擔(dān)起地鐵的關(guān)鍵功能。

加上早就通車的寧句城際，“軌道上的南京都市圈”，越來越完善了！